新城市風景線

◆ 嚴寶康

新城市風景線

◆ 嚴寶康

“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，走在申城的大街小巷，人們發(fā)現(xiàn)，紅紅綠綠的共享單車之“花”競相開放！可是，人們同時也發(fā)現(xiàn)，“美麗家園建設(shè)”遭遇橫空出世的“麻煩制造者”，小區(qū)內(nèi)橫七豎八躺滿共享單車，有的被割破輪胎，有的被損壞車鎖，有的車座被卸，有的車鏈被摘，有的被掛上了樹，有的被扔進了河，有的甚至被放到線上二手貨交易平臺“甩賣”……

城市治理的球，已踢到了腳下，我們該怎么辦？應(yīng)該說，經(jīng)過去年的交通大整治，上海道路交通秩序有了明顯改善，市公安局交警總隊和有關(guān)部門共同發(fā)布的2017年一季度上海文明交通創(chuàng)建測評報告稱，今年一季度本市交通文明綜合指數(shù)為94.42分，達到優(yōu)良水平。但在共享單車走紅后，帶來了亂停放、亂騎行等一系列新問題，急待有關(guān)部門拿出管理方案。

問題存在了，就要去解決。決不能因為亂停亂放，將共享單車一筆抹去。對于共享單車，中共中央政治局委員、上海市委書記韓正用了“擁抱”兩字，他在十二屆全國人大五次會議上表示“非常贊賞”。他認為，共享單車是個創(chuàng)新，“政府應(yīng)當予以擁抱”。共享單車已經(jīng)不僅僅用來解決“最后一公里”問題，它一定能成為大城市的一種既低碳、又節(jié)能的出行方式。對于共享單車出現(xiàn)的問題，他認為，是發(fā)展中的問題，“應(yīng)當在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中規(guī)范?！?/p>

共享單車之“花”不僅開放在中國，在國外也早已次第“花”開。自行車共享在歐洲已經(jīng)多年。2002年維也納和科爾多瓦率先推出了“自行車共享”活動。2007年巴黎推出超大規(guī)?！白孕熊嚬蚕怼庇媱?，倫敦、巴塞羅那等城市都有類似項目。德國推出無樁公共租賃自行車。他們的辦法是押身份證或信用卡。所有信用卡信息系統(tǒng)都是聯(lián)通的，每個人有一個完整的信用記錄。瑞典的斯德哥爾摩，我是去過的，那里正在打造世界聞名的“漫步之都”。在瑞典政府籌劃的2030年都市發(fā)展藍圖中，斯德哥爾摩將擁有世界級最有效最安全的騎行道路。

美國一些城市，為了倡導(dǎo)騎行，將一些原來的鐵路線變成公園和自行車道。美國有120多個單車共享項目，這些共享單車每個月要跑幾百萬英里。它們的運營方式是，如果用戶把車停在非自行車停放區(qū)域，就要收取費用。在單車停放上，國外大部分都設(shè)有固定樁停放。美國費城還強調(diào)自行車共享的公平性，自行車中的三分之一部署在低收入街區(qū)。費城還雇用一些受過特別培訓(xùn)的居民區(qū)代表來指導(dǎo)如何使用。

城市治理變革的球既已踢到腳下，就該接住，拿穩(wěn)，看清，臨門一腳勁射！遙望哥本哈根等國際上著名的“自行車友好城市”，大都在成為標桿之前發(fā)動了政府、企業(yè)、市民三大主體間的合作治理行動。我想，只要政府部門和城市管理者有所作為，合理規(guī)劃，逐步增加停車空間，做好騎行路線的設(shè)計，做好慢行系統(tǒng)面積的擴大，加強用戶信用評估，完善不文明用車懲戒機制，“治標又治本”，共享單車一定會成為城市“美麗的風景線”，市民的出行生活也一定會隨之煥然一新。

發(fā)稿編輯/張 蓉