鐵路通信設備和線路的故障分析與處理

任佳，劉族旺

(1.湖南鐵路科技職業(yè)技術學院，湖南株洲412006；2.廣鐵集團公司長沙電務段，湖南長沙410001)

鐵路通信設備和線路的故障分析與處理

任佳1，劉族旺2

(1.湖南鐵路科技職業(yè)技術學院，湖南株洲412006；2.廣鐵集團公司長沙電務段，湖南長沙410001)

該文首先闡述了進行鐵路通信設備和線路故障分析和處理的重要性，在此基礎上介紹了鐵路目前在用的主要的通信設備和通信線路，然后以光纜線路、調度通信設備、CIR設備、SDH傳輸設備等典型通信設備為例，詳細闡述了鐵道通信設備常見的故障現象，并對其進行了故障分類、歸因分析和故障處理。

CIR設備；SDH設備；通信線路；典型故障

我國軌道交通最近幾十年來得到了迅猛的發(fā)展，中國鐵路和城市軌道已經趕超世界先進水平，鐵路通信是指揮列車運行，開展運輸生產和公務工作，傳輸和處理生產信息，調度機車車輛作業(yè)的“中樞神經系統(tǒng)”。如何保證光纖通信系統(tǒng)、現代交換設備、車載通信設備、光電纜線路等的無故障運行是鐵路運輸生產的一個非常重要的環(huán)節(jié)。為了確保各種通信設備和線路在鐵路運輸生產過程中處于正常工作狀態(tài)，各級鐵路運行部門都制訂了各自的檢修程序，按照一定的時間規(guī)律對設備進行日常檢修、集中檢修、重點整修，每種檢修都有特定的維修項目和內容，這為鐵路運輸服務的正常開展打下了良好的基礎。但由于通信線路和設備本身構成的復雜性，尤其是控制電路的復雜性，以及受設備使用和環(huán)境等因素的影響，實際造成鐵路通信設備和線路故障的原因是非常復雜的，具有明顯的不確定性和隨機性，有必要對鐵道通信設備和線路的典型故障進行分析和處理，以提升鐵路通信線路與設備的維護質量、確保鐵路通信的安全和穩(wěn)定。

1 鐵路通信線路和設備

鐵道通信線路與設備是指在鐵路運輸企業(yè)在實際生產過程中，利用光纖、電纜等有線通式方式和微波、衛(wèi)星等無線通信方式進行信息傳輸和交換所使用到的設備的總和。由于鐵路線路分布范圍廣、所涉及的業(yè)務種類繁多，因此鐵道通信設備非常多并且非常龐雜，其主要包括：通信線路、SDH傳輸網設備、AN設備、同步網設備、鐵路數據通信網設備、電話交換設備、調度通信設備、會議通信設備、應急通信設備、廣播設備、站場通信設備、CCTV設備、GSM設備、列車無線調度通信系統(tǒng)設備、通信GIS設備、通信電源設備、檢測系統(tǒng)設備等。本文主要以幾種常用通信設備為例，闡述鐵路信線路和設備的典型故障分析與處理。

2 鐵道通信線路故障分析和處理

鐵道通信線路是鐵路生產信息傳輸和交換的通道，在當前的鐵道通信線路中，主要有以光纜為主的有線線路和以衛(wèi)星、微波為主的無線線路，本節(jié)的鐵路通信線路故障分析和應急處理主要針對光纜來展開。

外力和自身等相關因素都能使光纜出現故障，具體可以分類為：外力因素(外力挖掘、車輛掛斷、槍擊等)，自然災害(鼠害、鳥害、火災、暴雨、颶風、冰凍、雷電等)，光纖自身因素(自然斷纖、環(huán)境溫度)，人為因素(工障、偷盜、破壞)。

光纜線路故障處理的總原則是：先搶通，后修復；先核心，后邊緣；先本端，后對端；先內網，后外網，根據故障等級有序處理。當同時發(fā)生多個線路故障時，按故障等級由高到低依次處理，直到完全排除故障，線路恢復正常。

