影響港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素及出路分析

鄭祺++孔凡

摘 要：經(jīng)過(guò)我國(guó)多年的發(fā)展，我國(guó)的港口經(jīng)濟(jì)也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，尤其是我國(guó)改革開(kāi)放以后，步入新世紀(jì)的港口發(fā)展更是得到了迅猛發(fā)展，貨物吞吐量與集裝箱的吞吐量達(dá)到了世界第一。但是在發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的港口經(jīng)濟(jì)也在沿海港口與臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上存在著問(wèn)題，這些問(wèn)題若不加以重視，就會(huì)嚴(yán)重制約著港口經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，本文就對(duì)影響港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素及出路作一個(gè)全面的分析。

關(guān)鍵詞：港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展；影響因素；出路；分析

港口經(jīng)濟(jì)指的是在一定的沿海區(qū)域內(nèi)，分別由臨港產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)、工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)組合而成的一種區(qū)域性經(jīng)濟(jì)體系，它是本地區(qū)與外界的物資的交換介質(zhì)，在近年來(lái)港口經(jīng)濟(jì)對(duì)推動(dòng)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用了，沿海沿江城市對(duì)港口的發(fā)展也越來(lái)越重視。但是在發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，不能忽略一些客觀(guān)存在的問(wèn)題，那就是港口海岸線(xiàn)屬于不可再生的資源，港口的建設(shè)建成之后是很難改變與恢復(fù)的，所以面臨的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)很大，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境發(fā)展的問(wèn)題一直是一個(gè)世界性的難題，我國(guó)要想發(fā)展可持續(xù)的港口經(jīng)濟(jì)，就必須從影響港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素上出發(fā)，進(jìn)而分析出一條利于港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出路。

一、制約港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素分析

（一）經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，資源配置不合理

由于港口的碼頭投資回報(bào)率高，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，越來(lái)越多的投資者選擇了碼頭建設(shè)的投資，碼頭投資的也不再是以前的單一的局面了，碼頭經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇，隨之而來(lái)的問(wèn)題也不斷產(chǎn)生，比如因?yàn)楦鞯亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展存在相當(dāng)大的差異，導(dǎo)致了港口的資源過(guò)剩的問(wèn)題，資源配置不合理阻礙了港口經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

（二）資金密集度高，合作水平跟不上

在港口經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，供應(yīng)鏈也實(shí)現(xiàn)了全球化的發(fā)展趨勢(shì)，物流資源也越來(lái)越多樣化，相應(yīng)的物資成本也會(huì)越來(lái)越高，提高了港口物流業(yè)的資金密集程度，因此，港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨如何節(jié)約成本的問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的港口只注重競(jìng)爭(zhēng)手段，很少與其他港口進(jìn)行必要的合作，這對(duì)港口建設(shè)并沒(méi)有益處，反而還會(huì)損害了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。合作精神的缺乏，會(huì)使一部分港口在于國(guó)外船舶公司進(jìn)行談判的時(shí)候處于不利的被動(dòng)地位，容易致使國(guó)外港口獲得比國(guó)內(nèi)自身還大的利益。

（三）技術(shù)投入不足，聯(lián)運(yùn)能力較差

我國(guó)的港口運(yùn)輸主要依靠的還是公路運(yùn)輸與內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)方面，與國(guó)外的運(yùn)輸方式相比，落后許多，國(guó)外部分國(guó)家靠技術(shù)革新基本上都實(shí)現(xiàn)了海鐵運(yùn)輸，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)國(guó)內(nèi)的港口運(yùn)輸。我國(guó)聯(lián)運(yùn)方面的能力較差的主要原因還是國(guó)家投入的資金和技術(shù)支持不夠，這限制了港口的發(fā)展，也制約了內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（四）港口建設(shè)重復(fù)，功能發(fā)展不齊全

我國(guó)港口不乏存在重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，多以集裝箱樞紐港口為主，因此很容易造成港口經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)種類(lèi)單一，整體的功能水平不高，港口的服務(wù)建設(shè)也比較低下，未能形成一個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)體制，影響了港口的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步壯大。

（五）盲目追求規(guī)模，忽視生態(tài)環(huán)境建設(shè)

