淺談航空連接器歷史與施工

楊財(cái)用

摘 要：CONNECTOR，中文名連接器，俗稱插頭插座，這類設(shè)備不僅廣泛應(yīng)用于航空業(yè)，在其他領(lǐng)域也常被使用。由于航空業(yè)使用的連接器家族非常龐大，難以逐一敘述，本文只對(duì)民航系統(tǒng)較為常見的連接器做個(gè)扼要的敘述。

關(guān)鍵詞：連接器；插釘；航空業(yè)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.043

1 連接器的起源

關(guān)于連接器的起源，可以追溯到1925年的電影工業(yè)，當(dāng)時(shí)攝影棚的燈光照明要求提供不間斷的電源，發(fā)明家Robert Cannon（ITT CANNON的創(chuàng)始人）抓住了時(shí)機(jī)在1925年開發(fā)出首款M系列的機(jī)械聯(lián)結(jié)型連接器，既迎合當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的需求又得到很好的口碑，解決了當(dāng)時(shí)棘手的問題。此外，早期還有P系列的連接器，出現(xiàn)的時(shí)間稍滯后于M系列，主要應(yīng)用于有聲電影工業(yè)。可以說航空使用的連接器很大程度是源自于電影工業(yè)。

2 航空連接器的分類

航空連接器的鼻祖應(yīng)該算是1939年出現(xiàn)的MIL-C-5015系列。后期出現(xiàn)的MIL-C-26500主要應(yīng)用于波音系列飛機(jī)，也是我們?cè)跈C(jī)務(wù)工作中遇到最多的連接器之一。

連接器常見的連接方式有卡口連接式、螺紋連接式、螺桿連接式、快卸式等。卡口連接式的連接器常用于駕駛艙、電子設(shè)備艙、客艙等非高振動(dòng)區(qū)域；螺紋連接式的連接器用于輪艙、垂尾、前安定面艙等振動(dòng)區(qū)域；螺桿連接式與快卸式的常用于設(shè)備架。

3 航空連接器的施工

3.1 航空維修手冊(cè)的查詢

現(xiàn)在以MIL-C-26500系列設(shè)備號(hào)為D40504P 的連接器為例，敘述在機(jī)務(wù)維護(hù)中碰到的問題。首先可以WDM手冊(cè)的設(shè)備清單EQUIPMENT LIST，可以查詢到該插頭的件號(hào)為BACC45FT14-12P，需要更換插頭的可以以這件號(hào)找到需要的航材。在日常維護(hù)中，整個(gè)插頭更換的概率較低，更多的是更換插頭里面某個(gè)插釘（CONTACT），為了查詢插釘，我們可以借助SWPM（STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL）手冊(cè)，通過該手冊(cè)的FRONT MATTER目錄下的Cross Reference Index可以定位到該插頭的施工章節(jié)為20-61-11，進(jìn)入該章節(jié)的2.C段落，可以得到該插頭的解說，該插頭的外殼尺寸為 14 ， 內(nèi)部構(gòu)型為 12（代表插釘孔的數(shù)量），插釘種類為 PIN （插釘分為公釘Pin和母釘Socket）。要更換插釘?shù)脑捨覀冞€需要查到插釘?shù)募?hào)，查插釘?shù)募?hào)思路是要先確定插釘尺寸，再以插釘?shù)某叽缛ゲ榧?hào)，在SWPM20-61-11的5.A段落，查到插頭的構(gòu)型INSERT CONFIGURATIONS，從內(nèi)部構(gòu)型為 14-12可以得知，該插頭一共有 12 個(gè)孔，其中3孔為16號(hào)，9個(gè)孔為20 號(hào)，從構(gòu)型圖可以知道，序號(hào)為 4、7 與 10 的三個(gè)釘為 16 號(hào)，其余的均為 20 號(hào)。到此為止，已經(jīng)確定插定的尺寸了，下面以20號(hào)插釘為例子，介紹查詢方法，進(jìn)入SWPM20-61-11，4.C段落，可以查尺寸為2020的釘件號(hào)為BACC47CN1A，插釘?shù)纳a(chǎn)材料有鋁合金、鎳珞合金、康銅合金，插釘外面有鍍銠的、鍍金的 、局部鍍金三種，這三種鍍層的插釘沒有嚴(yán)格的使用限制， 通常在環(huán)境惡劣地方如飛機(jī)的高溫區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)部位可以優(yōu)先選用鍍銠的，在增壓區(qū)使用鍍金或局部鍍金的都足夠了。插頭釘孔是20，為什么插釘選用尺寸為2020的呢？對(duì)于插釘尺寸2020，前一個(gè)20代表公釘與母釘銜接的尺寸，該尺寸與插頭釘孔的一致，后面的20是插釘本身與導(dǎo)線壓接的尺寸，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)插釘，兩者是一直的，還有一些特殊的插定，可能會(huì)出現(xiàn)兩者不一致，需要現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合實(shí)際來定斷。

