降低輸電線路線損增效益的手段

鐘永政+李文濤

摘 要：為了能有效的降低線路之中存在的線損問題，需要技術(shù)人掌握造成線損的原因，并根據(jù)實(shí)際的線損情況采取相應(yīng)的對(duì)策。本文就降低輸電線路之中線損的手段進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：線路；電壓；線損

為了保證各個(gè)地區(qū)都能有穩(wěn)定、充足的電力能源供應(yīng)，目前在各個(gè)地區(qū)之中鋪設(shè)了大量的輸電線路，但是這種情況在促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)具有良好電力供應(yīng)的同時(shí)，也往往會(huì)因?yàn)檩旊娋€路自身構(gòu)成材料方面的影響、輸電距離方面的影響，使得電力輸送的過程中使得電力企業(yè)遭受一定程度的經(jīng)濟(jì)損失，不利于電力企業(yè)的發(fā)展。為了能有效的解決這一問題，需要電力企業(yè)通過相應(yīng)的技術(shù)手段，降低輸電網(wǎng)絡(luò)在電力傳輸之中損耗的電能，并最終促進(jìn)效益的提升。

1 輸電線路在使用過程中線損問題分析

在電能的應(yīng)用以及傳輸過程之中，需要借助于導(dǎo)線的傳輸、傳到，但是受到導(dǎo)線構(gòu)成材料干擾，使得電能在流經(jīng)導(dǎo)線進(jìn)行傳輸?shù)倪^程中會(huì)由于導(dǎo)線之中電阻的影響，進(jìn)而產(chǎn)生一定功率消耗，另外在電路之中的電磁能量轉(zhuǎn)換的過程之中也會(huì)存在一定的電能損耗，在這種情況下由于輸電線路本身以及輸電線路之中各個(gè)部件所產(chǎn)生的線路損失稱之為線損。線損情況普遍存在于輸電系統(tǒng)之中，總體來說線路損耗是發(fā)生在電能電廠之中發(fā)出，一直到電能輸送到用戶家中為止，并且在長時(shí)間的探索之中，將之中損耗的問題歸納為幾種類型，其中包括統(tǒng)計(jì)線損類型、理論線損類型、管理線損類型、定額線損類型，并且在進(jìn)一步分析之后發(fā)現(xiàn)，線路之中所存在的線損是一個(gè)動(dòng)態(tài)類型指標(biāo)，其相應(yīng)的線損大小主要受電網(wǎng)結(jié)構(gòu)因素、電網(wǎng)技術(shù)狀況、電網(wǎng)運(yùn)行方式、電網(wǎng)潮流分、電網(wǎng)之中點(diǎn)煙水平的影響。并且通過專業(yè)的技術(shù)分析發(fā)現(xiàn)，在過去技術(shù)不成熟的情況下，我國各個(gè)地區(qū)普遍存在著一定程度的線損，并且相應(yīng)的線損數(shù)值能達(dá)到百分之八左右，在目前階段我國對(duì)于線損方面的情況重視程度有所上升，并通過在電網(wǎng)設(shè)計(jì)以及管理之中運(yùn)用現(xiàn)代化類型的電路設(shè)備，以及各個(gè)地域之中的電網(wǎng)改造使得線損的情況有了明顯的降低。

從線損組成角度來分析，線損的一般包括固定損失類型、可變損失類型、其他損失類型，并且這些類型的線損都有其各自的特點(diǎn)。對(duì)于固定損失類型而言，其一般通常不會(huì)跟隨電網(wǎng)系統(tǒng)之中的符合變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)，而造成輸電線路之中出現(xiàn)線損主要是因?yàn)殡娐分械淖儔浩鞑考㈦娍蛊鞑考?、感器部件、消弧線圈部件等設(shè)備。輸電之中的可變線損的大小會(huì)隨著線路之中的負(fù)荷大小而發(fā)生變化，其數(shù)值大小和線路之中的電流大小的平方數(shù)值成正比，并且在實(shí)際的之中包括變壓器部件、電抗器部件、互感器部件等部件在使用中所產(chǎn)生的線損。而線損分類之中的其他類型損失又被稱之為不明損失，主要指的是在電路傳輸中由于各個(gè)地區(qū)變電站其在出線方面的混亂、迂回線路較多的情況所導(dǎo)致輸電線路半徑偏大，并最終導(dǎo)致出現(xiàn)線損問題，

2 降低輸電網(wǎng)絡(luò)線路之中線損的措施

2.1合理配置現(xiàn)有的輸電網(wǎng)絡(luò)

為了達(dá)到降低目前供電網(wǎng)絡(luò)中的線路損耗，需要供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及管理方面的人員充分的將目前網(wǎng)絡(luò)的潛力發(fā)揮出來，使得輸電網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)、分配方面更加的科學(xué)合理。并且在這個(gè)過程之中尤其要注意到電路之中變電所的作用，并力求通過科學(xué)、合理的線路配置管理，通過發(fā)揮變電所在線路之中的作用，進(jìn)一步降低線路之中的線損。

