以工程教育專業(yè)認證標準為核心的車輛專業(yè)改革研究

陳寶　陳哲明　付江華

摘要：工程教育專業(yè)認證是我國“五位一體”高教評估體系的重要組成部分，是促進高等教育發(fā)展、提高教育質量的重要方法和途徑。本文結合筆者所在高?！败囕v工程”專業(yè)開展工程教育專業(yè)認證申報前的準備工作，重點研究本專業(yè)在課程、實踐、評價體系和師資隊伍等方面的改革措施。

關鍵詞：工程教育專業(yè)認證；車輛工程；專業(yè)改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）38-0122-02

一、引言

近年來，中國制造業(yè)發(fā)生了深刻轉變，正在從“制造大國”向“制造強國”乃至“智造強國”和“中國創(chuàng)造”轉型。2015年，政府制定了《中國制造2025》，將重點實施制造業(yè)創(chuàng)新中心建設、智能制造、工業(yè)強基、綠色發(fā)展、高端裝備創(chuàng)新五大工程，其中“汽車”被明確歸類為十大重點突破領域之一。

目前，在全國所有高校中設有工科專業(yè)的占83%，在全國所有高校專業(yè)中設有工科專業(yè)點的占41.5%。2015年，工科專業(yè)點在校本科生人數(shù)達524.7萬（占32%），工科本科畢業(yè)人數(shù)達118萬，《中國制造2025》十大重點突破領域相關的本科專業(yè)布點數(shù)約8000個，占工科的50%。2016年6月，中國成為《華盛頓協(xié)議》的正式會員，這將有利于提高我國工程教育質量、促進我國按照國際標準培養(yǎng)工程師、提高工程技術人才的培養(yǎng)質量，對于我國工程技術領域應對國際競爭、走向世界具有重要意義。

二、車輛工程專業(yè)認證

1.專業(yè)認證的背景及歷程。2011年，《教育部關于普通高等學校本科教學評估工作的意見》中確立了“五位一體”的本科教學評估制度，包括自我評估、院校評估、專業(yè)認證與評估、狀態(tài)數(shù)據常態(tài)監(jiān)測、國際評估。其中，專業(yè)認證是指專業(yè)認證機構針對高等教育機構開設的工程類專業(yè)教育實施的專門性認證，由專門職業(yè)或行業(yè)協(xié)會（聯(lián)合會）、專業(yè)學會會同該領域的教育專家和相關行業(yè)企業(yè)專家一起進行，旨在為相關工程技術人才進入工業(yè)界從業(yè)提供預備教育質量保證。2012年，車輛工程專業(yè)認證工作在全國工程教育專業(yè)認證專家委員會機械類專業(yè)認證分委員會的領導下開始，秘書處由中國機械工程學會和中國汽車工程學會共同組成。2013年1月，吉林大學車輛工程專業(yè)首先獲得通過認證，有效期為6年。隨后，湖南大學、北京理工大學、長沙理工大學、西南交通大學、同濟大學、合肥工業(yè)大學、北京交通大學共6所高校的車輛工程專業(yè)也相繼通過認證。

2.專業(yè)認證的特征。與本科教學評估不同，工程教育專業(yè)認證實質上是通過第三方專業(yè)機構對高校相關專業(yè)的辦學情況進行評價與評估，通過評價學校相關專業(yè)對認證標準的達成程度，來衡量該專業(yè)的辦學狀況。因此，專業(yè)認證有著與其他評估不同的特征：①專業(yè)認證僅對某一專業(yè)是否“合格”進行評估，不評估整個高校，更不是評優(yōu)。②參與認證的專家主要來自企業(yè)界和教育界。③自愿認證。由有意愿參加認證的高校某專業(yè)提出專業(yè)認證申請，并參考標準進行自我評估。認證專家小組評審認證申請材料。此外，認證專家到校進行現(xiàn)場考察，走訪師生，并召開討論會。認證專家小組舉行會議討論，集體投票決定是否通過該專業(yè)的認證申請。④專業(yè)認證的有效期。有效期通常是3年與6年，在認證期滿前一年需要再次申請認證，以確保該專業(yè)認證有效期保持連續(xù)。

三、與認證相匹配的車輛專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革研究

如何達成認證提出的要求，深入改革課堂教學并提高教學質量是一條必經之路。針對傳統(tǒng)教學模式和方法進行改革，達到本質的變化，從教師為主的課堂轉變?yōu)閹熒邮秸n堂，從課堂封閉改變?yōu)檎n堂開放，從課堂知識灌輸轉變?yōu)檎n堂能力培養(yǎng)，從聽課式課堂轉變?yōu)橐蓡柺秸n堂。

