控股漢港，北京改變世界貿(mào)易路線？

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9月25日文章，原題：中國(guó)掌控的斯里蘭卡港口或改變貿(mào)易路線　在地球一個(gè)偏遠(yuǎn)角落，“一帶一路”的大戰(zhàn)略和贏利潛力呈現(xiàn)在眼前。這是一個(gè)叫漢班托塔的小地方，位于斯里蘭卡南部的印度洋沿岸。中國(guó)最大、最有實(shí)力的國(guó)有公司之一招商局集團(tuán)，目前正處于完成收購(gòu)當(dāng)?shù)匾惶幧钏b箱港多數(shù)股權(quán)、租賃99年的最后階段。這個(gè)由中國(guó)公司承建的港口眼下歸斯政府的港務(wù)局所有和運(yùn)營(yíng)，自開通后一直虧損。

今年中國(guó)一些對(duì)外投資被取消或限制。但漢班托塔卻如火如荼、全速前進(jìn)。中國(guó)公司將很快接手該港口管理。要做的工作很多，要解決的問(wèn)題也很多。

其他中國(guó)國(guó)有大公司將被邀請(qǐng)?jiān)谂彎h班托塔的經(jīng)濟(jì)特區(qū)投資、開店。一批中國(guó)國(guó)有龍頭企業(yè)計(jì)劃入駐，開始將是中石化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)大型煉油設(shè)施和一個(gè)大型水泥廠，然后是中國(guó)的制造業(yè)和物流公司。這種“中國(guó)隊(duì)”模式——讓一批中國(guó)國(guó)企一起投資、運(yùn)營(yíng)——也是其他“一帶一路”項(xiàng)目的特點(diǎn)。只是從目前進(jìn)展看，中國(guó)在漢班托塔布局的規(guī)模要大得多。中國(guó)國(guó)家資本主義的旗幟正牢牢插在斯里蘭卡這片海灘。

漢班托塔距連接蘇伊士運(yùn)河與馬六甲的印度洋上的國(guó)際主航運(yùn)線僅10至12海里，中國(guó)多數(shù)進(jìn)出口經(jīng)過(guò)那一帶。從漢班托塔的港口辦公樓望去，可看到海平面絡(luò)繹不絕的大型集裝箱和油輪。

中斯從上世紀(jì)50年代以來(lái)就有密切友好的關(guān)系。在北京提出“一帶一路”倡議前，斯里蘭卡就被視為中國(guó)在印度洋相鄰數(shù)十個(gè)國(guó)家未來(lái)貿(mào)易增長(zhǎng)的關(guān)鍵戰(zhàn)略性和商業(yè)灘頭堡。

目前，中國(guó)企業(yè)還在巴基斯坦沿海瓜達(dá)爾修建港口，在肯尼亞升級(jí)一個(gè)大港口。北京的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃方向正逐漸變得清晰。未來(lái)，印度洋即便不成為中國(guó)的一個(gè)內(nèi)湖，也會(huì)是中國(guó)航運(yùn)和商業(yè)利益日益突出的地區(qū)。

若聯(lián)合國(guó)估算正確，現(xiàn)在起再過(guò)50年，印巴和孟加拉國(guó)的人口將約為23億，屆時(shí)是中國(guó)的兩倍左右。“一帶一路”沿線沒(méi)有哪里比這個(gè)地區(qū)對(duì)中國(guó)的商貿(mào)具有更深遠(yuǎn)的意義。中國(guó)企業(yè)擁有、運(yùn)營(yíng)漢班托塔，幾乎肯定會(huì)改變亞非歐很多地區(qū)龐大的貿(mào)易洪流，中國(guó)將是主要受益者，地區(qū)其他國(guó)家也會(huì)受益。這將帶來(lái)顛覆性影響。目前，“一帶一路”倡議的很多細(xì)節(jié)依然模糊，但中國(guó)對(duì)漢班托塔的掌控很有可能成為一個(gè)改變世界的事實(shí)。▲

（作者彼得·福爾曼，喬恒譯）