橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用分析

叢龍祥+伏亞亞

【摘 要】橋梁在現(xiàn)代交通中占據(jù)了重要地位，它是交通中必不可少的部分，它決定了社會(huì)經(jīng)濟(jì)能否取得發(fā)展。正是因?yàn)檫@樣，我國(guó)橋梁必須注重施工質(zhì)量，這樣后期使用橋梁時(shí)，才不會(huì)出現(xiàn)各種問題，這對(duì)發(fā)展我國(guó)社會(huì)有著重大影響。橋梁施工難免應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，只要大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)才能使橋梁施工實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量目標(biāo)，這對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、橋梁施工來說極其關(guān)鍵。文章分析探討了橋梁施工如何運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，希望對(duì)我國(guó)發(fā)展公路橋梁帶來一定推動(dòng)作用。

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力；運(yùn)用

1 .導(dǎo)言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種重要的橋梁施工技術(shù)，它得到了廣泛應(yīng)用且具備一定的先天特點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可使各類材料發(fā)揮出最大的功用，使用材料時(shí)不會(huì)有較大的反應(yīng)出現(xiàn)，同時(shí)可使材料結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，以防混凝土出現(xiàn)裂縫之類的質(zhì)量問題。應(yīng)用該技術(shù)可滿足橋梁提出的跨徑需求，確保工程建設(shè)達(dá)到規(guī)范要求，同時(shí)還能達(dá)到一定的美觀效果，可見該技術(shù)所產(chǎn)生的影響力極其大。

2. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)概念

2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是工程領(lǐng)域非常重要的技術(shù)，促進(jìn)了大型橋梁的建設(shè)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)承受外力以及其他載荷，對(duì)于加壓結(jié)構(gòu)提供了自己的預(yù)應(yīng)力。 為了提高橋梁構(gòu)件的整體剛度，有效防止橋梁混凝土構(gòu)件和的裂縫，延緩了裂縫發(fā)生時(shí)間，降低了斷裂破壞程度。 從結(jié)構(gòu)學(xué)的角度來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)，促進(jìn)混凝土承受需要的負(fù)荷，促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)剛度的提升，促進(jìn)混泥土抗震變形能力的提升。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種新的技術(shù)來說，使用到橋梁施工的時(shí)間很短，橋梁施工的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用較少，所以技術(shù)具備自己的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于橋梁建設(shè)來說意義重大，對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，它的好處是能夠促進(jìn)構(gòu)造剛性的提升，避免出現(xiàn)振動(dòng)以及彈性變形，可以比較好的改善受拉模塊的強(qiáng)度，促進(jìn)模塊抗性的增強(qiáng)，而且技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要反映在以下方面：

（1）應(yīng)用范圍廣泛。在對(duì)橋梁施工的時(shí)候，技術(shù)的應(yīng)用范圍較廣，這個(gè)技術(shù)不僅可以用在橋梁主體的建設(shè)過程中，而且可以應(yīng)用在小型橋梁等各種技術(shù)中，可以使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)促進(jìn)施工質(zhì)量的提升；

（2）節(jié)省成本。使用這種技術(shù)不僅促進(jìn)施工質(zhì)量的提升，而且可以比較好的使用資源。這樣，您也可以降低橋梁工程的成本，從而節(jié)省成本；

（3）提高施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以幫助橋梁提高抗裂性，不滲透性和防滑能力，從而更好地保護(hù)橋梁施工質(zhì)量，使橋梁在未來更加安全可靠；

（4）提高施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以幫助橋梁提高抗裂性，不滲透性和防滑能力，從而更好地保護(hù)橋梁施工質(zhì)量，使橋梁在未來更加安全可靠。

3. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁應(yīng)用中的問題

3.1 張力時(shí)間問題

為了比較好的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，必須要更好地選擇張力控制時(shí)間。 在實(shí)際施工過程中，如果張力時(shí)間不正確，則可能影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的實(shí)際應(yīng)用不能達(dá)到原有的施工效果。 目前，中國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用主要是張緊問題。 這是因?yàn)樵谥袊?guó)橋梁工程的實(shí)際建設(shè)中，為了縮短持續(xù)時(shí)間，一般使用早強(qiáng)劑。 雖然使用早強(qiáng)劑可以提前張緊，但從實(shí)際施工效果來看，早期的張力將使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量大大降低，使整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量受到不利影響。

3.2 鋼筋管道堵塞問題

當(dāng)前，使用最多的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其中最顯著的問題就是鋼管容易被堵塞。鋼管之所以發(fā)生堵塞，主要由于施工人員在開展橋梁施工作業(yè)期間，不能按照要求進(jìn)行施工，甚至經(jīng)常發(fā)生野蠻施工現(xiàn)象，這大大降低了橋梁的施工質(zhì)量，由此堵塞原有的鋼筋管道。

3.3 張拉力的控制問題

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過程中，進(jìn)行張力控制具有重要的作用，張力控制會(huì)比較明顯的影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量。然而，從目前在中國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用來看，由于沒有完整，成熟，規(guī)范的程序，所以缺乏參數(shù)較為明確。導(dǎo)致在施工的過程中不能夠很好的控制張力，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的問題。

