壓縮式垃圾車油泵取力方式設(shè)計(jì)改進(jìn)

李國奇

摘 要：通過對壓縮式垃圾車油泵取力方式設(shè)計(jì)改進(jìn)，用直聯(lián)方式取代原來的傳動(dòng)軸連接方式，有效地降低了產(chǎn)品成本及維護(hù)成本。希望通過文章的分析，能夠促進(jìn)相關(guān)工作發(fā)展。

關(guān)鍵詞：取力器；連接方式；設(shè)計(jì)改進(jìn)

中圖分類號(hào)：U469.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）27-0086-02

1 概述

目前壓縮式垃圾車上裝作業(yè)所用動(dòng)力油泵基本上都是從取力器取力，我廠采用紅巖新大康、杰獅底盤改裝的壓縮式垃圾車及對接式垃圾車就是此種結(jié)構(gòu)。它是通過在底盤的變速器上安裝取力器，用傳動(dòng)軸將取力器和固定在底盤大梁上的油泵連接起來驅(qū)動(dòng)上裝功能動(dòng)作實(shí)現(xiàn)作業(yè)的。由于這種結(jié)構(gòu)傳動(dòng)線路長，加工成本高，維護(hù)費(fèi)用貴，所以我們根據(jù)用戶要求對這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，采用油泵和取力器直聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)相同的功能。

2 傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)

我廠壓縮式垃圾車原采用傳動(dòng)軸連接機(jī)構(gòu)，取力器和齒輪泵之間用傳動(dòng)軸連接的結(jié)構(gòu)直觀明了，方便布置（圖1）。傳動(dòng)軸前端和取力器通過法蘭連接，傳動(dòng)軸后端法蘭通過軸承座和油泵連接，軸承座支架固定在底盤大梁上，軸承座安裝在軸承座支架上。

很多改裝廠采用傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)時(shí)是沒有軸承座的，所以這里要對增加軸承座做特別說明。表面看增加軸承座有些多余，取消軸承座也可以實(shí)現(xiàn)油泵的正常工作，其實(shí)不然，因?yàn)橛捅玫妮斎胼S支撐軸承是不能承受較大的徑向偏擺載荷的，油泵相對于取力器輸出軸會(huì)有安裝位置誤差，油泵工作時(shí)這個(gè)誤差會(huì)由傳動(dòng)軸傳遞給油泵，自然會(huì)對油泵輸入軸支撐軸承產(chǎn)生一定的徑向偏擺載荷，久而久之，軸承將會(huì)磨損或損壞。而帶軸承座的這種結(jié)構(gòu)，安裝誤差將會(huì)反映在軸承座上，而軸承座在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮這種偏擺載荷的作用，油泵和軸承座連接后只承受轉(zhuǎn)矩作用，油泵的使用壽命將大大延長。從廣州市各環(huán)衛(wèi)車隊(duì)反饋回的信息也證明了以上情況。采用軸承座的傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)的油泵幾乎沒有因?yàn)檩S承的損壞而換泵的，而沒有安裝軸承座的傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)由于軸承的損壞而換泵的占到了油泵損壞率的65～73%。

由于傳動(dòng)軸連接結(jié)構(gòu)傳動(dòng)線路長，配件多，所以加工成本高，維護(hù)費(fèi)用貴，部分用戶希望降低購置成本和維護(hù)費(fèi)用，我們經(jīng)過分析，決定改變原來的油泵取力方式，經(jīng)過和油泵制造廠溝通協(xié)商，通過對油泵接口方式進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，從而將油泵和取力器直聯(lián)連接。

3 油泵和取力器直聯(lián)結(jié)構(gòu)

油泵和取力器直聯(lián)也就是油泵和取力器直接對裝，滿足直聯(lián)的首要條件是取力器輸出端需采用花鍵軸或花鍵套，油泵輸入端采用和取力器輸出端配套的花鍵套或花鍵軸，其次取力器輸出端蓋有可供油泵固定的孔位和安裝空間，當(dāng)然取力器輸出端蓋還必須滿足能夠承受油泵的重量的強(qiáng)度要求。

我廠采用紅巖底盤現(xiàn)配裝的取力器輸出端均為花鍵軸，見圖2所示。安裝時(shí)拆掉輸出端的法蘭即可看到花鍵軸，和取力器配套的油泵見圖3所示，這是外協(xié)廠為我廠訂制的直聯(lián)油泵，輸入端為花鍵套，花鍵套外為方形連接法蘭，用螺栓固定在取力器上。

油泵和取力器直聯(lián)結(jié)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，安裝方便，占用空間少。由于沒有傳動(dòng)軸和軸承座等中間過渡配件，購置成本及維修成本顯著下降。安裝效果見圖4。

由于油泵和變速器距離較近，變速器運(yùn)轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生的高溫容易傳導(dǎo)給油泵，所以液壓系統(tǒng)的散熱顯得尤為重要；另外油泵和取力器為剛性連接，安裝時(shí)的調(diào)整要求較高，否則容易引起震動(dòng)，降低油泵壽命。

特別注意的是，壓縮車在裝垃圾車時(shí)挖板扒裝和滑板上升兩個(gè)動(dòng)作之間的切換時(shí)間設(shè)置不可太長（約2～3s為宜），否則由于油泵頻繁在高壓區(qū)，容易導(dǎo)致輸入軸端油封損壞，液壓油就有進(jìn)入變速器內(nèi)的危險(xiǎn)?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)客戶購買的仿制品油泵出現(xiàn)此類現(xiàn)象，正品油泵無此現(xiàn)象。

油泵和取力器直聯(lián)結(jié)構(gòu)還有另外一種變形，即取力器自帶花鍵套。其效果相當(dāng)于一條傳動(dòng)軸，但又有所區(qū)別，它消除了傳動(dòng)軸的偏擺缺陷，但又將取力器和油泵拉開一段距離，在安裝空間上顯得適應(yīng)性增強(qiáng)。由于這種取力器為進(jìn)口技術(shù)產(chǎn)品，價(jià)格相對較高，所以暫時(shí)沒有選用。

4 結(jié)束語

經(jīng)過設(shè)計(jì)改進(jìn)后的油泵取力方式較好地解決了壓縮式垃圾車用戶的需求，不僅降低了購置成本，而且設(shè)備運(yùn)行故障大大降低，為用戶節(jié)約了一定的維護(hù)費(fèi)用。經(jīng)過五年來的使用跟蹤，效果非常理想，建議推廣這種油泵和取力器直聯(lián)結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn)：

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