港口的建設(shè)必定多多少少對(duì)會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，隨著這幾年港口經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，也誘發(fā)了相當(dāng)嚴(yán)重的海洋環(huán)境問(wèn)題，比如港口布局過(guò)于密集、石油開(kāi)采、產(chǎn)業(yè)排放等，導(dǎo)致許多原本景色優(yōu)美的海灣已經(jīng)不復(fù)存在，局部海域的海水也遭到了污染，海洋生物的生存環(huán)境也遭到了嚴(yán)重破壞。這都是盲目追求擴(kuò)大港口規(guī)模的結(jié)果，一旦生態(tài)環(huán)境遭到破壞后無(wú)法修復(fù)，那么對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然是非常不利的。

二、提高港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的出路分析

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，完善資源配置

港口作為供應(yīng)鏈的主要基地，因此可以利用自身得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)港口物資進(jìn)行不但的優(yōu)化，控制好終端產(chǎn)業(yè)鏈，在供應(yīng)鏈的前提下實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，達(dá)到平穩(wěn)增值。此外，推動(dòng)和完善港口經(jīng)濟(jì)形式的轉(zhuǎn)變的必要途徑就是不斷優(yōu)化和實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈的資源配置，節(jié)約資源，降低成本，充分提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)。

（二）預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，建設(shè)與經(jīng)濟(jì)圈相適應(yīng)

港口建設(shè)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前沿，港口的發(fā)展，自然離不開(kāi)與腹地經(jīng)濟(jì)圈相適應(yīng)。要想更好地將港口建設(shè)與腹地經(jīng)濟(jì)相匹配，就需要對(duì)市場(chǎng)的需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，必須使港口建設(shè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的供求相適應(yīng)，保證在一定的市場(chǎng)需求內(nèi)建設(shè)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的港口，使港口經(jīng)濟(jì)更好地帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）加大技術(shù)投入，提高航運(yùn)能力

港口的發(fā)展離不開(kāi)先進(jìn)技術(shù)的鼓勵(lì)與支持，這需要國(guó)家的政策支持，對(duì)投資者實(shí)行技術(shù)革新的鼓勵(lì)政策，提供一定的技術(shù)支援，另一方面還可引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)航運(yùn)技術(shù)，加大在技術(shù)資金上的投入，加強(qiáng)我國(guó)港口的航運(yùn)建設(shè)，健全和完善我國(guó)的航運(yùn)類(lèi)型，提高航運(yùn)能力。

（四）強(qiáng)化航運(yùn)服務(wù)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)

港口的服務(wù)建設(shè)主要體現(xiàn)在航運(yùn)方面，要強(qiáng)化我國(guó)的航運(yùn)服務(wù)行業(yè)，就要大力開(kāi)展航運(yùn)信息業(yè)務(wù)，還可以在主營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。港口企業(yè)可以建立一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)制度，創(chuàng)新自己的經(jīng)營(yíng)理念與方式，提升員工文化素質(zhì)，發(fā)展符合社會(huì)需求的現(xiàn)代航運(yùn)，是增強(qiáng)港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)十分重要的舉措。

（五）提高環(huán)保意識(shí)，完善建設(shè)指標(biāo)

港口的建設(shè)必須要與生態(tài)環(huán)境相結(jié)合，在港口建設(shè)的初步階段必須要將生態(tài)平衡與資源配置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等指標(biāo)作為項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要指標(biāo)，在港口布局上要與生態(tài)環(huán)境相契合，充分考慮海岸線(xiàn)的資源條件，進(jìn)而對(duì)本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與建設(shè)有一個(gè)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與規(guī)劃。企業(yè)管理者必須提高自己的環(huán)保意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的目標(biāo)，使港口經(jīng)濟(jì)建設(shè)能夠長(zhǎng)久地發(fā)展下去。

從港口的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)目前的港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既充滿(mǎn)著機(jī)遇又面臨著諸多問(wèn)題的挑戰(zhàn)，我國(guó)必須支持港口的發(fā)展，并推進(jìn)港口的經(jīng)濟(jì)建設(shè)走向現(xiàn)代化和持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙伯建.港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響因素研究[J].時(shí)代金融，2014（17）：62.endprint