鐵路供水損失產(chǎn)生的原因與對(duì)策

郭佩佩

【摘 要】針對(duì)鐵路供水損失率高的現(xiàn)狀，分析供水系統(tǒng)物理漏失和賬面漏失的原因，并提出通過檢漏、使用新型管材加大管網(wǎng)改造力度、加強(qiáng)用水核查和管理等解決對(duì)策和途徑。

【Abstract】According to the status of the high loss rate of railway water supply， this paper analyzes physical leakage of water supply system and the causes of book loss， and puts forward corresponding countermeasures as by checking leakage and using the new pipe leak to increase the pipe network transformation efforts， to strengthen water management and verification.

【關(guān)鍵詞】鐵路供水 ；供水損失率 ； 原因 ； 對(duì)策

【Keywords】 railway water supply； water supply loss rate； cause； countermeasure

【中圖分類號(hào)】TU991 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）08-0123-02

1 引言

鄭州北建筑段鄭州給水二車間承擔(dān)鄭州鐵路局管內(nèi)6個(gè)車站的供水管理任務(wù)（鄭州北站、中原站、黃河南岸、海棠寺、三所、黃河景觀站），2016年完成供水量130萬立方米，為保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和職工生活做出了重要貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國各地供水企業(yè)的供水損失率普遍為20%至40%。我車間2016年度的供水損失率為22%，全段供水損失率也控制在了24%以內(nèi)。對(duì)比2015年度供水損失率23.5%，在采取了有效整改措施后，供水損失率有了明顯下降。降低供水損失是供水企業(yè)的一項(xiàng)重要工作，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，節(jié)約水資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必然要求。

2 供水損失的分類

①管網(wǎng)漏失：由于輸配水管網(wǎng)鋪設(shè)年代久遠(yuǎn)、管材銹蝕嚴(yán)重，未及時(shí)進(jìn)行更新改造，或者因管網(wǎng)接口處密封不嚴(yán)，安裝閥門、水表等處給水附件密封不嚴(yán)，這都會(huì)造成漏失部分水量到外界，是對(duì)水資源的一種巨大浪費(fèi)。

②賬面漏失：又稱為“紙上漏水量”，它指的是由于用戶水表計(jì)量不準(zhǔn)確，抄表收費(fèi)人員在收費(fèi)上的計(jì)算錯(cuò)誤，以及未經(jīng)授權(quán)的非法用水等給供水單位帶來經(jīng)濟(jì)損失的部分水量，主要表現(xiàn)為漏抄、估抄、漏收，用戶竊水，水表計(jì)量誤差等情況。

3 供水損失產(chǎn)生的原因

3.1 輸配水管網(wǎng)漏水損失

①管材質(zhì)量。管材廠家生產(chǎn)質(zhì)量問題，造成管段鋪設(shè)連接時(shí)容易出現(xiàn)裂痕，路面一經(jīng)重車碾壓就造成管網(wǎng)斷裂，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成管網(wǎng)漏失水量。

②施工工藝。施工工藝不合標(biāo)準(zhǔn)、不合要求導(dǎo)致的管網(wǎng)漏損。如灰鑄鐵管因其生產(chǎn)工藝本身的缺陷，管體截面不均勻、脆性大、管壁孔氣難以消除，強(qiáng)度低，易爆管和出現(xiàn)暗漏等。再如管溝開挖不平整、沉降不均勻，或管道拐彎、坡度的地方支撐不到位、處理不規(guī)范，給后期管網(wǎng)運(yùn)行留下隱患，有的管道不夠平直、接口處錯(cuò)位過多，接口容易損壞，從而引發(fā)管道破裂或爆管，造成水量漏失。

③管網(wǎng)超修。給水管道鋪設(shè)年代長，超大修周期運(yùn)行，沒有及時(shí)進(jìn)行更新改造等是造成供水損失的主要因素。根據(jù)鄭州鐵路局《給水設(shè)備檢修管理細(xì)則》、《給水技術(shù)管理補(bǔ)充細(xì)則》相關(guān)內(nèi)容要求：普通鋼管大修周期為10年，鍍鋅鋼管大修周期為15年，鑄鐵管（球墨管）大修周期為25年，塑料管大修周期為25年，鋼筋混凝土管大修周期為10年等。

3.2 賬面漏失

①偷用水現(xiàn)象。鐵路作為企業(yè)來說，家屬用水一直由內(nèi)部供水單位負(fù)責(zé)。目前實(shí)行抄表到戶工作，用戶量較大，由于鐵路職工住宅極大部分水表都在戶內(nèi)，有少數(shù)用戶可直接拆下水表，私接給水管道。因?yàn)槔鲜剿碛?jì)量精確度不高，也有部分用戶采取開啟水龍頭滴水進(jìn)行偷水使用，還有的單位利用供水管道經(jīng)過其地盤未經(jīng)供水單位批準(zhǔn)就擅自搭接使用。

②計(jì)量誤差。鐵路局對(duì)水表使用年限及校驗(yàn)都有明確規(guī)定。目前執(zhí)行家屬表校驗(yàn)周期是6年，單位表校驗(yàn)周期為2年。因水表使用年限較長，沒有及時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)更換等，會(huì)出現(xiàn)讀數(shù)不精確、水表接頭漏水等問題，造成水表計(jì)量誤差。

③抄收人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。供水單位抄表收費(fèi)人員因工作不到位，對(duì)水表進(jìn)行估抄、漏抄、錯(cuò)抄、漏收，造成供水收費(fèi)損失。具體表現(xiàn)為，作為企業(yè)內(nèi)部單位來說，供水用戶又是兄弟單位職工，難免存在“人情水”的情況，這樣損害了供水單位的利益。

