淺談鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造

王斌

摘 要：隨著采煤技術(shù)的不斷發(fā)展，鑄石刮板輸送機也得到了重要開發(fā)和應用。本文介紹了兩種鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造方式，分別是XGZ和SGZ系列鑄石刮板輸送機。根據(jù)實際工作經(jīng)驗總結(jié)，經(jīng)技術(shù)改造之后，鑄石刮板輸送機的工作效率明顯提升，并延長了使用年限，降低了生產(chǎn)成本。

關(guān)鍵詞：鑄石刮板輸送機；技術(shù)改造；XGZ；SGZ

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.087

0 前言

對于鑄石刮板輸送機來說，是用于煤礦的上下運輸以及平港原煤運輸?shù)闹饕ぞ撸哂心湍バ院?、槽箱使用壽命長等特點。鑄石刮板輸送機適用于250度以下的工作環(huán)境中，主要運輸300mm以下的顆粒、混合物等物質(zhì)的運輸工作。在運輸工作中，主要分為單雙層運輸，并在安裝維修方面極為便利，減輕了工作人員的工作壓力。

1 鑄石刮板輸送機的常見故障

從實際工作中來看，傳統(tǒng)鑄石刮板輸送機容易出現(xiàn)以下幾種故障：

第一，當鑄石槽鏈出現(xiàn)松動情況時，機頭主體的過度跑道容易在工作中被刮板掀起，這樣，會使鑄石槽出現(xiàn)嚴重變形，甚至扯斷槽鏈，對運輸工作產(chǎn)生嚴重影響。

第二，由于在煤礦運輸工作中，所處環(huán)境相對特殊，很多雜物在槽鏈的帶動下進入鏈輪，最終引起鏈輪齒破壞或者掉鏈情況。

第三，在鑄石槽的裝載設備中，一般都是由鑄石塊構(gòu)成槽底，但是這種鑄石塊較為脆弱，容易因大塊煤的沖擊力而遭到破壞，如果更換不及時，容易產(chǎn)生較為嚴重的后果。

第四，對于一般的鑄石刮板輸送機來說，尾輪的筒長都較短，一旦槽鏈出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，機尾容易出現(xiàn)掉鏈現(xiàn)象，嚴重時會出現(xiàn)斷鏈，影響煤礦運輸工作的進行。

基于上述故障情況來說，很容易對煤礦開采工作產(chǎn)生嚴重影響，因此，人們?yōu)榱烁纳七@種情況，相關(guān)科研人員對鑄石刮板輸送機進行相應技術(shù)改造，有效緩解了鑄石刮板輸送機故障的發(fā)生。

2 XGZ系列鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造

XGZ系列鑄石刮板輸送機可以水平運輸，也可以實現(xiàn)傾斜運輸，最大傾斜角為20度，具有便于卸料裝料、封閉式運行等特點，有效的滿足了人們對煤礦開采的需求，在由于長時間的工作，也容易產(chǎn)生上述故障，因此人們對其進行技術(shù)改造，其改造方式如下：

2.1 中間槽的改造

XGZ系列鑄石刮板輸送機的中間槽容易出現(xiàn)鑄石脫落現(xiàn)象，導致輸送機的運行滑動不平，中間槽底板破壞嚴重等問題，下面以帶寬為1100mm，并帶有一定傾斜角度的XGZ鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造為例進行詳細介紹。

在XGZ鑄石刮板輸送機工作過程中，很容易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，而且這種磨損現(xiàn)象主要集中的中間槽附近。因此，在鑄石過程中，采取分區(qū)鋪設的方式，有效避免磨損情況的發(fā)生。另外，在槽體制造中，利用195mm×295mm×25mm規(guī)格的鑄石板進行，而且要保證槽體被鑄石板牢牢擠壓在中間。通過分區(qū)鋪設，讓整個中間槽結(jié)構(gòu)保持較高的穩(wěn)定性，如果在出現(xiàn)磨損想象嚴重之時，只需更換鑄石板即可，實現(xiàn)了材料的有效節(jié)約。

對于XGZ鑄石刮板輸送機來說，既可以進行雙層運輸，也可以進行單層運輸。在單層運輸過程中，由于煤炭全部通過中間槽的底部，這樣就會造成中間槽上層的閑置，久而久之，因為刮板和鑄石板之間的相互摩擦，中間槽的上層會出現(xiàn)溝痕。對于這種現(xiàn)象來說，可以在上層槽體的鑄石板鑲嵌在其中，并在槽體兩側(cè)用襯板加固，這樣可以讓中間槽上層增加牢靠性，讓鑄石板的磨損程度大大降低，延長了中間槽的使用壽命。

另外，設計人員在新型XGZ鑄石刮板輸送機的中間槽閘門設計中，采用了電動平板閘門，這種閘門在使用過程中操作簡單，而且閘門開口較大，可進行大量的煤炭運輸工作，增加了工作效率。