4 .橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

預(yù)應(yīng)力技術(shù)要取得發(fā)展，必須積累各方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的品種不一，它需采用不同的制作方法，所采用的保護(hù)工藝也不一樣，使得預(yù)應(yīng)力成為一項(xiàng)專利技術(shù)。目前，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)建立了較為完善的體系，該技術(shù)逐漸趨于成熟，產(chǎn)品開始朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向前進(jìn)，由于產(chǎn)品種類各式各樣且十分齊全，可達(dá)到各方面要求。國(guó)內(nèi)外最常使用到預(yù)應(yīng)力鋼，常見的還有底部松弛鋼。其中，低松弛線最為新穎，這種鋼絞線便于使用且使得項(xiàng)目更加美觀。大多數(shù)建設(shè)單位在橋梁，核電廠和大部分大型施工中已經(jīng)采用的施工過程也取得了良好的效果，這在一定程度上增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)外建筑行業(yè)的關(guān)注。和其他相關(guān)材料相比，使用鋼絲，可以使約1/3的材料減少，而且還突顯自己的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。選擇預(yù)應(yīng)力鋼的流程，主要是分析相關(guān)參數(shù)，包括幾何參數(shù)，伸長(zhǎng)率，松弛度等。站在分析標(biāo)準(zhǔn)角度，需要對(duì)尺寸和伸長(zhǎng)率等進(jìn)行詳細(xì)分析。

4.2 預(yù)應(yīng)力錨具選擇

預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)慎重選擇，這就要求將機(jī)械和摩阻這兩種錨固考慮在內(nèi)?？赏ㄟ^利用合適的機(jī)械加工方式來錨固機(jī)械。采用這種方式可在合適的條件下對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行錨定，確保其錨固符合標(biāo)準(zhǔn)要求；摩阻錨固可通過對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材采取錨固旋轉(zhuǎn)的方式，然后適當(dāng)將其“擠緊”，此類型涉及較多品種且其應(yīng)用范圍比較廣，最重要的是便于穿索。

4.3 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

混凝土施工采用最多的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可先根據(jù)混凝土情況建設(shè)相應(yīng)的分布圖，采用合理的方式對(duì)其所能承受的受力大小進(jìn)行分析，科學(xué)檢查截面預(yù)應(yīng)力目前的狀態(tài)。一旦檢查結(jié)果與相應(yīng)要求不符，應(yīng)立即改進(jìn)鋼筋現(xiàn)階段的分布情況，采用這種方式對(duì)分布圖進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這里需涉及各方面內(nèi)容，如應(yīng)力筋以及錨具，還包括體系設(shè)計(jì)等，每種因素都需進(jìn)行效益分析才能做出最終決定。通過分析損失方面，可將其分成兩種，一種是瞬間損失，另一種為后期損失。endprint

4.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

公路橋梁難免出現(xiàn)重量問題，確切的說就是混凝土可看到裂縫，對(duì)一些大型橋梁進(jìn)行施工時(shí)，最可能出現(xiàn)裂縫。混凝土施工通過使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，可有效防止裂縫的產(chǎn)生，這一作用極為顯著。實(shí)際施工期間，人們往往將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中，包括混凝土構(gòu)建、結(jié)構(gòu)施工等，同時(shí)將一定壓力施加給受拉混凝土。

4.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面的應(yīng)用

混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)，也經(jīng)常使用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其應(yīng)用原理與混凝土結(jié)構(gòu)基本相同。以上兩種原理可用于配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，對(duì)鋼筋混凝土也有一定約束力，同時(shí)這種方式可減緩路面發(fā)生裂縫情況，甚至還能避免產(chǎn)生裂縫。使用預(yù)應(yīng)力期間，首先要做好必要的前期準(zhǔn)備，比如分析交通荷載以及摩擦力，探討濕度以及溫度等因素，這樣才能防止施工期間產(chǎn)生過多的收縮裂縫。通過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐，項(xiàng)目建設(shè)所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)變得越來越成熟。

4.6 多跨連續(xù)性橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于一些大型的公路橋梁來說，其施工結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，有的橋梁的跨度十分大，它們需承擔(dān)不同類型的彎矩。橋梁跨度在承擔(dān)彎矩過程中，橋梁下面難免產(chǎn)生較大拉力，這些拉力只能由橋梁來承擔(dān)。橋梁的這個(gè)部位十分重要，上面部分的拉力全靠手動(dòng)，使得橋梁必須承受一定彎矩作用。

4.7 彎矩構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

由于大部分的橋梁施工都采用的是混凝土施工這一方式，混凝土本身的承受能力、受拉性能都存在缺陷，可以說相當(dāng)不理想。為了更好使用預(yù)應(yīng)力，必須不斷提升混凝土的這兩種性能，只有混凝土能夠承受更大的載荷，橋梁質(zhì)量才能有所保障，其抗拉、抗彎等能力才會(huì)更好。當(dāng)然，橋梁的受壓性能若能得到充分發(fā)揮，其抗彎和抗拉這兩種性能才能得到彌補(bǔ)，這也是橋梁大多數(shù)彎矩構(gòu)件必須應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原因所在。

5 .結(jié)論

預(yù)應(yīng)力技術(shù)使得橋梁工程達(dá)到更好的質(zhì)量，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)來看，該技術(shù)所產(chǎn)生的應(yīng)用價(jià)值相當(dāng)高。然而，施工只有掌握好所有的質(zhì)量要點(diǎn)，公路橋梁才能保證其施工質(zhì)量。為了使橋梁施工達(dá)到更高水平，必須分析橋梁施工該怎樣發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)有的作用，如何借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)來加大其應(yīng)用范圍。做好這幾點(diǎn)，我國(guó)才能更好發(fā)展橋梁建設(shè)，這對(duì)我國(guó)當(dāng)前建設(shè)公路橋梁來說至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]程善德.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013

[2]高如亮.對(duì)公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題探討[J].科技視界，2014

[3]郭亮.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用探討[J].山西建筑，2014endprint