④不收費(fèi)水量。公共設(shè)施的供水和綠化、消防水栓（設(shè)施）等不收費(fèi)處所的用水量。

4 降低供水損失的對(duì)策

4.1 采用新型管材，提高施工質(zhì)量

積極推廣和使用新型管材，取締鍍鋅管和普通鑄鐵管，選用新型管材如PE、PP-R管、球墨鑄鐵管，優(yōu)先采用無接口免維護(hù)的PE管。同時(shí)提高施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行給水管網(wǎng)施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，對(duì)給水管網(wǎng)中給水附件的連接以及管段接口處的連接要尤為注意，保證密封嚴(yán)密，確保從根本上改變供水管網(wǎng)“跑、冒、滴、漏”的現(xiàn)象。

4.2 加強(qiáng)漏水檢測(cè)，確保及時(shí)處理

目前我段及車間成立了給水管網(wǎng)的專業(yè)檢漏組，購置了專業(yè)的檢測(cè)儀器。在今后工作中，我們要充分發(fā)揮車間、班組的作用，加強(qiáng)職工對(duì)管網(wǎng)漏水檢測(cè)方法和儀器使用的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，加大管網(wǎng)的巡查力度，充分發(fā)揮專業(yè)測(cè)漏隊(duì)伍力量，加大測(cè)漏力度。目前，我們實(shí)行每年根據(jù)年度檢修計(jì)劃對(duì)管內(nèi)給水管網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)，通過利用先進(jìn)的測(cè)漏儀器，實(shí)行對(duì)疑似漏水點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)檢測(cè)和站區(qū)內(nèi)普遍檢測(cè)相結(jié)合的辦法，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗漏的位置。2017年以來至7月份，在巡查過程中發(fā)現(xiàn)定位供水管道漏水32處，漏水量最高達(dá)到220噸/天，為車間挽回了一定的經(jīng)濟(jì)損失。endprint

同時(shí)，對(duì)于管內(nèi)給水管網(wǎng)有臺(tái)賬記錄，對(duì)存在年久失修、超大修給水管道做到列賬，加強(qiáng)巡檢，向業(yè)務(wù)科室積極提報(bào)更新改造計(jì)劃。在具備條件的情況下，對(duì)給水管網(wǎng)進(jìn)行更新改造。

4.3 加強(qiáng)計(jì)量管理，做好水表校驗(yàn)

第一，加大用水核查力度。嚴(yán)厲打擊偷、盜水的行為以及人為破壞水表等計(jì)量裝置準(zhǔn)確性的行為，對(duì)違章用水嚴(yán)懲不貸。

第二，在管內(nèi)范圍逐步采用高精度水表，降低水表計(jì)量誤差。目前發(fā)現(xiàn)作為用水大戶的單位表，供給生活用水時(shí)，水表基本不轉(zhuǎn)，僅在供給大量生產(chǎn)用水時(shí)，水表才能正常運(yùn)行。因此，車間目前采取用復(fù)式水表取代普通水表的方式來保證計(jì)量的準(zhǔn)確性。復(fù)式水表俗稱子母水表，由大小二種口徑的水表組成。自來水通過水表的計(jì)量范圍從小口徑水表最小流量到大口徑水表的最大流量，所以它是目前測(cè)量范圍最大，流量下限最低的水表，這樣就解決了用水量小的時(shí)候，普通水表計(jì)量不準(zhǔn)確的問題。

第三，嚴(yán)格水表校驗(yàn)工作。在水表校驗(yàn)檢定工作中，嚴(yán)格執(zhí)行《水表校驗(yàn)操作規(guī)范》、《儀器設(shè)備控制和管理程序》的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)供水管網(wǎng)中使用的水表、流量計(jì)等計(jì)量儀器檢測(cè)，做到及時(shí)更新，及時(shí)校驗(yàn)。同時(shí)建立用戶水表檔案，嚴(yán)格用戶水表的管理，對(duì)水表購買、使用、拆換直至報(bào)廢進(jìn)行全程跟蹤管理，保證計(jì)量的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。

4.4 健全管理制度，提高人員素質(zhì)

根據(jù)局、段相關(guān)文件要求，制定車間具體崗位職責(zé)，健全抄收人員考核管理制度，對(duì)抄收人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)，杜絕估抄、漏抄、錯(cuò)超以及漏收等現(xiàn)象。

第一，規(guī)范抄收人員行為準(zhǔn)則，制定完善嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲考核辦法，降低“漏抄、漏收、錯(cuò)抄、錯(cuò)收”現(xiàn)象，杜絕“未計(jì)量水”、“人情水”的發(fā)生，同時(shí)積極做好立戶變更管理工作，進(jìn)一步規(guī)范用戶水表驗(yàn)收、移交、立戶工作，加強(qiáng)用戶檔案管理，確保應(yīng)收水量不流失。

第二，車間、班組把降低供水損失率作為重要議題，定期分析、研究，并采取有效措施不斷降低供水損失率。其中，2012-2013年車間以《降低樓前干管漏耗率》、《提高抄收率》為QC小組公關(guān)課題，研究降低漏耗，提高抄收的措施和辦法，取得了一定成效，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第三，加強(qiáng)節(jié)約用水、按量繳費(fèi)的宣傳力度，針對(duì)“節(jié)水日”等有特殊意義的日子，進(jìn)行節(jié)約用水的宣傳教育工作，形成良好的環(huán)境及氛圍。

對(duì)于鐵路供水單位來說，通過加強(qiáng)人員、設(shè)備管理和采用新技術(shù)、新設(shè)備來降低供水損失率是一項(xiàng)重要和長期的工作，需要廣大用戶的廣泛參與和配合，以及鐵路單位多部門的配合和共同協(xié)作。在今后工作中，我們要以降低供水損失率為目標(biāo)，多想辦法、多采取措施為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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