市政道路施工質(zhì)量通病及對(duì)策淺述

蔡金璐

【摘 要】自從中國(guó)實(shí)行改革開放政策，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升到一個(gè)新的層面。在促進(jìn)我國(guó)城市社會(huì)的過程中，交通奠定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。市政道路是城市的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，人們的日常生活離不開它們。如果道路有問題，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，將嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，市政道路的建設(shè)關(guān)系城市的整體形象，因此，必須確保市政道路的施工質(zhì)量，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高城市整體形象。因此，有必要對(duì)市政道路質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并采取必要的措施來控制施工質(zhì)量。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)市政道路施工質(zhì)量通病及對(duì)策進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；通??；對(duì)策

1.市政道路的施工特點(diǎn)

1.1市政道路施工準(zhǔn)備時(shí)間短

一般來說，為了保證城市交通的暢通無(wú)阻，減少對(duì)人們的日常生活造成的負(fù)面影響。政府投資市政道路工程，要求道路施工單位在很短的時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的施工要求，所以這對(duì)施工單位是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

1.2建筑空間狹小，拆遷面積大

市政道路工程往往是在城市繁榮、擁擠的的街道進(jìn)行，這些地方不僅交通堵塞，而且人流量巨大。建設(shè)單位擁有的建設(shè)空間和時(shí)間十分有限。此外，因?yàn)槭┕^(qū)域人口密度大，施工單位應(yīng)首先解決的問題是制定一個(gè)相對(duì)較寬的拆遷面積。

1.3管道改造復(fù)雜

對(duì)于市政建設(shè)中的道路，有必要對(duì)地下管線進(jìn)行改造，這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員經(jīng)常要解決許多問題，如供熱、供水、供氣、通信等。由于線路的復(fù)雜性，這對(duì)施工來說是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，不僅要保證地下線路的安全，而且要保證地面上行人的安全。

1.4對(duì)原材料的大量投入

由于市政道路施工的工程量大，在使用相關(guān)的原材料方面往往比預(yù)期的投入量大。所以在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)通過合理選擇材料來減少政府開支。

2.市政道路施工過程中存在的問題

2.1工作人員專業(yè)素養(yǎng)較低

通常情況下，市政道路建設(shè)若質(zhì)量不合格，那么建設(shè)工程的項(xiàng)目人員、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員或施工人員難辭其咎，建設(shè)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響道路的質(zhì)量。目前，我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)項(xiàng)目施工單位上崗資質(zhì)的審核與監(jiān)管，然而，無(wú)證上崗的現(xiàn)象仍然存在。另外，未定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致大部分工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，即使多次強(qiáng)調(diào)質(zhì)量問題，但工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，質(zhì)量意識(shí)薄弱，不可避免地會(huì)出現(xiàn)違規(guī)或隨意操作的現(xiàn)象。除此之外，一些施工單位為了節(jié)約成本或是縮短工期，罔顧工程質(zhì)量，只追求經(jīng)濟(jì)利益。

2.2建筑工人的材料成本和質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃快速發(fā)展，建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。許多工程團(tuán)隊(duì)為減少投入成本，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。但它使施工過程中存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致現(xiàn)有的建筑在未來出現(xiàn)很多安全問題。這對(duì)工程本身來講是一個(gè)致命的問題，越是大型建設(shè)項(xiàng)目造成的損失就越大。另外，技術(shù)人員技術(shù)水平不高，施工較為懶惰，致使整體施工質(zhì)量難以提高。

2.3道路路基溝槽回填的沉降問題

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及承載力等因素影響著道路的使用壽命。難以滿足市政道路施工的特殊要求，地下管線的埋設(shè)在施工過程中是重要一步。然而，在管道回填過程中存在著一些問題，使得填上在壓實(shí)為一面與其體的實(shí)際為一面存在出入，造成地表沉陷或裂縫，導(dǎo)致工程質(zhì)量降低。

2.4裂縫問題

在路橋施工過程中，使用不當(dāng)混凝土?xí)斐陕访媸湛s。路面收縮易導(dǎo)致路面裂縫。裂縫可分為兩種：①塑性收縮；②干性收縮。塑性收縮是指混凝土的內(nèi)外部溫差較大，導(dǎo)致一定的路面裂縫的形成。干性收縮是指混凝土鋪好后，經(jīng)過一定時(shí)間的瀝干，混凝土的內(nèi)部水分蒸發(fā)造成混凝土路面出現(xiàn)路面收縮狀況，容易產(chǎn)生路面裂縫。

