短命的御用汽車：老佛爺?shù)耐婢?/h1>
2017-09-21 18:22:36陳杰
看歷史 2017年9期
陳杰
回顧歷史，聲明自己是汽車最早發(fā)明者的不下數(shù)百人。依照公論，世界上第一輛汽油汽車是由德國工程師奔馳和戴姆勒同時(shí)宣告制成的，只不過一個(gè)制造的是三輪汽車，另一個(gè)制造的是四輪汽車。奔馳最早制造的汽車，因?yàn)樾阅懿贿^關(guān)，經(jīng)常因熄火拋錨而遭眾人嘲笑，但奔馳并沒有因此而灰心。他不斷地對(duì)車的各個(gè)部位進(jìn)行改進(jìn)，他的妻子貝爾塔見丈夫沒有勇氣在公眾場(chǎng)合開這輛汽車，就悄悄帶上兩個(gè)孩子開著這輛汽車，啟程去100公里之外的地方，誰知道走到半路汽油就燒完了，他們只好推著汽車去買油。到了傍晚時(shí)分，車子終于到達(dá)了目的地，奔馳夫人成了世界上第一個(gè)女性汽車駕駛員。1886年，奔馳取得了專利權(quán)，德國人把1886年稱作汽車的誕生年。
奔馳的這輛三輪汽車現(xiàn)珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完好，還可以發(fā)動(dòng)，旁邊懸掛著“這是世界上第一輛汽車”的牌子。這輛汽車1994年曾以1億馬克的高價(jià)保險(xiǎn)運(yùn)到北京“國際家庭轎車研討及展示會(huì)”上展覽。
世界上第一輛四輪汽車的發(fā)明者是戴姆勒，被稱作“世界汽車之父”。1883年，戴姆勒發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。1885年，他將單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了自行車上，制成了世界第一臺(tái)摩托車。接著，在邁巴赫的協(xié)助下，他在一輛四輪馬車上裝上了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪燃油汽車。
從德國人奔馳和戴姆勒制造出第一輛汽車開始，已經(jīng)完成了工業(yè)革命的西方國家，爭(zhēng)相發(fā)展汽車，促使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。法國人標(biāo)致于1890年制造了第一輛法國汽車，潘哈德于1889年建設(shè)了世界上第一家汽車制造廠;美國的圖利亞兄弟于1893年在美國制造出了第一輛汽車;英國于1896年、日本于1907年、俄羅斯于1910年也分別制造了自己的第一輛汽車。到了1901年，德國已有12家汽車制造廠，職工總數(shù)有1773人，年產(chǎn)量達(dá)到884輛。美國從事汽車制造比較有名的人物是福特和奧茲，福特造出第一輛車的時(shí)間是1896年，當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量達(dá)600輛，而到了1902年，美國汽車年產(chǎn)總量已達(dá)到9000輛。
短命的“御用”汽車
在北京頤和園的德和園，這個(gè)慈禧太后曾經(jīng)看戲的戲園子里，安置著一輛慈禧的御用汽車。這輛已有一百多歲的老爺車充滿著皇家色彩：黑色木質(zhì)帶頂棚的敞開式車廂，黃色的車輪和輻條支撐著充氣的橡膠輪胎，車前掛著銅質(zhì)車燈，車廂內(nèi)有前低后高兩排座椅，三汽缸四馬力后置式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車座下，配備有兩檔齒輪變速器和鏈條傳動(dòng)裝置，最高時(shí)速可達(dá)十幾公里。據(jù)說，這輛汽車是1902年北洋大臣兼直隸總督袁世凱為了博得慈禧太后的寵信，從德國駐天津領(lǐng)事館購買來作為慈禧66歲壽辰的貢品。
慈禧作為當(dāng)時(shí)實(shí)際掌權(quán)的人物，一向喜歡新鮮的西洋玩意兒：北京最早的鐵路就修建在中南海到北?；始覉@林里，慈禧太后經(jīng)常帶著光緒皇帝坐火車上下班;最早的“電影院”在中南海儀鸞殿，因放電影釀成火災(zāi)，重建后為懷仁堂。不用說，慈禧太后見到這輛汽車后非常高興，立即命令這輛不用馬拉就能跑起來的車來個(gè)當(dāng)場(chǎng)表演。當(dāng)她看到這輛車真跑起來的時(shí)候，慈禧戲問：“這車跑得這么快，要吃許多草吧？”后來，慈禧將這輛汽車放在頤和園，準(zhǔn)備擇時(shí)乘坐。