3.2 航空連接器的現(xiàn)場(chǎng)施工

現(xiàn)場(chǎng)施工我們還需要查詢合適的施工工具 ，連接器的施工工具有三類。第一、退釘工具，這把工具主要是將插釘從連接器上拆下來；第二、壓釘工具，這把工具可以把釘與導(dǎo)線壓接好；第三、裝釘工具，這把工具可以把插釘安裝到連接器里面。下面介紹其查詢路徑與使用注意事項(xiàng)。

在SWPM手冊(cè)20-61-11，6.C可以查到退釘工具件號(hào)DRK20，退釘工具很多，可以根據(jù)實(shí)際情況選購。退釘正確的方式是，首先將工具垂直的插入，此時(shí)不能推動(dòng)工具的推桿；確定工具插到位，同時(shí)用力保持是連接器與工具相對(duì)靜止，推動(dòng)工具的推桿，將插釘垂直退出來。多數(shù)的插釘長(zhǎng)期都沒有拆卸過，通常會(huì)比較緊，有些難以輕松拆下，遇到這種情況，不能用蠻力強(qiáng)硬推工具的推桿，以免損壞連接器與工具，可以把工具拔出來，換另外角度從新拆卸。在SWPM手冊(cè)20-61-11，8.A可以查詢到壓釘工具以及相關(guān)的施工方式，在此就不做詳解，讀者可以相應(yīng)的施工手冊(cè)。在SWPM手冊(cè)20-61-11，11.A可以查到裝釘工具DAK20，當(dāng)然安裝工具還有很多，各維修站可以根據(jù)實(shí)際情況選用。安裝時(shí)將與插釘連接的導(dǎo)線放置于裝釘工具的線槽內(nèi)；用裝釘工具將插釘垂直于連接器后部插入腔內(nèi)；將工具插到位然后垂直拔出來，注意工具在腔內(nèi)不要隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，以免損壞內(nèi)部的鎖釘機(jī)構(gòu)；裝釘完畢，輕輕拉動(dòng)導(dǎo)線，確定插釘被鎖緊，但力度不要過大以免損壞鎖釘機(jī)構(gòu)，通常還可以借助保持力測(cè)試工具，確定插釘是否鎖緊。

對(duì)于不同的連接器安裝方式也不盡然，卡扣連接的連接器在擰緊到位的時(shí)候會(huì)有“咔噠”的響聲，且有到位的感覺，這種插頭內(nèi)有定位銷，插座內(nèi)有定位槽，安裝時(shí)可以采用盲裝的形式，只有定位對(duì)準(zhǔn)才可以安裝進(jìn)去，可以減少人為的失誤，保證沒對(duì)準(zhǔn)的話安裝不進(jìn)去，插頭與插座上的色帶對(duì)齊，就可以認(rèn)定為安裝完成。螺紋連接式的連接器安裝到位后，插頭的外殼前緣部分會(huì)覆蓋住插座上的部分色帶。

4 結(jié)語

航空連接器種類繁多，沒必要每一種都深耕熟練，這類附件施工都有共通基礎(chǔ)，只要平日在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)候多留意其規(guī)律，就可以掌握其規(guī)律。學(xué)會(huì)電氣連接器的正確施工方法，是每一位電氣機(jī)務(wù)人員的一項(xiàng)基本技能。

參考文獻(xiàn)：

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