橋梁薄壁墩滑模施工技術(shù)探討

羅權(quán)

【摘 要】高墩橋梁是指橋墩墩身高度在30米以上的橋梁，實(shí)心薄壁、空心薄壁、變截面矩形墩等為墩身的主要類型。一般高墩橋梁施工地形極為復(fù)雜，多建造于山丘高嶺地帶，要求具備較高技術(shù)水平，這樣就增加了施工難度。作為一種科學(xué)有效的橋梁高墩墩身施工措施，滑模技術(shù)施工連續(xù)性好并可提升墩身施工進(jìn)度，與其他施工技術(shù)方式相比，滑模技術(shù)具有成本低、速度快及勞動(dòng)強(qiáng)度小等特點(diǎn)，對(duì)作業(yè)環(huán)境改善與提升生產(chǎn)條件安全性至關(guān)重要。

【關(guān)鍵詞】橋梁；薄壁墩；滑模施工；技術(shù)

1.工程概況

江西省某高速公路龍坊高架橋橋長(zhǎng)1183m，包括主橋和引橋兩部分，主橋?yàn)椋?7+3×100+57）米懸澆箱梁；引橋分南引橋和北引橋，北引橋?yàn)?×40+5×40+4×40米（共三聯(lián)14孔）預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，南引橋?yàn)?×40米（一聯(lián)5孔）預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁。

引橋共有空心薄壁墩4座，橫橋向長(zhǎng)度為6.5m，順橋向厚度為2.8m。主橋均為空心薄壁墩，共8座，橫橋向長(zhǎng)度為6.5m，順橋向厚度為3.6m，最高空心薄壁墩高度達(dá)53米。

2.滑模的概況

滑模是模板緩慢移動(dòng)結(jié)構(gòu)類型，通常為一定尺寸的定型模板，通過(guò)牽引設(shè)備牽引。作為我國(guó)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的重要技術(shù)之一，滑模技術(shù)具有較高機(jī)械化程度、施工速度快、良好結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度及抗震能力等特點(diǎn)。與其他施工技術(shù)相比，滑模技術(shù)可將固定模板轉(zhuǎn)換為滑移式活動(dòng)鋼模，進(jìn)而施工過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行固定模板架設(shè)技術(shù)的應(yīng)用，僅選取拉線、激光、聲納等作為結(jié)構(gòu)高程、位置、方向的參考依據(jù)，一次不間斷施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)與構(gòu)件，該方式的應(yīng)用，可有效提升混凝土結(jié)構(gòu)施工的安全及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。為更好了解滑模技術(shù)，要求對(duì)其結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行深入分析，如滑模操作平臺(tái)支承系統(tǒng)、爬升千斤頂?shù)取，F(xiàn)階段，操作平臺(tái)支承系統(tǒng)主要包括剛性支承系統(tǒng)、柔性支承系統(tǒng)兩種類型。在滑模施工中，一般選取1.2米滑升模板高度，如高度過(guò)高，將增加混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力，極易出現(xiàn)支架腿柱位置接連焊縫開裂現(xiàn)象，導(dǎo)致模板漲裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.總體設(shè)計(jì)思路

薄壁墩采用滑模工藝施工，配備塔吊垂直運(yùn)輸，滑模施工工藝是將面板形成一個(gè)封閉體，再用桁架加固。用爬桿（D48X3.5鋼管）作支撐點(diǎn)，固定在豎向鋼筋位置上，同時(shí)代替一根豎向鋼筋。穿心式千斤頂順著爬桿向上爬升，帶動(dòng)“F”型提升架，通過(guò)提升架帶動(dòng)桁架，桁架帶動(dòng)面板，使面板滑動(dòng)。為了給鋼筋安裝創(chuàng)造足夠的施工空間，采用10T千斤頂，10T穿心式千斤頂每一個(gè)行程為30mm，即千斤頂每動(dòng)作一個(gè)行程，整個(gè)模體上升30mm。外膜重約8t，由6個(gè)千斤頂提升，均勻布置在薄壁墩橫橋向，每排三個(gè)，大小樁號(hào)共兩排。內(nèi)膜重約2t，由4各千斤頂提升，布置在內(nèi)膜四個(gè)角點(diǎn)處。施工人員可根據(jù)脫模砼的強(qiáng)度每次提幾個(gè)或十幾個(gè)行程。為了保證砼的外觀質(zhì)量，必須使砼軟脫模，再者老砼面是新砼的軌道。