3.市政道路施工質(zhì)量控制

3.1建立嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度

為了確保道路工程的質(zhì)量，要建立完善嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路建設(shè)單位要實(shí)時(shí)核查施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，針對(duì)出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，將工作責(zé)任落實(shí)至人，確保監(jiān)管制度的嚴(yán)格實(shí)施。與此同時(shí)，還要指定專門的工作人員對(duì)道路施工規(guī)范要求進(jìn)行抽查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，追查問題產(chǎn)生原因，并及時(shí)處理，讓負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)，堅(jiān)決杜絕問題再發(fā)生。另外，各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設(shè)監(jiān)督力度。落實(shí)項(xiàng)目資金使用評(píng)價(jià)體系和責(zé)任追究制度，同級(jí)財(cái)政部門和上級(jí)主管部門要根據(jù)項(xiàng)目資金績(jī)效評(píng)價(jià)及使用情況監(jiān)督檢查項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于違法違規(guī)嚴(yán)查不待。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的腐敗問題，要從嚴(yán)、從重處罰，嚴(yán)重地要接受法律制裁。

3.2測(cè)量質(zhì)量控制

根據(jù)市政道路工程特性的線型排列，平面控制點(diǎn)通常按照復(fù)合導(dǎo)線的布置。因?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)密集，復(fù)雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較高的。所以我們應(yīng)該督促施工單位在施工前做好調(diào)查工作，應(yīng)檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁的維護(hù)和記錄以及控制點(diǎn)的水平。審查簽證控制樁，提高其測(cè)量精度，避免管道發(fā)生擦邊現(xiàn)象。審查和糾正日常監(jiān)督、審查規(guī)范，誤差必須在允許范圍內(nèi)。督促建設(shè)施工單位及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)和防護(hù)測(cè)量任務(wù)，監(jiān)督檢查、記錄并復(fù)核簽收。

3.3原材料的質(zhì)量控制

從源頭控制道路工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路的強(qiáng)度、可靠性和耐久性，是評(píng)判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項(xiàng)目技術(shù)員才能進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)，還要提供產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等證件，對(duì)于不合格或者無(wú)上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴(yán)格的原材料檢驗(yàn)體系，同時(shí)也可對(duì)原材料隨機(jī)抽查，對(duì)無(wú)法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗(yàn)部門檢測(cè)，一旦檢驗(yàn)不合格，立即停止使用。

3.4路基施工質(zhì)量控制

路基是道路工程的重要組成部分，是道路的主體，也是道路的載體和基礎(chǔ)。路基一般是用自然土施工，路基處理前應(yīng)測(cè)試及分析自然土壤，確定其物理和機(jī)械性能以及其最佳含水量和最大干密度，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)。從測(cè)試分析結(jié)果表明：土壤顆粒越細(xì)，其對(duì)應(yīng)的反彈模量越低，而砂性反彈模量相對(duì)較高。當(dāng)我們選擇土場(chǎng)時(shí)，選擇塑性指標(biāo)較小的土填路。嚴(yán)格控制攤鋪厚度，分層填筑是保證整個(gè)路基質(zhì)量的關(guān)鍵。因此每一層的厚度是檢驗(yàn)合格后填充并通過壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

3.5混凝土路面施工質(zhì)量控制

28d混凝土抗折強(qiáng)度的建設(shè)應(yīng)達(dá)到4.0～5.0MPa，抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到30～35MPa；確保水泥混凝土具有足夠的強(qiáng)度，耐久性和耐腐蝕性。在混合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg。在混凝土路面完成后，要及時(shí)用濕材料，覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，不少于14d養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。伸縮縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求予以保留。

3.6提高建筑工人的整體素質(zhì)

為了提高施工質(zhì)量，施工人員必須具備較高的素質(zhì)和專業(yè)技能。因此，有必要加強(qiáng)工作人員的資格和專業(yè)技能培訓(xùn)。培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德建設(shè)工作者，而且要實(shí)施責(zé)任制，將工程的各個(gè)方面落實(shí)到個(gè)人。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，市政道路建設(shè)日益豐富，道路的發(fā)展也得到了一定程度的重視，所以在進(jìn)行工程施工的過程中，必須對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。另外，由于施工的場(chǎng)地比較狹小，工程的施工難度加大，因而給施工帶來了各種條件的制約，因此，在進(jìn)行施工時(shí)，需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，開展對(duì)各階段施工質(zhì)量的檢查和監(jiān)督。各個(gè)部門應(yīng)做到分工明確，嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確保施工安全，從而不斷提高道路工程的質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化道路建設(shè)，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使人們的生活水平得到提高，讓人們的生活更美好。

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