公路路基施工中過濕土的施工對策研究

阿講德

摘 要：在公路施工過程當中，我們經(jīng)常會遇到過濕土的問題，當遇到這種現(xiàn)象時土的密度就會受到極大的影響，達不到一個理想的狀態(tài)。由于過濕土的含水量會非常大，當超出一定范圍時，就無法再進行理想的壓實處理，而在處理的過程當中又沒有徹底，其路基的強度就會受到影響，造成路面的損害，影響公路質(zhì)量。如果沒有及時的處理好過濕土，那么路面的承載力就會非常差，再遇到雨季天氣時，不但延誤了工期，還是造成路面壓實不夠的問題，對此，本文主要針對過濕土的現(xiàn)象找出相應的解決措施，從而確保公路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基；施工；土質(zhì)；過濕；措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

公路的一個重要組成就是路基，也是基礎(chǔ)，質(zhì)量是否達到標準會直接影響公路質(zhì)量，由于路基的荷載是有限的，如果沒有良好的穩(wěn)定性，堅固程度不夠，也就無法施工出穩(wěn)固的路面，它是確保公路質(zhì)量的先決條件。但是，在施工路基的過程當中，會受到各種因素的影響，最主要的一個因素就是天氣的限制，存在過濕土填筑的問題，所以，在這個過程當中我們就必須要找出相應的解決方法，確保工程質(zhì)量，只有應用適當?shù)慕鉀Q措施，才能保證路基工程順利進行。

一、什么是過濕土

在公路路基施工時，由于會遇到過濕的黏性土，這種土質(zhì)一般較差，并且有著較高的塑性指數(shù)，所以在施工時就會遇到很大的困難。在天氣晴好時，這種黏土的表層雖然較為干爽，卻在里層的含水量會非常高，因此，在施工到該階段時就必須要注意及時的翻曬土質(zhì)，再進行翻拌，摻入一定量的石灰，粉碎，提高壓實度，達到減少含水量的目的。所以，如果處理的不得當，就會給施工造成很大的難度，并且在經(jīng)濟上也會造成一定的損失。此外，過濕土所含的水量是非常大的，并且會含有一定量的膨脹礦物，黏性也非常大，所以它的持水性會非常強，并且具有較差的透水性，不易晾曬，也不易粉碎，在施工過程當中就有著極大的難度。如果需要把過濕土進行自然風干時，就必須要有適宜的場地和大量的時間，但有一點是需要我們注意的，在土質(zhì)風干后會出現(xiàn)一些硬塊不易粉碎。如果是從取土坑取土又會存在含水量大的問題，不利于壓實的標準范圍，所以對存在的這些問題我們在處理時就必須要格外的注意，找出相應的解決措施，使之達到壓實的標準。

二、過濕土的主要特性

進行路基施工時，都是在其兩側(cè)的沿線進行取土的，但這些土質(zhì)都是弱性的膨脹黏土，有著較高的塑性指數(shù)，并且透水性較小，而含水量卻較大，所以當吸濕性很大時，就極易喪失它的穩(wěn)定性，所以必須要控制好它的含水率，使其在一定范圍內(nèi)，一旦在碾壓時出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象就會給路基造成極大的損害。如果是發(fā)生降雨氣節(jié)時，那么土質(zhì)就會泥濘不堪，當天氣晴朗后，雖然土質(zhì)的表面已經(jīng)曬干，但在其內(nèi)部仍然會有一定的含水量不能散發(fā)，這就需要在施工時進行反復的翻曬，而翻曬的次數(shù)也要反復幾遍才可以，提高了施工難度，造成一定的損失。

三、處理過濕土的主要措施

在一般情況下，我們?yōu)榱舜_保路基能有一個良好的施工質(zhì)量，在處理方法上就必須要減少土體的含水量，再結(jié)合相應的解決措施。主要在取土位置的周圍開溝來防水，再利用推土機堆砌幾個土堆，做散水處理，在經(jīng)過一定時間的晾曬就可以運輸了，也可以作為填土來使用。但是，要保證填土的正常使用就必須要設(shè)計好一個土場，方便進出。在處理過濕土時主要的方法包括了幾點。

（一）如果在進行路基施工時，天氣屬于干旱期，那么過濕土就沒有較高的含水量，也就不需要加入一些外摻劑，只需要直接翻松土體，再對其粉碎達到要求即可，需要注意的是必須要應用重型的壓路機碾壓，保證達到一定的壓實度便可。

