山區(qū)城市快速路方案設(shè)計
——以貴陽市鹽沙線為例

劉云飛

（上海浦東建筑設(shè)計研究院有限公司 貴州設(shè)計分公司，貴州 貴陽 550001）

道路交通

山區(qū)城市快速路方案設(shè)計
——以貴陽市鹽沙線為例

劉云飛

（上海浦東建筑設(shè)計研究院有限公司 貴州設(shè)計分公司，貴州 貴陽 550001）

在城市發(fā)展過程中，快速路相當(dāng)于城市道路網(wǎng)絡(luò)中的骨架系統(tǒng)，是城市交通系統(tǒng)中的主要部分，能夠確保城市交通的暢通與經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定。結(jié)合貴陽市的實際情況，詳細(xì)分析了山區(qū)城市的快速路方案設(shè)計，以貴陽市鹽沙線為例，探討了山區(qū)城市快速路設(shè)計過程中的相關(guān)要點，以期促進我國城市道路設(shè)計水平的進一步提升。

山區(qū)城市；快速路；方案設(shè)計；貴陽市；鹽沙線

1 概述

1.1 城區(qū)快速出行

貴陽市中心區(qū)的東、南、西向快速出行道路部分已經(jīng)建成或正在建設(shè)中。目前，北向出行的主要線路——鹽沙路為低等級公路，雖然路面狀況較好，但是沿線穿越雅關(guān)、偏坡、都拉營等集鎮(zhèn)，兩側(cè)居民區(qū)密集，行人任意橫穿公路，給車輛通行帶來隱患，行駛速度低。北向快速出行交通流需要經(jīng)由西向出口道路或從中心環(huán)北線繞行，然后通過貴遵高速公路或國道210線北行，給中心區(qū)向北出行的快速交通流帶來極大不便。因此，鹽沙線的建設(shè)將大大提高貴陽中心區(qū)向北快速出行的能力。

1.2 路網(wǎng)功能作用

根據(jù)貴陽市“暢通工程”要求，五年內(nèi)將建設(shè)完成“三環(huán)十六射”，其中二環(huán)路為三橋—改茶路—貴黃路東段—花溪二道北段—南二環(huán)—東二環(huán)—貴遵路南段—三橋；三環(huán)路（即貴陽環(huán)城高速公路，亦即東出口路、貴新高速）為機場路—東北環(huán)線—西北環(huán)線—南環(huán)線—機場路。貴陽市城區(qū)“三環(huán)十六射”骨干路網(wǎng)如圖1所示。

圖1 貴陽市城區(qū)“三環(huán)十六射”骨干路網(wǎng)圖

鹽沙線屬“三環(huán)十六射”路網(wǎng)的射線道路，在它建成后，中心區(qū)向北出行交通流可由中華路或鹽務(wù)街經(jīng)市北路到達(dá)鹽沙線實現(xiàn)，但是市北路較窄，且沿線居民樓密集，給加寬改造帶來很大的困難。由寶山北路經(jīng)新添大道和規(guī)劃中的貴沙路也可到達(dá)鹽沙線，并且貴沙路規(guī)劃為40 m寬的城市主干路，將能順利達(dá)到中心區(qū)快速北向出行的目的，故貴沙路的實施將對鹽沙線達(dá)到“快速北出口”功能起到至關(guān)重要的作用。

鹽沙線的建成，將大大提高貴陽市中心區(qū)向北快速出行的能力，以“快速北出口”功能為主。它的建成還將吸引目前通過西向出口道路繞行的北行交通流，能緩解目前西出口道路的交通壓力。另外，二環(huán)路北行車輛需行駛至貴遵高速或國道210線實現(xiàn)向北出行，鹽沙線的建設(shè)也將吸引二環(huán)路上的北向交通流，對緩解二環(huán)路交通壓力起到重要作用。鹽沙線還將起到快速溝通貴金線、二環(huán)路與三環(huán)路的重要作用，在路網(wǎng)中地位重要。

2 鹽沙線道路設(shè)計要點

2.1 工程起終點銜接

鹽沙線起終點分別接貴沙路、沙文鎮(zhèn)。充分考慮“快速北出口”起點位置接貴沙路，本次道路橫斷面布置及高程設(shè)置需與貴沙路有效銜接，并保證南埡路的順利接入，處理好與規(guī)劃貴金路小關(guān)互通立交的銜接。

