一場有高度的比賽：解放&殼牌第1屆卡友達(dá)人大賽

本刊記者 崔柳青 文/圖

一場有高度的比賽：解放&殼牌第1屆卡友達(dá)人大賽

本刊記者 崔柳青 文/圖

FAW Jiefang and Shell Jointly Heldthe First Truck-friendly Fuel-saving Competition

Aug. 16, 2017, first Truck-friendly fuel-saving competition jointly sponored by FAW J6 and Shell Company was kicked off in Qinghai. Total of ten contestants took part in the event, and Mr. Ma Yanming from Henan province won the championship,and was granted as an observer to the international truck race in Europe.

8月16日，由一汽解放與殼牌公司聯(lián)合策劃舉辦的“解放征萬里，殼牌助無憂”第1屆卡友達(dá)人大賽節(jié)油賽在青海舉辦，共有10位選手參與本次比賽。最終，來自河南鄭州的馬延明以19.8 L/100 km、總成績98.6分的優(yōu)異成績奪得比賽冠軍，獲得赴歐洲觀摩國際卡車大賽的資格。

海拔高——開在青藏公路上的達(dá)人賽

此次比賽是一汽解放與殼牌聯(lián)合打造的首屆卡友大賽，可以說是一汽解放前3屆節(jié)油大賽的升華，是技術(shù)和理念的蛻變，也是解放和殼牌用實(shí)際行動(dòng)踐行著對萬千卡友的承諾與關(guān)愛。本屆大賽共包含3場比賽，每場各有側(cè)重，分別是在廈門舉辦的技巧達(dá)人賽、在西寧舉辦的節(jié)油達(dá)人賽以及在淄博舉辦的企業(yè)達(dá)人賽。

作為本屆大賽的第2站，西寧的節(jié)油達(dá)人賽看點(diǎn)十足：

公平——比賽用車一律采用解放新J6高原版新車，車輛油箱均為滿箱狀態(tài)。每輛車上都配備一位安全指揮員，起到領(lǐng)航、保障、監(jiān)督的作用。選手們通過現(xiàn)場抽簽決定駕駛的車輛以及發(fā)車的順序。

嚴(yán)苛——此次比賽路線選擇的是海拔3 000多m的青藏公路，駕駛員不僅要克服可能會(huì)出現(xiàn)的高原反應(yīng)，還要保證車輛駕駛的安全性，并盡量減少油耗。對于那些不常跑高原線路的駕駛員而言，難度著實(shí)不小。

真實(shí)——比賽全程選擇的是環(huán)城公路、高速公路、城鄉(xiāng)道路相結(jié)合的路線，包括通過紅綠燈、收費(fèi)站、檢查站、強(qiáng)制加水點(diǎn)等行車過程，貼近實(shí)際運(yùn)輸情況。安排安全指揮員和記者全程跟車，車上安裝攝像頭，保證比賽結(jié)果的真實(shí)性。

此次比賽的路線選在青藏公路上，這是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路。草原、鹽湖、戈壁、山川，沿途景色美不勝收。但是參加比賽的選手們無心欣賞美景，他們面對的是高海拔的環(huán)境和氣候，如何在這樣的條件下跑出最低的油耗，才是他們最關(guān)心的。記者通過跟車發(fā)現(xiàn)，選手們都有自己的一套節(jié)油經(jīng)。比如來自河北肅寧的選手蔣書學(xué)就認(rèn)為，轉(zhuǎn)速保持在1 100～1 400 r/min之間最為省油，并且要對前方道路進(jìn)行預(yù)判，盡量避免一腳油門一腳剎車的情況出現(xiàn)。

最終，10位選手在空載的情況下跑出了22.6 L/100 km的平均油耗，這一數(shù)字對于高原地區(qū)的卡車行駛具有十分重要的參考意義，也充分展示了解放新J6高原版的出色品質(zhì)。

技術(shù)高——經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”

此次參加比賽的選手個(gè)個(gè)都是名副其實(shí)的“老司機(jī)”，駕齡均在10年以上，有的還是往屆節(jié)油賽的冠軍，可謂個(gè)個(gè)身懷絕技，實(shí)力不凡。高手的對決也使比賽更加精彩，此次比賽的前3名得主，油耗差距只有1 L左右。贏了的，不驕不躁，謙虛表示還需提升；輸了的，不氣不餒，虛心請教節(jié)油技巧。這就是解放卡車駕駛員的風(fēng)范。談及解放卡車和本場比賽，他們都有一肚子的話要說。

