530Li“5”欲“吾”求試駕全新寶馬530Li

530Li“5”欲“吾”求試駕全新寶馬530Li

人類的欲望需要多種元素疊加而成，人類渴望留住美好時光，于是發(fā)明了相機(jī)，但又覺得色彩單調(diào)于是發(fā)明了彩色照相機(jī)，而后又覺得操作繁瑣于是有了現(xiàn)在的數(shù)碼相機(jī)。這就足以說明人類的進(jìn)步過程就是不斷滿足人類欲望的過程。同樣對于追求速度的欲望，人類也會增加上一些附屬標(biāo)簽，比如保證操控的同時還要注重舒適，再比如在不失去穩(wěn)重的同時還要融入年輕的元素，于是全新寶馬530Li xDrive出現(xiàn)了。

不管“3”“7” 5就是5

在試駕全新寶馬530Li xDrive這兩天，聽到了兩種不同風(fēng)格的評價，有人說它像7系，因?yàn)樗壤峡罴娱L了32mm，而且它與新7系同出自CLAR平臺。還有人說它像3系，原因是它搭載了與3系相同的B48發(fā)動機(jī)和一如3系動感的造型?？稍谖铱磥?，全新寶馬530Li xDrive就是它自己，絲毫不存在像誰的問題。

歷時45年，六代車型進(jìn)化，寶馬5系成為了“豪華”和“動感”的代名詞，如今全新一代5系在寶馬設(shè)計總監(jiān)Karim Habib和他的團(tuán)隊的設(shè)計下，解決了魚和熊掌不能兼得的問題。從視覺上講，全新寶馬5系找到了商務(wù)需求的穩(wěn)重與年輕消費(fèi)者追求的動感之間的平衡?？赡苋藗儍?nèi)心中的5系本就該如此設(shè)計，傾向于運(yùn)動多了他們會說是3系的加長版，而偏向了商務(wù)他們又會說是7系的縮小版。所以面對眾口難調(diào)的消費(fèi)者，全新寶馬5系的到來也許會讓這些人閉上他們的嘴巴。

外觀上，全新5系注定成為寶馬產(chǎn)品譜系里面最后一個“開眼角”的車型，在寶馬1系上首次采用的全新六邊形的天使眼，毋庸置疑地出現(xiàn)在了全新寶馬5系身上，動態(tài)LED前大燈與經(jīng)典雙腎型進(jìn)氣格柵相連，凸顯力量與氣勢。不管是跟同平臺的7系參照，還是跟同樣做法的奔馳E級對比，全新5系似乎是推行家族化設(shè)計語言的最大受益者，極具雕塑感的雙腰線設(shè)計，并首次與霍氏彎角融為一體，尾部雙出排氣尾管的搭配，更加體現(xiàn)出了全新5系的動感風(fēng)格。

值得一提的是，智能輕量化是全新BMW 5系Li的一大突破，整車減重最大已達(dá)130公斤。極致“減肥”的原因是因?yàn)槿翨MW 5系Li采用了大量鋁合金材料，前發(fā)動機(jī)左右縱梁、前后懸架這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)采用鑄鋁材質(zhì)；而在在車身表面，發(fā)動機(jī)艙蓋、前后車門和行李廂蓋全部采用鋁合金材質(zhì)。單車門一項(xiàng)就減重50%，是同級中的超輕量級。

更加輕盈堅韌的車身，不但讓車輛更靈活，更帶來了同級中出類拔萃的燃油高效性。減重的同時，全新BMW 5系Li并沒與忽視安全課題，新一代車型在超高強(qiáng)度鋼的使用量上提高了一倍，大量應(yīng)用于車廂周圍，包括左右縱梁、車頂前橫梁、車身儀表板區(qū)域和側(cè)圍的A柱、B柱、C柱區(qū)域以及車門上。這種高強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度超過1000兆帕，拉伸強(qiáng)度超過1300兆帕，抗扭剛性的大幅提升也讓操控更加優(yōu)異。

以質(zhì)感服人 以科技迷人

很長時間以來，寶馬留給人們的印象是追求極致的操控感受，對于內(nèi)飾的質(zhì)感以及智能科技方面的配置，那是奔馳和奧迪的事情。不過這種現(xiàn)象已經(jīng)屬于幾年前的事情了，在奔馳和奧迪都玩起了操控的同時，寶馬憑什么不能有發(fā)展一下豪華的內(nèi)飾以及超前的黑科技的欲望呢？

答案是肯定的，事實(shí)也同樣證明，這是個“體驗(yàn)為王”的時代。全新寶馬530Li xDrive采用了整體黑棕雙色搭配的內(nèi)飾，整體風(fēng)格顯得十分沉穩(wěn)，大面積的皮革等軟質(zhì)材料與木紋裝飾面的填充，并加以金屬質(zhì)感裝飾條的點(diǎn)綴，使得全新寶馬530Li xDrive十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對審美的要求。中控臺上方采用了帶有縫線壓腳的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，觸摸上去便能感受到表面有明顯的顆粒感，視覺與觸覺效果都很不錯，如此設(shè)計一是為了增加車內(nèi)整體質(zhì)感，二是這種粗糙材質(zhì)有利于減少車內(nèi)的反光現(xiàn)象。