3 鐵道通信設備故障分類及原因分析

1)調度通信設備

調度通信設備是調度員和值班員等指揮鐵路運輸生產的重要硬件設施，其設備多樣、組網靈活、可靠性要求高，維護人員在故障處理時，應先熟悉系統(tǒng)的組網情況、掌握系統(tǒng)的運行原理和結構，了解系統(tǒng)的各種終端設備和功能，在故障處理過程時應詳細查看故障現象、了解故障發(fā)生的時間和情況，分析故障產生的原因并進行應急處置，以便故障能夠及時得到恢復，提高系統(tǒng)的可靠性，調度通信設備典型故障及處理如表1所示。

表1 調度通信設備典型故障及處理表

2)機車綜合無線通信設備

CIR設備是鐵路無線通信系統(tǒng)的一個重要組成部分，主要有主機、MMI、天線、電纜及各種終端設備。因為CIR設備集成化程度非常高并且結構非常堅固，對單個受損原件進行替換與維修時非常困難的。在實際工作中，維護人員一般是根據告警提示，找到故障點，更換故障所在的集成模塊單元，單元替換法和復位操作法是CIR故障處理的兩種常用方法。

CIR設備的典型故障主要有開機加不上電故障、MMI長握手故障、摘/掛機失靈故障、450MHz呼叫失敗故障、450MHz通話無聲音故障、GSM-R通話無聲音故障等。

開機加不上電故障處理：測量機車110V電源，故障則報告相關部門；檢查、更換A子架的保險管；更換A子架或整機。

MMI長握手故障處理：將兩個MMI端口上的控制電纜進行互換，更換故障端的MMI，更換A、B子架的連接電纜，依次更換B子架、主控單元、A子架和主機，更換兩端的MMI。

摘、掛機失靈故障處理：更換送受話器及其底座、更換MMI、更換送受話器的連接電纜。

450MHz呼叫失敗故障處理：將主機兩個MMI端口上的控制電纜位置互換，更換故障端MMI，檢查、修理控制電纜，更換兩個子架的連接電纜，更換主控單元，更換A、B子架連接電纜，更換B子架保險管，更換B子架、更換主機。

450MHz通話無聲音故障處理：將主機兩個MMI端口上的控制電纜位置互換，更換送受話器/更換揚聲器，更換故障端MMI，檢查、修理控制電纜，更換B子架、更換主機。

GSM-R通話無聲音故障處理：將主機兩個MMI端口上的控制電纜位置互換，更換送受話器(送話無聲或聽筒無聲)或更換揚聲器(揚聲器無聲)，更換故障端MMI，檢查、修理控制電纜，更換A、B子架連接電纜，更換B子架、更換主機，更換GSM-R語音模塊。

3)SDH傳輸設備

SDH是在鐵路通信網中進行信息同步傳送的網絡設備，在系統(tǒng)的運轉過程中，工程施工因素、外部因素、人為因素、設備對接不匹配因素、設備本身因素等眾多因素都會導致SDH傳輸系統(tǒng)出現故障，通信工等維護人員在進行SDH設備維護時應遵循“先排除終端設備等外部原因，再傳輸網絡；先定位故障到單站，再單板；先排除線路故障，再支路”的總體原則進行故障查找、分析和應急處理。

傳輸設備的常見故障大致可以劃分為通信類故障(網管連接不到網元；網管連接網元的速度慢；網管連接網元時斷時續(xù))、業(yè)務中斷類故障、誤碼類故障、時鐘同步類故障、公務故障、風扇故障、設備對接故障，各故障可能原因如表2所示。

表2 SDH傳輸設備常見故障及原因

4 結論

鐵道通信是整個鐵路運輸的“中樞神經”，所涉及的業(yè)務種類繁多，使用的設備和線路非常復雜。因此，鐵道通信設備和線路所產生的故障也是五花八門，分析和處理起來非常繁瑣和復雜，這就要求現場維護人員不斷提升自身的理論知識和專業(yè)技能，在實際工作當中不斷進行總結和歸納，積累故障處理的經驗和方法，做到在工作當中能夠及時的發(fā)現故障，分析故障原因，進行應急處理，提出整改措施，保障鐵路“神經樞紐”的安全和暢通。

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TP393

A

1009-3044(2017)24-0202-02

2017-07-18

該文是2016年度湖南省教育廳科學研究項目“鐵路通信線路與設備故障診斷專家系統(tǒng)研究與實現”階段性研究成果(項目編號：16C1056)

任佳，碩士，講師；劉族旺，高級工程師。