來自河北肅寧的蔣書學(xué)是位有著近20年駕齡的駕駛員，目前擁有30多輛解放卡車。他回憶起自己上世紀(jì)80年代初次開車的情景，那時(shí)開的就是“老解放”，從此就成了解放的忠實(shí)粉絲。對于解放新J6高原版，他是這樣評價(jià)的：“動(dòng)力很好，制動(dòng)靈敏，車上配備的液力緩速器走山路時(shí)非常實(shí)用。”這位老駕駛員還對車上配備的4路攝像頭贊不絕口，認(rèn)為其方便且實(shí)用，解決了卡車四周存在的視覺盲區(qū)的問題。

選手李國成是青海本地人，也是解放的忠實(shí)用戶，常年從事高原運(yùn)輸，剛剛訂購了1輛解放新J6高原版。他說：“車隨人性，你保養(yǎng)到位，車的性能就好。今天這里掉了1個(gè)螺絲，你不管它，明天那里掉了1個(gè)螺絲，你還不管它，慢慢地就掉完了。你對它好，它就給你爭氣?！?/p>

選手衛(wèi)東宇開了20多年車了，言談之中透露著東北大漢的直爽：“在東北，我們都買解放的車，省油！”衛(wèi)東宇表示，從257到287 kW(350～390 PS)， 從309到338 kW(420～460 PS)，多大功率的車他都開過，目前在開的是338 kW(460 PS)的解放J6。他平時(shí)跑長春至重慶、長春至成都的線路，很想跑青藏線，但又擔(dān)心車況。如今解放新J6高原版上市，這些擔(dān)心也就不復(fù)存在了。

還有擁有400輛車的楊文軍、一汽技術(shù)中心節(jié)油測試達(dá)人黃憲、2016年中原區(qū)域冠軍何景春……他們的經(jīng)歷各不相同，卻有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是對解放卡車的熱愛。

質(zhì)量高——引人注目的車與油

一走進(jìn)比賽場地，記者的注意力就被停放在賽場上的解放新J6高原版所吸引。紅色車身配上金色車標(biāo)，在陽光下熠熠生輝，讓人想不注目都難。

解放新J6高原版是專門針對高原地區(qū)高海拔、低氣壓、氧氣稀薄等特點(diǎn)而配置研發(fā)的。配置高原專用13 L最大404 kW(550 PS)發(fā)動(dòng)機(jī)，使高原專用發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出高速磅礴的動(dòng)力；同時(shí)裝配液力緩速器和獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，聯(lián)合制動(dòng)后，滿載車輛下5%坡時(shí)，不使用行車制動(dòng)，提高車輛下坡安全性；高原版獨(dú)有1 000 W大功率逆變器、獨(dú)立暖風(fēng)、電加熱座椅及車載制氧機(jī)等，解決用戶高原行車動(dòng)力性、安全性和舒適性等問題，展現(xiàn)了全面的綜合實(shí)力。

此外，記者在比賽場地還見到了解放J6“北方版”、“質(zhì)惠版”、“山區(qū)版”等多個(gè)版本，可見解放對于車輛類型的劃分極為細(xì)致。這或許也是解放上半年實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)銷量突破1萬輛，西部突破初見成效的原因之一吧。

解放新J6的出色表現(xiàn)也離不開殼牌潤滑油的得力支持。同舟共濟(jì)揚(yáng)帆起，乘風(fēng)破浪萬里航。多年來，解放和殼牌一直有著密不可分的聯(lián)系，解放卡車獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)，是解放突破創(chuàng)新的核心優(yōu)勢，殼牌潤滑油的高端品質(zhì)，助力解放在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了機(jī)、箱、橋10萬km長換油技術(shù)，樹立了商用車行業(yè)標(biāo)桿。這一次，解放和殼牌再次攜手共同創(chuàng)辦卡友達(dá)人大賽，倡導(dǎo)綠色出行方式，推廣安全駕駛理念，不僅為中國3 000萬卡友建立了交流紐帶，也同樣使解放與殼牌的合作更加默契與緊密，為中國卡車文化注入了新的內(nèi)涵。