（二）在對路堤填筑時可以分層的進行，并且控制好鋪層的厚度，不能過深，使之達到一個水平層，在進行下層的鋪筑時，必須要按照規(guī)定進行，對每一層的碾壓密實要達到標準，并且在每層填筑前都要做翻曬，確保路基的平整，同時也要做好邊填土的邊處理，保證密實度達到均勻的程度。

（三）在對路基進行施工時，如果遇到雨季時，則可以應用搶壓的方法把土層的上下兩端封住，并且提高它的排水系統(tǒng)。也可以在路基的邊坡做一個防雨的臨時處理，防止大雨對路基的損害。除外，在那些成型的路段上，必須要做好防水的措施，盡量在降水前做好排水工作，也可以對整個路基段進行覆蓋，在降水停止后再把拿開防雨布，進行下道的施工工作。

（四）由于過濕土含有大量的含水量，這就會導致在開挖時給周邊的取土造成一定的困難，在運輸時應先做好攤鋪工作，施工時可以直接把土運輸?shù)铰坊牧硪粋?cè)進行晾曬，再利用推土機把需要施工的路段進行填料處理。由此可見，通過以往的施工經(jīng)驗我們可以了解，只有外摻一些石灰在過濕土中，再進行多次的粉碎處理，進行全面的碾壓，才能達到一個良好的施工效果，在壓實度上也能達到要求。但有一點也是需要強調(diào)的，碾壓工作必須要在規(guī)定的時間內(nèi)完成，并且粉碎和拌和處理也要在規(guī)定的時間內(nèi)，一般是一天內(nèi)進行。

（五）在施工當中，如果突發(fā)降水時，就會給施工造成一定的困難，再加上沒有利用覆蓋處理就會給路基造成極大的損害。但降雨停止后，應立即對土質(zhì)進行翻曬處理，主要是因為過濕土具有很大的黏稠性，所以就會包裹住旋刀頭，再加上水土塊會形成一個密集的覆蓋層，導致去濕土的作業(yè)困難，此時，必須要利用拖拉機進行翻曬和翻耕，形成大量的土塊，存在的空隙便于流通，降低含水量。最后利用旋耕法，有效地控制好土體的含水量，便于進行下一步的碾壓工作，這也是使路基的密實度達到要求的前提。

（六）在一些施工路段當中，雖然已經(jīng)摻入了一些外摻劑，但并沒有達到完整碾壓，一旦遇到大量降水時，就需要進行搶壓處理，覆蓋防水布。我們都知道，在進行路基施工時，由于會存在一些不平整的路段，所以就會在局部位置發(fā)生雨水滲入的現(xiàn)象，當雨水停止后，就必須要及時地打開覆蓋，再進行翻曬工作，如果滲水的位置是相對嚴重的話就必須要做換土處理，再次摻入灰土，碾壓平整，達到理想的設(shè)計要求，符合壓實度。

（七）在施工的經(jīng)驗積累當中我們可以看出，在處理過濕土時，通過石灰的應用可以把其變成高液性黏土，也就是提高了土質(zhì)的抗剪力以及提高了它的膨脹能力，均得到良好的控制，同時也提高了土質(zhì)的強度，達到路基施工的抗壓性能。生石灰發(fā)揮出它的強度時，此時就會減少過濕土的水分子，完善的相結(jié)合，也就達到了我們所需要的具有抗壓力和高強度的土質(zhì)。該土質(zhì)具有良好的抗水性，也具有一定的穩(wěn)定性，只有快速的流失水分子才能提高施工時間，也便于施工，減少施工成本。

結(jié)論

公路的一個重要組成就是路基，也是確保質(zhì)量的基礎(chǔ)，而路基質(zhì)量是否達到標準會直接影響公路質(zhì)量。由于在施工公路路基當中，處理過濕土的方法有很多，不管是在哪種情況下進行施工都必須要根據(jù)具體情況而定，通常情況下我們可以分為兩方面。第一，如果是在天氣比較好的情況下，處理過濕土只有進行翻曬即可，不用或者是少用外摻劑。第二，如果天氣是雨季多發(fā)期時，必須要先進行翻曬再摻入一些外摻劑，根據(jù)當時的情況進行操作。當在過濕土的情況下施工必須要合理，規(guī)范，從而確保公路施工質(zhì)量，達到理想的預期要求。

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