4 .滑模施工工藝

4.1鋼筋綁扎

滑模施工的特點(diǎn)是鋼筋綁扎、混凝土澆筑、滑?；叫凶鳂I(yè)，連續(xù)進(jìn)行。模板定位檢查完成后，即可進(jìn)行鋼筋的安裝，前期鋼筋綁扎從模板底部一直綁扎至提升架橫梁下部，起滑后，采用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業(yè)方式，鋼筋綁扎超前混凝土30cm左右。鋼筋的垂直運(yùn)輸，采用吊車或塔吊提升?；?，鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接采用直螺紋套筒連接，每根爬桿也可代替一根豎向鋼筋。爬桿接頭在同一水平內(nèi)不超過(guò)1/4。為確保模體安全運(yùn)行，要求爬桿平整無(wú)銹皮，當(dāng)千斤頂滑升至距爬桿頂端小于35cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)接長(zhǎng)爬桿，接頭對(duì)齊，不平處用角磨機(jī)磨平，爬桿同箍筋相連，焊接加固。鋼筋、砼及其它材料由塔吊吊至工作面。

4.2混凝土入倉(cāng)方式及人員上下工作盤

混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，由約1立方料斗通過(guò)吊車或塔吊提升至工作面入倉(cāng)。人員通過(guò)塔吊內(nèi)爬梯上下工作面。

4.3滑?；?/p>

混凝土初次澆筑和模體的初次滑升，嚴(yán)格按以下六個(gè)步驟進(jìn)行，第一次澆筑10cm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達(dá)到70cm時(shí)，開始滑升3～6cm，檢查脫模混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升6cm，繼續(xù)澆筑第五層又滑升12cm～15cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無(wú)異?，F(xiàn)象，便可進(jìn)行正常澆筑和滑升?；炷翝仓捎梅謱訉?duì)稱澆筑，分層厚度不大于30cm。

滑模的初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過(guò)程中，對(duì)液壓裝置、模板結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施，在負(fù)載情況下，作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，待一切正常后方可進(jìn)行正?；?/p>

施工轉(zhuǎn)入正?；龝r(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)作業(yè)，由專人觀察脫模后混凝土表面質(zhì)量，以確定合適的滑升時(shí)間和滑升速度，正常日滑升3m左右。

混凝土澆筑前應(yīng)做混凝土固身凝固試驗(yàn)，應(yīng)控制其固身凝固時(shí)間4～6小時(shí)，初凝6-8小時(shí)。為保證混凝土順利入倉(cāng)，要求混凝土和易性、流動(dòng)性好，坍落度16cm～18cm。脫模的混凝土面應(yīng)無(wú)流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺并能壓出1mm左右的指印，約0.1Mpa，能用抹子抹光。若脫?；炷撩嫫秸?，可不做抹光處理。如脫?；炷撩嬗腥毕?，應(yīng)立即進(jìn)行混凝土表面修補(bǔ)，一般用抹子在混凝土表面用原漿壓平。為了滑模能順利進(jìn)行，砼供應(yīng)要連續(xù)。針對(duì)砼初凝時(shí)間的要求要選擇好外加劑，摻少了凝固時(shí)間不夠，摻多了防止混凝土產(chǎn)生膠狀，以至粘模，不能使滑模正常進(jìn)行。

為使已脫?；炷撩婢哂羞m宜的硬化條件，防止發(fā)生裂縫，在輔助盤上設(shè)灑水管或養(yǎng)護(hù)?；蝠B(yǎng)護(hù)劑對(duì)脫模混凝土面進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

4.4滑模拆除

滑模滑升至指定位置時(shí)，將滑?；蘸?，將模體固定后進(jìn)行解體，利用塔吊等配合卷?yè)P(yáng)機(jī)在高處拆除，根據(jù)需要可進(jìn)行改裝供下次使用?；２鸪龝r(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：必須在專人統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并應(yīng)預(yù)先編制安全措施；操作人員必須配戴安全帶、安全帽等安全防護(hù)用品；拆卸的滑模部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后下放。

5 .結(jié)論

綜上所述，為進(jìn)一步做好橋梁高墩施工工作，提高橋梁施工技術(shù)等級(jí)，必須重視橋梁工程高墩施工技術(shù)的選擇。伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展?；＜夹g(shù)作為橋梁工程建設(shè)的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量，為此，施工企業(yè)必須重視滑模施工技術(shù)，在提高施工技術(shù)水平的同時(shí)，規(guī)范施工工藝，做好施工質(zhì)量控制工作，只有這樣才能推動(dòng)橋梁工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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