國之重器：水陸兩棲飛機(jī)AG600今年首飛

文/江如畫

國之重器：水陸兩棲飛機(jī)AG600今年首飛

文/江如畫

中國又一款“神器”將首飛，上天、下海都難不倒它。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（中國航空工業(yè)）3月11日宣布，中國自主研制的全球在研最大的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600研制取得重大進(jìn)展——今年上半年將實(shí)現(xiàn)陸上首飛，下半年將實(shí)現(xiàn)水上首飛。

大飛機(jī)“三劍客”亮相世界

由國家工業(yè)和信息化部立項(xiàng)的AG600水陸兩棲飛機(jī)，是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)。此型飛機(jī)是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，是中國航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目。

這款飛機(jī)可以用幾個(gè)字來概括它的特點(diǎn)——大、新、奇、特。所謂“大”就是說飛機(jī)尺寸大，機(jī)身長度接近37米，翼展38.8米，高度12.1米，比大家經(jīng)常乘坐的波音-737客機(jī)要長4米，翼展比它長近10米；所謂“新”是指，AG600系全新研制的大型兩棲飛機(jī)，采用新的材料、新的制造工藝和加工技術(shù)、新的設(shè)計(jì)計(jì)算和分析方法而研制；所謂“奇”，從外觀來看，機(jī)身下半部分是船體，機(jī)身上部才像常規(guī)的飛機(jī)氣動布局，機(jī)翼兩側(cè)下方吊有兩個(gè)浮筒，通俗來講，AG600就是一款“會飛的船”；所謂“特”是指使命任務(wù)特殊，國內(nèi)森林滅火的主要飛行裝備有米-26，但其飛行速度較低，AG600的汲水量是12噸，略遜于米-26的15噸，但從機(jī)場起飛，趕到火區(qū)附近的水源地之后，AG600在降落和滑行的過程中，就能夠把12噸水汲滿，無需停頓，隨后直接趕赴火區(qū)投水滅火，從接到滅火指令到趕赴火場投下首批水量，AG600可在1-2小時(shí)之內(nèi)實(shí)施，由此能夠?qū)崿F(xiàn)森林火場“發(fā)現(xiàn)即滅掉”的最佳滅火原則。

AG600和大型客機(jī)C919，以及咱們非常熟悉的運(yùn)20一起被稱為是我國自主研制的大飛機(jī)“三劍客”。

其中運(yùn)20早在2013年就實(shí)現(xiàn)首飛，現(xiàn)在正式服役中國空軍。C919作為我國首架國產(chǎn)大型客機(jī)總裝下線以來,項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線上穩(wěn)步推進(jìn),目前首架機(jī)已進(jìn)入首飛準(zhǔn)備狀態(tài)。AG600直到去年的7月份才正式下線，可見它的制造難度。而時(shí)隔僅僅5個(gè)月之后，它就亮相在珠海航展，卻是讓人有些意外。因?yàn)榇蠹叶贾溃楹：秸故鞘澜缥宕蠛秸怪?，也是各國頂尖飛行設(shè)備集中展示的平臺，而國外在大型水上飛機(jī)研制方面，也只有前蘇聯(lián)和日本等少數(shù)國家有比較成功的先例。AG600能以真機(jī)整機(jī)的形象來到航展，事實(shí)上體現(xiàn)了我國對于AG600技術(shù)水平的信心。從航空工業(yè)的發(fā)展來講，這也是繼水轟5后，在水陸兩棲飛機(jī)上又一重大突破。

這次亮相的AG600跟上一次下線的時(shí)候相比，外部涂裝有了非常大的改變，從整體的以黃色為主的涂裝，變成了藍(lán)白色全新涂裝，機(jī)身以白色為主，配以藍(lán)色曲線進(jìn)行分割。據(jù)了解，藍(lán)色曲線設(shè)計(jì)靈感來源于水浪，通過水浪演變出的圖形表現(xiàn)水的柔美，又具有蓬勃的力量，也更能體現(xiàn)AG600飛機(jī)水陸兩棲的特點(diǎn)。

目前，AG600飛機(jī)已取得了17架意向訂單，并展現(xiàn)出良好的市場前景。

AG600系中國自主研發(fā)