設(shè)計路線終點接白云區(qū)沙文鎮(zhèn)。沙文鎮(zhèn)規(guī)劃為貴陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)之一。目前，貴陽市城區(qū)至沙文鎮(zhèn)的主要通道是貴遵高速、國道210線和鹽沙路。鹽沙路現(xiàn)狀屬于低等級公路，狹窄的路面以及路邊林立的各種建筑物已經(jīng)極大地限制了車型及車速。隨著貴陽市的發(fā)展，迫切需要新辟一條北門進入中心市區(qū)的快速通道。本次鹽沙線的終點是沙文鎮(zhèn)，現(xiàn)狀道路通過與國道210線及貴遵高速公路上下匝道的平面交叉后進入沙文鎮(zhèn)。鹽沙線建成后，如果仍維持與以上道路平面交叉后進入沙文鎮(zhèn)，則道路建設(shè)的主要需求之一——快速進入沙文鎮(zhèn)的需求無法得到充分解決，因此考慮主線與國道210線互通，跨越貴遵高速，快速進入沙文鎮(zhèn)是必要的，也是必需的。鹽沙線整體規(guī)劃設(shè)計如圖2所示。

圖2 鹽沙線整體規(guī)劃設(shè)計

2.2 交通影響

作為聯(lián)系白云片區(qū)與市中心的主要通道，現(xiàn)有道路通行能力已接近飽和。實施該道路建設(shè)時，會對原有道路及片區(qū)內(nèi)的交通造成較大的影響?，F(xiàn)有道路作為連接都拉營與市中心區(qū)的重要通道，道路改造期間，通行能力降低，大量交通向鄰近道路轉(zhuǎn)移，加重周邊道路的交通壓力，給原本道路等級較低的次干路、支路增加了較大的負(fù)荷。為減少改造施工對城市交通的影響，保證施工期間區(qū)域交通維持在一定的服務(wù)水平，通過合理安排施工時序，優(yōu)化交通組織，加強交通管理，建設(shè)短期的、臨時的交通疏導(dǎo)工程來實現(xiàn)交通疏解。

交通疏解的具體措施為：沿線影響區(qū)域內(nèi)交通形勢嚴(yán)峻，盡早安排前期準(zhǔn)備工作，以減少道路施工對城市交通的影響。優(yōu)化施工組織方案，盡量減少施工作業(yè)時間和占用的道路空間。各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。盡量安排人行天橋工程先行，保障行人過街，減少行人與機動車的相互沖突。施工期間的全線路段按“占一還一”的原則，適當(dāng)修建臨時便道，為交通疏解提供道路支撐。避免高峰時段施工，尤其是與南埡路、東北環(huán)線、貴遵高速交叉路段，選擇低峰時段施工較為合適。

3 鹽沙線路線設(shè)計方案概述

3.1 設(shè)計線路簡介

擬建道路起于貴陽市的貴沙路與南埡路平面交叉（K0+000），途經(jīng)小關(guān)水庫、雅關(guān)、偏坡、瓦窯、冷水，止于沙文鎮(zhèn)，接麥沙大道（K15+506.572）。路線在起點沿鹽沙老路，經(jīng)過擬建的小關(guān)立交，行進至K0+600，新建小關(guān)一號隧道，長302 m。線路出隧道后繼續(xù)沿鹽沙老路前行至小關(guān)水庫段，于K1+660下穿中心環(huán)北線。

K2+250～K2+550新建小關(guān)二號隧道，K2+550進入黔靈鎮(zhèn)雅關(guān)村段，路線在雅關(guān)村段沿老路布線，適當(dāng)西置。因西側(cè)為川黔鐵路，該道路為禁止行人橫穿的快速路，路線西置后減少鐵路與該道路間的距離，盡量將鐵路與快速路對城鎮(zhèn)發(fā)展空間的影響降至最低。K4+100～K4+700線路經(jīng)過農(nóng)田保護區(qū)，為避讓保護區(qū)，路線將在沿山腳與農(nóng)田邊界之間區(qū)域布設(shè)。K4+400～K7+700線路沿山腳布設(shè)，因川黔鐵路修建在道路西側(cè)山腰，鐵路與山腳水平距離最窄處僅六十余米。從有利于城鎮(zhèn)規(guī)劃和鐵路安全等因素考慮，路線以鐵路邊坡坡腳線為控制要素，緊靠鐵路邊坡線布線。K7+700～K9+150為爬山升坡段，平面線形采取截彎取直布設(shè)。K9+150～K10+000段路線脫離老路,并設(shè)橋梁上跨都拉營至白云的公路和川黔鐵路的支線。該段道路與高壓線相交，路線避開高壓線鐵塔布設(shè)。

中壩路延伸段于K9+850～K10+227間匯入擬建線路，并于K10+585與東北環(huán)線形成互通立交。路線經(jīng)過冷水村繼續(xù)北上，在轉(zhuǎn)坡和大坡之間轉(zhuǎn)向西北向前行，于K11+875～K12+450新建一座“蕨菜坡”隧道，出隧道后于高寨東側(cè)折向北行，于小溝坡和觀音坡、小坡和白巖山之間布線。路線于英家山西側(cè)折向西行，并于K14+920與國道210線互通，K15+180處上跨貴遵高速公路，止點與沙文南環(huán)路相接(止點樁號K15+506.572)。