這一下可急壞了大臣們，他們紛紛上奏：“中國自堯舜以來，歷經(jīng)這么多的帝王，從來沒有聽說哪個(gè)皇帝以萬乘之尊，乘坐于風(fēng)馳電掣的汽車之上?！贝褥焕頃?huì)，執(zhí)意要坐車。當(dāng)這些官員們看到駕駛員需要坐在太后的前面時(shí)，又有理由了，說這樣有損太后的尊嚴(yán)，有失體統(tǒng)。慈禧太后于是命令駕駛員跪下開車，這可怎么開？駕駛員無奈，只得連夜攜家眷逃離紫禁城。根據(jù)記載，慈禧太后確實(shí)乘坐了汽車，并且到了1903年，又有“某大臣報(bào)效電汽車十輛，以便慈禧駕至頤和園往返御用?！?/p>
雖然沒有正史記載官員們見到汽車后的反應(yīng)，但是從當(dāng)時(shí)一些新派人士第一次見到汽車的印象，可以推測(cè)那些官員的反應(yīng)與傳言相差無幾。的確，一些仰慕西方文化的新派人士在國外見到過汽車，他們最初的感覺也不好。1903年4月，梁?jiǎn)⒊诩~約街頭第一次見到汽車，他在《新大陸游記》中寫道，“街上車、空中車、隧道車、馬車、自家汽車、自由車，終日殷殷于頂上，砰砰于足下，轔轔于左，彭彭于右，隆隆于前，丁丁于后”，他感到“神氣為昏，魄膽為搖”。梁?jiǎn)⒊€沒有坐進(jìn)汽車，就已經(jīng)開始暈車了。
這第一輛進(jìn)口到北京的汽車因?yàn)樗緳C(jī)無法跪著駕駛、慈禧太后不愿屈尊降級(jí)乘坐，被慈禧太后當(dāng)作稀罕的玩物收藏在了頤和園里，辛亥革命后被安置在頤和園陳列，逐漸殘破不堪。據(jù)《北京志·頤和園志》記載：“1976年，德國奔馳汽車公司的三位工程師來到頤和園，看到這輛車，確認(rèn)為是1899年生產(chǎn)的第二代奔馳。”然而，這一說法爭(zhēng)議不斷。從1945年駐華美軍參觀頤和園時(shí)拍攝的照片來看，這輛車當(dāng)年在展出時(shí)官方提供的說明上寫著：“前清光緒二十九年兩廣總督德壽呈進(jìn)”。據(jù)車身兩側(cè)腳踏板上的文字判斷，這輛車應(yīng)是美國“圖利亞”牌汽車。
一場(chǎng)汽車?yán)?/p>
袁世凱的“貢品”作為慈禧收藏的私密稀罕物，并沒有引起老百姓的關(guān)注。不過不久后，北京大街上開展了一場(chǎng)汽車?yán)?，汽車從神秘的宮廷來到人間，立馬引起了人們的關(guān)注。1907年，法國《晨報(bào)》組織了一次從北京到巴黎的國際汽車?yán)?。法方向清政府外?wù)部發(fā)照會(huì)，希望中方協(xié)助。清政府遂要求“飭屬照料，出示曉諭居民知悉?！?/p>
清廷唯恐國人不知汽車為何物會(huì)圍觀阻攔，無端滋事，于是不惜警力嚴(yán)密防護(hù)。外務(wù)部、順天府均安排巡警“會(huì)同照料”，清廷如臨大敵。這場(chǎng)拉力賽一共有40個(gè)車隊(duì)報(bào)名參賽，不過最終用船把汽車運(yùn)到中國的只有5支車隊(duì)。為了方便報(bào)道和車手求援，比賽線路大體沿著商定線路進(jìn)行規(guī)，燃油也事先由駱駝運(yùn)至沿途各個(gè)站點(diǎn)。比賽的起點(diǎn)設(shè)在北京東交民巷使館區(qū)，這場(chǎng)比賽使北京的老百姓第一次見到了神奇的汽車。
從這時(shí)候開始，汽車從大清朝老佛爺?shù)耐嫖镏饾u成為權(quán)貴們出行的儀仗，后來成為富貴人家的排場(chǎng)，現(xiàn)在則是家庭日常出行的代步工具，中國逐漸成為了“車輪上的國家”。
（本文主要參考《汽車百年史話》，人民交通出版社）endprint
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奔馳的這輛三輪汽車現(xiàn)珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完好，還可以發(fā)動(dòng)，旁邊懸掛著“這是世界上第一輛汽車”的牌子。這輛汽車1994年曾以1億馬克的高價(jià)保險(xiǎn)運(yùn)到北京“國際家庭轎車研討及展示會(huì)”上展覽。
世界上第一輛四輪汽車的發(fā)明者是戴姆勒，被稱作“世界汽車之父”。1883年，戴姆勒發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。1885年，他將單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了自行車上，制成了世界第一臺(tái)摩托車。接著，在邁巴赫的協(xié)助下，他在一輛四輪馬車上裝上了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪燃油汽車。
