陳存華

摘要：脫擋是小型拖拉機(jī)常見故障之一，通過(guò)對(duì)脫擋原因的分析，及排除方法的介紹，幫助用戶解決工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，提高拖拉機(jī)故障排除效率。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；脫擋；故障分析；排除

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.032

變速箱是傳動(dòng)系中一個(gè)重要組成部分，由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。變速箱的主要功能，是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，使拖拉機(jī)能在各種行駛條件下順利地完成起步、加速、行駛、減速和停車，并且保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)運(yùn)行；變速箱設(shè)有前進(jìn)擋、倒擋和空擋，以實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的前進(jìn)、后退和發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，因換擋頻繁，變速箱中的齒輪、齒輪軸、軸承等零件會(huì)發(fā)生磨損，而導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障，直接影響到車輛的正常運(yùn)行。

脫擋是變速箱常見故障之一，脫擋也稱掉擋。當(dāng)拖拉機(jī)在行駛（作業(yè)）過(guò)程中，變速箱內(nèi)一對(duì)嚙合工作的齒輪自動(dòng)脫開，動(dòng)力傳遞中斷，拖拉機(jī)停止行駛，這種現(xiàn)象通常稱為脫擋。發(fā)生脫擋往往是在車輛重負(fù)荷時(shí)、路面顛簸時(shí)，或是突然減速時(shí)，嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生。脫擋如果發(fā)生在坡道上危險(xiǎn)性很大。在機(jī)車行駛中出現(xiàn)脫擋情況時(shí)，要及時(shí)恢復(fù)擋位或掛上其它擋位，如來(lái)不及這樣做，要采取制動(dòng)措施，降低車速直至停車，然后立即進(jìn)行檢查修理。拖拉機(jī)脫擋故障不容忽視，造成脫擋的原因及預(yù)防排除方法如下：

（1）鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球、撥叉軸上的定位銷嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換鋼球，修復(fù)定位槽。鎖定彈簧彈力變?nèi)?，可加墊調(diào)整或更換；彈簧折斷，應(yīng)更換。鎖定彈簧彈力不足也是脫擋的一個(gè)重要原因。我們?cè)趯?duì)比檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有極個(gè)別彈簧熱處理不合格，凡是彈力不夠、回位差的都應(yīng)更換。如彈力夠，但仍達(dá)不到鎖定要求的，可以根據(jù)需要，在彈簧上部增加一個(gè)4～6 mm的鉚釘，鉚釘桿插在彈簧內(nèi)。這樣既起到定位作用，又增加了壓力，從而達(dá)到牢控鋼球的目的。

（2）兩根擋位滑桿及副變速滑桿左端的鋼球（10 mm）定位槽加工深度不對(duì)。檢查時(shí)必須將三根軸全拆下來(lái)，用千分尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量。鋼球定位槽的深度達(dá)到10.80 mm為合格，過(guò)深過(guò)淺都將影響掛擋效果。

（3）使用不當(dāng)。一是嚴(yán)重超負(fù)荷作業(yè)，目前大部分小型拖拉機(jī)從事運(yùn)輸作業(yè)，裝載量經(jīng)常在3～4 t，處在強(qiáng)超負(fù)荷作業(yè)中。二是對(duì)變速箱、后橋的使用有問(wèn)題，很多用戶不清洗、不添油，甚至使用不合規(guī)格的齒輪油。國(guó)家早已禁止使用渣油性齒輪油，而要求使用鎦分性齒輪油取代黑機(jī)油。大多數(shù)廠家都已經(jīng)采用80W或90W齒輪油，但不少用戶還是使用不合格的齒輪油。由于上述原因而造成所有軸承（特別是II、III、IV軸軸承）早期磨損，有的甚至散架，使軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，有的把II、Ⅲ、Ⅳ軸左右軸承蓋頂裂。在未頂裂之前，主滑動(dòng)齒輪隨軸竄動(dòng)，這種原因造成的是最嚴(yán)重的脫擋。三是新車或大修后的車未經(jīng)磨合就負(fù)荷作業(yè)，造成齒輪嚙合面嚴(yán)重磨損，致使自行脫擋。

解決方法：首先將這三根軸的所有零件拆下來(lái)，進(jìn)行全面清洗檢查，檢查軸承在軸頭上與箱體孔中的松緊程度，如能用手推進(jìn)去，說(shuō)明已起不到定位作用，必須更換新軸承或軸頭磨細(xì)的軸。新軸承裝在后橋殼體各自的孔上時(shí)，由于殼體孔磨大了，軸承仍起不到定位作用，可采用電火花補(bǔ)焊。具體作法是：采用電焊機(jī)，焊鉗夾3 mm（1.2 mm的也行）黃銅絲，焊時(shí)以軸承孔縱向位置均勻點(diǎn)焊點(diǎn)（也稱一點(diǎn)銅焊），靠此方法縮小殼體孔的直徑，效果很好。如果沒(méi)有電焊機(jī)，也可采用新充電的24 V電瓶為電源，但黃銅絲直徑最好在0.5～1 mm以內(nèi)，這樣電阻小些，負(fù)極搭在殼體上，正極引線要粗，黃銅絲要夾牢。如果有的齒輪或軸磨損過(guò)甚，也應(yīng)一起更換。另外，在駕駛新車或大修后的機(jī)車時(shí)，必須按技術(shù)要求進(jìn)行試車磨合，磨合期結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行檢查與保養(yǎng)，并更換齒輪油，減少齒輪磨損。

（4）互鎖裝置不合技術(shù)要求。也是造成脫擋、亂擋的原因。合格的互鎖圓銷加工技術(shù)要求是：長(zhǎng)16.50 mm，直徑980 mm，表面粗糙度為Ra=25μm?；瑮U右蓋上的互鎖圓銷槽深為960 mm，加上紙墊緊固后，互鎖圓銷和滑桿右蓋的端面正好是平行的，才能有效地控制擋位不脫不亂。當(dāng)互鎖圓銷直徑過(guò)大時(shí)，可以按滑桿右蓋的紙墊樣子，再適當(dāng)做1～2個(gè)紙墊加上，紙墊的厚度可按直徑差的大小而定。當(dāng)互鎖圓銷直徑合格或稍小，而滑桿右蓋的槽過(guò)深，達(dá)不到互鎖圓梢與滑桿右蓋端面平行時(shí)。解決的辦法有兩種：一種是，有條件的可用磨床將滑桿右蓋的厚度磨去一些，再用1號(hào)新油石磨；另一種方法是，先測(cè)量好槽的深度，再重新加工一個(gè)尺寸合適的互鎖圓銷，但精度要符合要求。

（5）撥叉腳嚴(yán)重變形、磨損，以及固定撥叉的螺栓（M8×30）松動(dòng)脫落或斷掉，造成撥叉失控，也容易引起脫擋。此時(shí)應(yīng)將斷掉、脫落的螺栓找回，再重新更換螺栓，并修復(fù)或更換變形、磨損的撥叉腳。

（6）換擋時(shí)變速桿未推到底，撥叉的移動(dòng)行程過(guò)小，未到鎖定位置，齒輪沒(méi)有全齒嚙合。工作中因振動(dòng)或齒輪產(chǎn)生軸向推力作用，使滑動(dòng)齒輪移位，造成脫擋。部分齒輪嚙合部位磨成錐形，也易引起自動(dòng)脫擋。所以掛擋時(shí)，一定要將變速桿推到底。endprint