1.課程知識體系的改革。車輛專業(yè)人才培養(yǎng)滯后于產業(yè)實際，是較為普遍的問題。為此，需要定位合理的人才培養(yǎng)體系，確定合理的培養(yǎng)目標，制定相匹配的課程體系。針對專業(yè)課程知識體系和現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展不同步的問題，深入研究車輛工程專業(yè)相關知識的內在聯(lián)系，整合課程體系內容，優(yōu)化課程體系結構；修訂并完善教學大綱，編寫符合自身人才培養(yǎng)要求、專業(yè)與課程建設要求的專業(yè)課教材；加快《汽車構造》、《汽車理論》、《汽車設計》等專業(yè)核心課程的改革步伐，使各類課程及實踐環(huán)節(jié)的比例滿足認證標準及機械類專業(yè)補充標準要求。

2.實踐教學體系的改革。我國目前的工程類科技人才隊伍仍然存在結構性問題，而且沒有融入國際人才評價體系，引進國際化優(yōu)秀人才有環(huán)境、觀念和機制等制約因素，導致制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)新遇阻。對于在高校中占比最大的工程教育，如何抓機遇，培養(yǎng)社會發(fā)展所需的技術人才，更好地服務產業(yè)的升級轉型，這既是高校迫切要找的答案，也是產業(yè)界最關心的問題。圍繞《中國制造2025》的重要載體——汽車，為培養(yǎng)能動態(tài)適應當今制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的工程類科技人才的需要，筆者所在院校計劃以中德汽車職業(yè)資格培訓與認證中心和國家級實驗教學示范中心為基礎，對實踐教學體系進行有效的改革。首先，按汽車產品生命周期，以汽車設計、結構分析、零部件加工制造、零部件及整車試驗和汽車后市場服務這一流程，整合實驗教學資源，建立汽車設計、模型制作、汽車結構、汽車分析、汽車零部件制造、整車及零部件試驗、汽車環(huán)境、汽車服務共8個實驗平臺，共計26個實驗室。其次，按設備類型、用途以及教學目的等，分層次搭建“課程教學實驗平臺+全地形車+低速電動車”、“學習興趣小組平臺+汽車零部件拆裝+汽車設計大賽”、“汽車競賽平臺+巴哈賽車+方程式賽車”及“教師科研平臺+電動汽車+智能汽車”四大創(chuàng)新實踐教學體系。各級學生在本科8個學期以及研究生6個學期內，利用專師專教、開放自學、行動導向等方法展開實踐教學，將專業(yè)課程知識如汽車構造、設計、理論等應用于專業(yè)技能，如汽車結構建模、有限元分析、整車模型仿真、底盤與電器布置、電路設計、焊接、裝配與調試等實踐教學中，實現(xiàn)階段式的基本工程素質、系統(tǒng)設計能力、工程與技術創(chuàng)新意識的實踐教學，達到理論與實踐教學的合理匹配。endprint

3.教學評價體系的改革。評價目標以主要能力（專業(yè)理論、實踐能力、創(chuàng)新能力、社會能力、方法能力、專業(yè)能力）為核心，通過學生的學習與實踐過程評價（參與交往狀態(tài)、創(chuàng)新思維狀態(tài)、學習或實踐達成狀態(tài)），運用多種形式的考核方法（課堂考核、課終考核、外部考核），對學生的綜合實踐能力進行評定。同時，通過分析學生綜合實踐能力的評定結果，結合學生、教學督導、行業(yè)企業(yè)專家等多方面的教學評估意見，反饋至教學管理團隊，在教學團隊綜合相關反饋結果的前提下，不斷完善、創(chuàng)新，將更富成效的教學方法和評價手段運用到學生的教學過程中。

四、專業(yè)師資隊伍建設改革

針對本專業(yè)教師工作量大和師資數(shù)量偏少等問題，開展師資隊伍建設改革，具體可采用如下措施。

1.實行“對外引進、對內提升”的隊伍建設機制。對外引進本專業(yè)優(yōu)秀學者；對內一方面著力選派優(yōu)秀教師赴國外開展訪學交流，另一方面以“中德汽車職業(yè)資格培訓與認證中心”建設項目為契機，深入開展骨干教師培訓。

2.實行“送出去、請進來”的隊伍實力提升機制。選派優(yōu)秀中青年教師，送到企業(yè)、院所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)掛職或借調進行實踐鍛煉；積極聘請企業(yè)優(yōu)秀設計師與工程師進院作為兼職教師，開展教學與科研工作。

通過以上措施，努力建設一支結構合理、技能高、教學科研能力強、專兼結合的高水平師資團隊，有效促進專業(yè)以及專業(yè)核心課程群的快速發(fā)展。

五、結束語

工程教育專業(yè)認證是提高教育質量、促進高等教育發(fā)展的重要途徑和方法，已成為我國“五位一體”高教評估體系的重要組成。筆者所在高校車輛工程專業(yè)基于工程教育專業(yè)認證標準，開展了課程、實踐、評價體系以及師資隊伍等方面的改革研究。實踐表明，上述改革措施在提高人才培養(yǎng)質量、本專業(yè)的辦學水平、專業(yè)知名度等方面，取得了良好效果。

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