面向社會多元需求的立體式高鐵乘務人才分析

慕敬瑾

摘要 隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實施，為中國高鐵發(fā)展提供了有利的契機，人才的需求也進一步擴大，本文針對高鐵人才建設面臨的問題和高校在人才培養(yǎng)方面的努力做了一些探討。

【關鍵詞】高鐵乘務；人才分析

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實施，為中國高鐵發(fā)展提供了有利的契機。在“一帶一路”發(fā)展的大環(huán)境下，推動了鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互聯(lián)互通，這其中就給鐵路的發(fā)展帶來了新的機遇。高速化發(fā)展的今天，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展推動著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國高速鐵路運營里程領先于世界其他國家，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。未來的時間里，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。根據(jù)2011年發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，高鐵總里程將達到1.6萬公里以上，鐵路營運里程將達到12萬公里以上，到時將覆蓋全國90%以上人口的省會城市。

我國高速鐵路技術目前已走在世界前列，運營里程長、運行速度高、在建規(guī)模最大，已成為我國高鐵新的標簽，也帶動著世界高鐵發(fā)展的新模式。舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式發(fā)展時期，在如此有利的大環(huán)境下，高鐵乘務人員的培養(yǎng)也面臨新的發(fā)展。高速鐵路建設的飛速發(fā)展需要大批量的高素質(zhì)技能人才，企業(yè)需要高素質(zhì)的員工隊伍。同時，在我國高速鐵路發(fā)展的今天，隨著運營里程的增加，人員的需求量也在不斷增加，人才問題已和高速鐵路發(fā)展密切相關，兩者的矛盾也日益突顯出來。高貴、典雅的動車高鐵乘務員成為緊缺人才，如何培養(yǎng)這類人才成為各高校新的課題。

新形勢下鐵路人才隊伍建設面臨的問題有：

1 現(xiàn)有人才的規(guī)模較小

在今后的一段時間里，新的鐵路線網(wǎng)將陸續(xù)建成并投入運營，現(xiàn)代化裝備所需的專業(yè)人才也面臨著在數(shù)量和質(zhì)量上的提升。近年來，鐵路方面不斷加大在人力資源開發(fā)和培育上的力度，不斷精煉在職的職工隊伍，同時不停壯大人才總量，這在一定程度上保證了鐵路發(fā)展上對人才的需求。但與鐵路建設的規(guī)模以及發(fā)展的速度相比，人才仍然處于供不應求的狀態(tài)。因此，加大人才培養(yǎng)力度顯得尤為重要。

2 提升現(xiàn)有人才的素養(yǎng)

建設一支高素質(zhì)、高質(zhì)量的人才隊伍是企業(yè)的核心。隨著高速鐵路的高速化發(fā)展，鐵路人才的需求已不僅僅只是數(shù)量上的增長，企業(yè)所需的人才應滿足更多領域發(fā)展，復合型人才成為主流。如何提高人才隊伍的整體素質(zhì)成為企業(yè)需要思考的新課題，進一步提升一線職工的素養(yǎng)，優(yōu)秀現(xiàn)場操作人員的數(shù)量需要進一步增大，另外，管理人員的培養(yǎng)，一線職工的整體素質(zhì)提升都需要企業(yè)投入更多的資源。簡言之，現(xiàn)有鐵路人才隊伍整體文化水平和業(yè)務能力偏低，專業(yè)知識和技能結(jié)構不夠完善，與高速鐵路新時代還不能達到統(tǒng)一，嚴重缺乏掌握新技術、適應高速鐵路管理新要求的專業(yè)人才。

3 現(xiàn)有人才機制不夠完善

高速鐵路現(xiàn)有的人才制度與鐵路新時代對人才的要求相比，還存在一定的距離，主要體現(xiàn)在干部人事制度不合理、人才培養(yǎng)和管理機制不完善。首先，合理機制的人才培養(yǎng)方案需進一步完善。建立健全整個人才資源開發(fā)機制，人才結(jié)構和質(zhì)量問題被忽略；人才資源的開發(fā)沒有得到足夠的注重；對現(xiàn)有人才資源的開發(fā)利用沒有給予應有的關注。其次，人才孵化基地的建設有待改善。對人才的培養(yǎng)應聯(lián)合高校，針對性解決問題，培養(yǎng)出企業(yè)所需的人才。和高校共同建立人才培養(yǎng)基地，有針對性、有目的地培養(yǎng)所需管理、一線人才；更新人才培養(yǎng)內(nèi)容，培養(yǎng)出實用型人才。結(jié)合企業(yè)實際，聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)員工。對在職技術人員應該既要評審又要管理，對專家隊伍既要重點選拔也要適當任用，應該加強對人才業(yè)績上的評估。進一步完善人才配置機制。改善人才流動難的問題。最后，人才激勵機制有待完善。對員工進行適當物質(zhì)激勵，提高員工工作積極性，變被動工作為主動工作，同時，加大各種層次、各種形式的精神激勵，從而完善人才激勵機制。

針對鐵路人才隊伍建設所面臨的上述問題，作為高校在對高鐵乘務人員的培養(yǎng)上應更新原有培養(yǎng)模式，和企業(yè)緊密聯(lián)系起來，培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才、實用型人才。

高校作為人才的輸送方，一方面應完善培養(yǎng)模式，制定合理的培養(yǎng)方案，和企業(yè)聯(lián)合、訂單式培養(yǎng)，學生在學校學習企業(yè)所需的技能，企業(yè)為學生提供實習就業(yè)的平臺，人才應注重質(zhì)的培養(yǎng)，高校在人才的培養(yǎng)上，應培養(yǎng)樹立學生的大局意識。樹立規(guī)范意識、按規(guī)矩辦事，樹立細節(jié)意識。學校根據(jù)企業(yè)崗位需求，以工學結(jié)合為平臺、校企合作為途徑，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務能力、崗位應變能力和可持續(xù)發(fā)展的技能型人才。企業(yè)和高校聯(lián)合，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展，服務社會，培養(yǎng)出高端實用型人才。

參考文獻

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[2] 祝曉春.基于我國高速鐵路事業(yè)發(fā)展的“動車乘務”專業(yè)人才需求分析[J].科教導刊，2013（03）.

（作者單位：四川科技職業(yè)學院）