從德國人奔馳和戴姆勒制造出第一輛汽車開始，已經(jīng)完成了工業(yè)革命的西方國家，爭(zhēng)相發(fā)展汽車，促使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。法國人標(biāo)致于1890年制造了第一輛法國汽車，潘哈德于1889年建設(shè)了世界上第一家汽車制造廠;美國的圖利亞兄弟于1893年在美國制造出了第一輛汽車;英國于1896年、日本于1907年、俄羅斯于1910年也分別制造了自己的第一輛汽車。到了1901年，德國已有12家汽車制造廠，職工總數(shù)有1773人，年產(chǎn)量達(dá)到884輛。美國從事汽車制造比較有名的人物是福特和奧茲，福特造出第一輛車的時(shí)間是1896年，當(dāng)時(shí)年產(chǎn)量達(dá)600輛，而到了1902年，美國汽車年產(chǎn)總量已達(dá)到9000輛。
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慈禧作為當(dāng)時(shí)實(shí)際掌權(quán)的人物，一向喜歡新鮮的西洋玩意兒：北京最早的鐵路就修建在中南海到北?；始覉@林里，慈禧太后經(jīng)常帶著光緒皇帝坐火車上下班;最早的“電影院”在中南海儀鸞殿，因放電影釀成火災(zāi)，重建后為懷仁堂。不用說，慈禧太后見到這輛汽車后非常高興，立即命令這輛不用馬拉就能跑起來的車來個(gè)當(dāng)場(chǎng)表演。當(dāng)她看到這輛車真跑起來的時(shí)候，慈禧戲問：“這車跑得這么快，要吃許多草吧？”后來，慈禧將這輛汽車放在頤和園，準(zhǔn)備擇時(shí)乘坐。
這一下可急壞了大臣們，他們紛紛上奏：“中國自堯舜以來，歷經(jīng)這么多的帝王，從來沒有聽說哪個(gè)皇帝以萬乘之尊，乘坐于風(fēng)馳電掣的汽車之上?！贝褥焕頃?huì)，執(zhí)意要坐車。當(dāng)這些官員們看到駕駛員需要坐在太后的前面時(shí)，又有理由了，說這樣有損太后的尊嚴(yán)，有失體統(tǒng)。慈禧太后于是命令駕駛員跪下開車，這可怎么開？駕駛員無奈，只得連夜攜家眷逃離紫禁城。根據(jù)記載，慈禧太后確實(shí)乘坐了汽車，并且到了1903年，又有“某大臣報(bào)效電汽車十輛，以便慈禧駕至頤和園往返御用?！?/p>
雖然沒有正史記載官員們見到汽車后的反應(yīng)，但是從當(dāng)時(shí)一些新派人士第一次見到汽車的印象，可以推測(cè)那些官員的反應(yīng)與傳言相差無幾。的確，一些仰慕西方文化的新派人士在國外見到過汽車，他們最初的感覺也不好。1903年4月，梁?jiǎn)⒊诩~約街頭第一次見到汽車，他在《新大陸游記》中寫道，“街上車、空中車、隧道車、馬車、自家汽車、自由車，終日殷殷于頂上，砰砰于足下，轔轔于左，彭彭于右，隆隆于前，丁丁于后”，他感到“神氣為昏，魄膽為搖”。梁?jiǎn)⒊€沒有坐進(jìn)汽車，就已經(jīng)開始暈車了。
這第一輛進(jìn)口到北京的汽車因?yàn)樗緳C(jī)無法跪著駕駛、慈禧太后不愿屈尊降級(jí)乘坐，被慈禧太后當(dāng)作稀罕的玩物收藏在了頤和園里，辛亥革命后被安置在頤和園陳列，逐漸殘破不堪。據(jù)《北京志·頤和園志》記載：“1976年，德國奔馳汽車公司的三位工程師來到頤和園，看到這輛車，確認(rèn)為是1899年生產(chǎn)的第二代奔馳。”然而，這一說法爭(zhēng)議不斷。從1945年駐華美軍參觀頤和園時(shí)拍攝的照片來看，這輛車當(dāng)年在展出時(shí)官方提供的說明上寫著：“前清光緒二十九年兩廣總督德壽呈進(jìn)”。據(jù)車身兩側(cè)腳踏板上的文字判斷，這輛車應(yīng)是美國“圖利亞”牌汽車。
一場(chǎng)汽車?yán)?/p>
袁世凱的“貢品”作為慈禧收藏的私密稀罕物，并沒有引起老百姓的關(guān)注。不過不久后，北京大街上開展了一場(chǎng)汽車?yán)?，汽車從神秘的宮廷來到人間，立馬引起了人們的關(guān)注。1907年，法國《晨報(bào)》組織了一次從北京到巴黎的國際汽車?yán)?。法方向清政府外?wù)部發(fā)照會(huì)，希望中方協(xié)助。清政府遂要求“飭屬照料，出示曉諭居民知悉?！?/p>
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從這時(shí)候開始，汽車從大清朝老佛爺?shù)耐嫖镏饾u成為權(quán)貴們出行的儀仗，后來成為富貴人家的排場(chǎng)，現(xiàn)在則是家庭日常出行的代步工具，中國逐漸成為了“車輪上的國家”。
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