3.2 方案優(yōu)缺點分析

該設(shè)計方案在設(shè)計中充分考慮了道路的走向，因此路線較短。道路在小關(guān)水庫段沿老路布線，可開發(fā)小關(guān)水庫的旅游資源。本方案在此段將道路抬高，架設(shè)高架橋，保留老路，保證橋下凈空不小于4.5 m，另在此段起訖點設(shè)置匝道，使來回車輛可通過匝道在橋下老路行進。老路沿水庫邊設(shè)4 m人行道，打造沿水庫的觀景道路，同時也解決了水庫沿岸居民的出行問題。路線經(jīng)過小關(guān)、雅關(guān)和偏坡區(qū)域，將改善該區(qū)域居民的出行質(zhì)量，極大帶動該區(qū)域的社會和經(jīng)濟發(fā)展。路線與東北環(huán)線互通，將增強貴陽市三環(huán)路服務(wù)能力。路線終點處上跨貴遵高速，于沙文城區(qū)接麥沙大道，既可將新建路線的建設(shè)對貴遵高速運行的影響降至最低，又可將通過沙文鎮(zhèn)的貴遵高速、國道210線有機連接，極大促進沙文鎮(zhèn)城區(qū)的發(fā)展，并與沙文鎮(zhèn)城區(qū)規(guī)劃有效銜接。但是，在該方案下部分路段需要較大的挖填方，因此會造成部分路段的施工難度較大。不過整體上來看，該方案無論是可行性還是經(jīng)濟性都比較好，因此具有較好的可操作性。

4 結(jié)語

在城市交通系統(tǒng)中，快速路是極其重要的骨干核心道路，做好快速路的規(guī)劃設(shè)計能夠有效確保城市道路的暢通。本文主要探討了山區(qū)城市的快速路方案設(shè)計，以期促進我國山區(qū)城市交通系統(tǒng)的進一步完善，保障城市交通運輸暢通和經(jīng)濟快速發(fā)展。

[1]陳玲芳,王晶娥.某城市快速路改建工程方案設(shè)計[J].交通建設(shè)與管理月刊,2014,28(9):61-62.

[2]顧超人.城市快速路與周邊公路連接方案設(shè)計[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化, 2014,42(7):27-32.

[3]朱晶.?？谑泻Ｐ憧焖俾房傮w方案設(shè)計[J].城市道橋與防洪, 2014(5):37-40.

未來交通將更智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化和分享化

未來交通是什么樣？未來交通應(yīng)該是怎么樣？交通運輸部原黨組副書記、副部長、中國公路學(xué)會理事長翁孟勇近日在“2017未來交通大會”新聞發(fā)布會上分享了對未來交通的四點感受。

第一是智能化。現(xiàn)在人工智能技術(shù)發(fā)展很快，將來的運輸工具會更加聰明，可以感知，能夠記憶，可以作出決策。第二是網(wǎng)聯(lián)化。未來可以在運輸工具和運輸工具之間，運輸工具與它的對象——人、物之間建立一種系統(tǒng)的關(guān)系，使我們的運輸更便捷、更高效、更可靠。第三是清潔化。交通一定要清潔化，現(xiàn)在的交通排放中能耗排放可能占到了10%左右，所以清潔化一定是未來交通發(fā)展的一種趨勢。第四是分享化。分享化在中國發(fā)展很快，分享經(jīng)濟、分享交通是未來交通發(fā)展的又一個趨勢，特別在中國，一定有很大的市場潛力。

中國公路學(xué)會副理事長、秘書長劉文杰在發(fā)布會上介紹，在全球創(chuàng)新和新一輪科技革命的時代背景下，“2017未來交通大會”將于今年11月19日至21日在杭州國際博覽中心召開，旨在建構(gòu)全球智庫，設(shè)立雙創(chuàng)基地，凝聚跨界力量，推動產(chǎn)業(yè)落地，給通向未來的綜合交通插上“黑科技”翅膀。

劉文杰指出，未來交通大會以“科技鏈接交通無界”為主題，致力于實現(xiàn)政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、媒、軍、會跨界融合，聚合國際創(chuàng)新機構(gòu)、創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新企業(yè)，通過高峰對話實現(xiàn)與全球資源、視角和能力的相互聯(lián)動、促進與協(xié)同。

未來交通大會主要包括三方面活動：未來交通暨綜合交通產(chǎn)業(yè)論壇、未來交通科學(xué)暨綜合交通產(chǎn)業(yè)博覽會、未來交通創(chuàng)新大賽暨“金橋獎”評選頒獎。

U412.37

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1009-7716（2017）08-0001-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.08.001

2017-03-08

劉云飛（1971-），女，湖南祁東人，高級工程師，從事市政道橋方面工作。