2.2 蓋板改造

在煤炭運輸過程中，運輸環(huán)境比較潮濕，很容易讓XGZ鑄石刮板輸送機的蓋板出現(xiàn)積水情況，因此，設計人員對蓋板進行了改造。

一般來說，在中間槽的中間會存在兩個蓋板，設計人員將蓋板通過加工孔，將兩個蓋板有效連接在一起，并保證相互之間不留縫隙，這樣會有效阻止潮濕環(huán)境下，積水長期停留在蓋板上。另外，在新型蓋板設計中加入了觀察窗，窗上設有把手，這樣，會方便改版損壞時的更換工作。

2.3 機頭機尾改造

對于機頭架和機尾架來說，幾乎都是通過鋼板焊接而來的。在XGZ鑄石刮板輸送機技術(shù)改造中，將機頭架和機尾架的制作材料換為NM360，這種材料具有很高的抗磨特性，在工作過程中可以提高機頭和機尾的使用時間，另外在頭架設計過程中設置有觀察孔，可以對鏈條和鏈輪的磨損情況進行實時觀察。

3 SGZ系列鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造

在SGZ鑄石刮板輸送機使用過程中，具有維修簡單、運輸量大等特點，目前在使用過程中主要由SGZ-640I、SGZ-840等型號，下面以焦作礦務局為例，論述SGZ鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造。在焦作礦務局煤礦開采工作中，自1983年開始便開始將SGZ鑄石刮板輸送機投入到煤炭開采運輸中，經(jīng)過多年的使用和技術(shù)改造，取得了很高的效果。

3.1 機頭部分的改造工作

首先，為了改善工作過程中的機頭跑道的拌鏈問題，最好的方式就是將機頭跑道裝置取消，并在機頭鏈輪500mm位置加裝托鏈滾。這種托鏈滾由合金鋼所制，不僅能夠有效代替機頭跑道，而且還有效避免了拌鏈情況的發(fā)生，降低了槽鏈的磨損。

其次，箱體內(nèi)側(cè)靠近落煤孔處安裝一個清鏈器，讓鏈槽和清鏈器之間留有一定間隙，避免工作中相互影響。但在間隙設定過程中，一定要根據(jù)工作情況進行設計，保證間隙合理性，如果間隙設計過大，則不能對槽鏈上的雜物進行有效清理。根據(jù)焦作礦務局工作人員多年的工作經(jīng)驗，該間隙應該保持在3到5mm為宜。經(jīng)過上述改造之后，有效改善了機頭鏈輪上的槽鏈掉鏈現(xiàn)象。endprint

3.2 中部箱體的技術(shù)改造

首先，對于SGZ鑄石刮板輸送機來說，如果沒有進行改造，箱體上的跑道寬度只有120mm，在實際運輸工作中，能夠造成掉鏈的情況。經(jīng)過工作人員的細心研究，如果將箱體跑道寬度增加到180mm，那么槽鏈造箱體跑道上就會得到更多的運行空間，避免磨損和掉鏈情況的發(fā)生。

其次，在煤炭裝載過程中，可以將箱體中的跑道去掉一部分，這樣可以防止形狀較大的煤塊在運輸過程中出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，與此同時，可以將裝載點出的鑄石塊進行合理更換，鋪設一塊長度為1000mm左右的鋼板，并在底部用混凝土進行固定。通過上述方式的改造，讓SGZ鑄石刮板輸送機的箱體部分得到合理優(yōu)化，方便了工作人員對箱體進行檢修，也成功避免了掉鏈、煤塊卡殼等現(xiàn)象。

3.3 機尾部分的技術(shù)改造

在SGZ鑄石刮板輸送機工作過程中，與XGZ鑄石刮板輸送機改造方式類似，但不同的是，SGZ鑄石刮板輸送機機尾的材質(zhì)主要是45#鋼，在技術(shù)改造中，也將此種鋼類換成合金鑄鋼，并將筒長增加到200mm，這樣可以有效避免機尾掉鏈情況的發(fā)生。

4 通過技術(shù)改造帶來的經(jīng)濟效益

通過對兩種鑄石刮板輸送機輸送機的技術(shù)改造，不僅減少了相關(guān)材料的消耗，有效降低了煤炭開采中的煤炭運行費用，就材料費來說，SGZ鑄石刮板輸送機就可以為煤炭開采企業(yè)節(jié)省3萬多元，，而XGZ鑄石刮板輸送機更是能夠節(jié)約4萬元以上。與此同時，經(jīng)過技術(shù)改造工作，將兩種鑄石刮板輸送機在工作中的事故率降低到2%，經(jīng)過計算，每年可以為工作人員省去150多個小時的鑄石刮板輸送機維修時間，原煤運輸量增加了6萬多噸，經(jīng)濟效益增加明顯。因此，鑄石刮板輸送機的技術(shù)改造值得在全國范圍內(nèi)進行推廣。

5 總結(jié)

綜上所述，通過對鑄石刮板輸送機進行技術(shù)改造，不僅降低了材料的使用成本，還在煤炭運輸效率上起到了良好的促進作用。目前，除了本文中的兩種型號的鑄石刮板輸送機技術(shù)改造之外，相關(guān)人員對各種鑄石刮板輸送機均實施了技術(shù)改造工作，取得了較大的研究成果，成功避免了很多煤炭開采過程中安全事故的發(fā)生。

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