2.2 根據(jù)實(shí)際需要增設(shè)電容器

在電力管理網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的目前階段，電力方面的技術(shù)人員開發(fā)出了無功補(bǔ)償類型的電網(wǎng)系統(tǒng)管理技術(shù)，在這一技術(shù)實(shí)際的運(yùn)營過程中需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)輸電線路之中的輸電網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷大小、導(dǎo)線截面數(shù)值、不同地區(qū)之中的用電時(shí)間特點(diǎn)，使用現(xiàn)代化類型的集中補(bǔ)償技術(shù)以及分散補(bǔ)償技術(shù)，同時(shí)將這一技術(shù)和電容柜設(shè)備相結(jié)合，最終就能達(dá)到對(duì)輸電功率的靈活控制。

2.3 調(diào)整電網(wǎng)三相負(fù)荷電流的平衡

在低壓網(wǎng)絡(luò)中，由于存在單相負(fù)荷較多，使各相負(fù)荷大小分布不均，造成三相負(fù)荷不平衡，這樣不但會(huì)引起相線中損耗的增加，而且中性線中也有額外損耗，使總的損耗增加。不平衡越大，線路損耗增加也越大。同時(shí)，三相負(fù)荷不平衡不僅線損增加，而變壓器也不能達(dá)到滿載。因此要求三相負(fù)荷盡量平衡。一般要求變壓器出口處不平衡度不能大于10%，平衡及主要支線首端不平衡度不大于20%。

2.4 實(shí)施變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，降低其損耗

每臺(tái)配電變壓器都對(duì)應(yīng)著一個(gè)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的負(fù)荷率，要調(diào)整變壓器的負(fù)荷，使其盡量接近經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的容量。配變的銅、鐵損耗占總損耗的30%左右，比例是相當(dāng)高的，因此，選用節(jié)能型變壓器和選擇容量就顯得尤為重要。變壓器容量的選擇，必須根據(jù)對(duì)該地區(qū)負(fù)荷大小、性質(zhì)、變化規(guī)律的調(diào)查。配變?nèi)萘刻?，?huì)引起超負(fù)荷運(yùn)行，變壓過載運(yùn)行損耗量增加；變壓器容量選擇過大，就造成常說的“大馬拉小車”現(xiàn)象，配變線損增加，對(duì)負(fù)荷波動(dòng)較大的地區(qū)，根據(jù)負(fù)荷的波動(dòng)規(guī)律，可以考慮采用雙臺(tái)變壓器，按著子母變壓器的方式運(yùn)行，以降低變壓器的電能損耗。

2.5 通過采用新產(chǎn)品、新技術(shù)和技術(shù)改造，降低線損優(yōu)先采用新型節(jié)能變壓器和高效電動(dòng)機(jī)。近年來生產(chǎn)的節(jié)能型變壓器設(shè)計(jì)更合理，短路承受能力更強(qiáng)，散熱效果更突出，總損耗比老舊變壓器低40%～60%，以目前最常用S9系列變壓器為例，要比八十年代以前生產(chǎn)的“64”、“73”高損耗變壓器平均降耗40%以上。在1998年頒布的“第十八批節(jié)能機(jī)電產(chǎn)品推廣項(xiàng)目和第十七批淘汰產(chǎn)品目錄”中，國家明確規(guī)定了禁止生產(chǎn)和銷售S7系列變壓器，同時(shí)推薦使用S9系列變壓器。

3 加強(qiáng)對(duì)供用電的管理

（1）嚴(yán)格按規(guī)程定期校驗(yàn)及輪換電能表和互感器，尤其要注意對(duì)大用戶的計(jì)量表計(jì)加強(qiáng)管理。優(yōu)先采用新型電子式電能表，不但計(jì)量更準(zhǔn)確，自身損耗也低。

（2）計(jì)量回路應(yīng)專用，不得與保護(hù)、測量、負(fù)控等回路共用，不得串并接任何負(fù)荷及器件。電流互感器變比的選擇應(yīng)使實(shí)際負(fù)荷電流為其一次額定值的2/3左右，不要過大也不要過小。

（3）應(yīng)注意互感器二次側(cè)所帶負(fù)荷，電壓互感器二次負(fù)荷的容量應(yīng)在二次額定容量的25%～100%之間，應(yīng)定期測量電壓互感器二次回路壓降，電壓互感器的二次回路壓降不能超差，額定二次負(fù)倚功率因數(shù)應(yīng)為0.8。電壓互感器二次接線應(yīng)用至少不小于2.5mm2的單股銅線連接，電流互感器二次接線應(yīng)用至少不小于4mm2的單股銅線連接，禁止用鋁線連接，以免氧化造成表不走。

結(jié)束語

線損管理是電力企業(yè)管理的重要組成部分，要使線損率逐步降至合理范圍，還應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)管理，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，使得國家電力公司所提出的改革目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)；只有加強(qiáng)線損管理方能增加經(jīng)濟(jì)效益。

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