從略向駕駛員傾斜的中控臺、中央觸控屏，到空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，很明顯地可以看到寶馬鮮明家族特征，同時也能找到不少寶馬7系的影子。與上代車型相比，全新寶馬5系Li的內(nèi)飾部分更加精致。在豪華車內(nèi)飾設(shè)計中，最常被提及的科技感與工藝感這兩者之間，全新5系Li顯然更加偏重于前者。另外全新BMW 5系Li全系標(biāo)配Dacota真皮座椅，并搭配獨(dú)特的縫線，不僅如此，后排舒適型座椅的座墊也進(jìn)行了加厚和加大處理，帶來更充足的腿部支撐，而且座椅靠背和肩部角度均可依照個人喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在科技方面，全新寶馬530Li xDrive配備了諸多行業(yè)領(lǐng)先的高科技裝備，其中多達(dá)五種的人機(jī)交互方式令智能互聯(lián)無處不在、觸手可及，iDrive系統(tǒng)、熱敏按鍵、屏幕觸控、手勢控制和自然語音識別的組合，無不向世人展示出車載人機(jī)交互系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。

值得著重說說的當(dāng)屬全新BMW 5系Li配備的同級獨(dú)有的手勢控制功能，這一業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的創(chuàng)新技術(shù)令人機(jī)交互方式再次升級，開拓了人機(jī)交互的無限想象空間。系統(tǒng)預(yù)設(shè)了6種手勢控制動作，通過3D傳感器檢測和識別手勢動作，令駕駛者在開車時不必分神即可輕松控制導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)等。這種脫離了傳統(tǒng)物理按鍵的、夢幻般的創(chuàng)新黑科技，令全新BMW 5系Li的豪華感增添科技的力量，而駕駛者可以更加專注地享受BMW的純粹駕駛樂趣的同時，優(yōu)雅地與愛車交流。

座駕 必須坐也坐得 駕也駕得

此次試駕的車型為全新530Li xDrive，是搭載曾獲“沃德十佳”發(fā)動機(jī)大獎的B48系列2.0T發(fā)動機(jī)高功率版本。作為寶馬N20發(fā)動機(jī)的正式接班人，B48發(fā)動機(jī)未來就是寶馬裝配量最大的發(fā)動機(jī)，無論1系3系5系乃至7系都會見到它的身影。

B48發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上也有了不小的變化，比如，它采用了寶馬第四代Valvetronic電子氣門技術(shù)，相比N20最大的不同是它采用了復(fù)合式偏心軸，調(diào)節(jié)角度從之前的190°提升到253°，更大的偏心軸旋轉(zhuǎn)角度讓氣門的調(diào)節(jié)范圍更大，在提升角度的同時，它還縮小了伺服電機(jī)的尺寸，讓電機(jī)所占用的空間更小。

所以當(dāng)這臺B48發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在全新530Li xDrive時，為期提供了最大功率185kW以及最大扭矩350N·m的動力輸出，成就了全新530Li xDrive 0-100KM加速僅需6.9秒的好成績。

在底盤結(jié)構(gòu)以及調(diào)校方面，得益于寶馬強(qiáng)大的工程學(xué)實(shí)力，賦予全新530Li xDrive極為舒適的乘坐感受。全新BMW 5系Li采用新型鋁制雙橫臂前橋和五連桿后橋，為車身的整體調(diào)校創(chuàng)造了更大空間，以更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)動與舒適的平衡。針對中國路況與用戶的駕駛習(xí)慣，寶馬工程師對底盤進(jìn)行了大量本土化調(diào)校，車輛配備了同級獨(dú)有的自適應(yīng)舒適型底盤，包括動態(tài)減震控制系統(tǒng)和后橋空氣懸掛。在實(shí)際駕駛過程中，如選用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的COMFORT+ 模式，減震器更傾向于舒適性的表現(xiàn)，可以更加靈敏地感知路況并及時調(diào)節(jié)，對路面的顛簸進(jìn)行最大程度的過濾，帶來舒適從容的駕乘感受。

就產(chǎn)品層面而言，汽車早已超出了其本身的應(yīng)有定義范疇，它不再是冰冷的交通工具，而是一個活生生的生活伴侶。從1972年誕生的第一代寶馬5系到今天所試駕的全新530Li xDrive，在每一代的寶馬5系上我們都可以看到歷史的傳承與革命的創(chuàng)新，這些傳承與創(chuàng)新不僅構(gòu)成了一部BMW 5系的成功歷史，而且代表著人類對美好未來的憧憬，隨著第七代全新BMW 5系Li的到來，成功傳奇還將延續(xù)。