AG600于2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2013年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)；2014年全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。從正式啟動以來，項(xiàng)目共召開300余次適航審查會議，確認(rèn)了數(shù)千個(gè)零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬個(gè)制造符合性檢查工序，完成42個(gè)結(jié)構(gòu)大部件的適航預(yù)檢查和局方制造符合性檢查，下發(fā)2000余份總裝指令……“從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、各大機(jī)體商聯(lián)合制造，到適航掛簽、總裝，幾乎每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破。”5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，研制這么大體量、既能在陸地又能在水上起降的特種飛機(jī)，我國還是第一次。為此，中航工業(yè)研究制定了“主承制商－供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，充分調(diào)動全國資源參與研制。全國共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制，供應(yīng)商就有70多家。

作為我國“三個(gè)大飛機(jī)”之一，AG600背后是群年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)：總?cè)藬?shù)50余人，近九成是“80”后。全機(jī)近5萬零件數(shù)量以及近百萬的緊固件，對這個(gè)僅有50余人的團(tuán)隊(duì)就像座大山橫亙在面前。陶洪娟自研究生畢業(yè)后進(jìn)入結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，從零開始，一步一個(gè)腳印，漸漸成長為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)機(jī)身組的技術(shù)骨干，獨(dú)自承擔(dān)了整個(gè)中后機(jī)身的所有船底框的設(shè)計(jì)。在接手船底框設(shè)計(jì)之后，無論是確定框的結(jié)構(gòu)形式、參數(shù)，還是計(jì)算穩(wěn)定性，她查找資料，翻閱圖紙，一一確認(rèn)方案的可行性。有時(shí)為了論證一個(gè)方案是否最優(yōu)，需要將不同的方案做出來，逐一比對。佟德喜，后機(jī)身負(fù)責(zé)人，也是前期后機(jī)身組惟一的組員，被戲稱為“光桿司令”，所負(fù)責(zé)的部段零件就有3000多個(gè)。加班表上看到他幾乎是全勤工作至深夜，每天工作近16個(gè)小時(shí)。在不到一年的時(shí)間里，AG600先后迎來了001架機(jī)中機(jī)身、機(jī)頭等各大部件的下架、適航審查和掛簽、交付等重大節(jié)點(diǎn)。

AG600救援能力有多強(qiáng)？

中國航空工業(yè)表示，AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路和原則，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途的大型飛機(jī)，飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)先進(jìn)水平。

當(dāng)前，世界各地面臨地震、洪災(zāi)、旱災(zāi)、臺風(fēng)、海難、火災(zāi)、蟲害等自然災(zāi)害的侵?jǐn)_，進(jìn)一步加強(qiáng)對自然災(zāi)害的預(yù)警和救災(zāi)措施及時(shí)到位，是各國面臨的重大課題。AG600飛機(jī)除了像普通飛機(jī)在陸上起降外，在任何江海湖泊，只要給它一片長1500米、寬200米、深2.5米的水域，它都能說走就走。這是一位吃苦耐勞的“大力士”。依托良好的氣水動融合布局和先進(jìn)的海洋環(huán)境下耐腐蝕技術(shù)，最大巡航速度500公里／小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程4500公里。也就是說，它可以從三亞飛抵我國整個(gè)南海海域執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)。

除水面低空搜索外，AG600飛機(jī)還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援，一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。它在海上救援方面與船舶相比，優(yōu)勢在于速度快，速度是救撈船舶的10倍以上。

既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。

通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)未來除了可執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)外，還可根據(jù)用戶的需要改裝必要的設(shè)備來滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、島礁補(bǔ)給、海上執(zhí)法與維權(quán)任務(wù)，也可以為他國提供海上航行安全保障和緊急支援。

中國航空工業(yè)表示，AG600飛機(jī)的研制對中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑意義。它不僅能促進(jìn)國家應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，填補(bǔ)國內(nèi)大型水陸兩棲飛機(jī)研制空白，還將全面提升中國水面飛行器的設(shè)計(jì)和制造能力，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和民機(jī)工業(yè)大跨越。