智能船舶在路上

大數(shù)據(jù)時(shí)代，隨著人工智能和數(shù)字通信及無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等技術(shù)空前發(fā)展，智能尤其是無(wú)人船舶已經(jīng)成為了造船航運(yùn)業(yè)的未來(lái)方向。羅·羅公司高級(jí)副總裁Oskar Levander說(shuō)，實(shí)現(xiàn)遙控與無(wú)人駕駛船舶，問(wèn)題不在于能否實(shí)現(xiàn)，而在于何時(shí)實(shí)現(xiàn)。

智能船舶是科技高速發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步的必然產(chǎn)物，其優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)船舶無(wú)法比擬的，而它的終極形式則是無(wú)人船。當(dāng)前，許多造船國(guó)家特別是日韓和歐盟造船強(qiáng)國(guó)等正在加緊研發(fā)智能船舶技術(shù)，并取得了飛躍性突破，許多核心技術(shù)都相當(dāng)成熟。不止這樣，研究新法規(guī)以打破無(wú)人船運(yùn)營(yíng)壁壘的設(shè)想也在進(jìn)行中。這一切都表明，智能船舶正行走在不可逆轉(zhuǎn)的前進(jìn)道路上，而且越走越快，其來(lái)勢(shì)洶涌遠(yuǎn)比想像的更快更猛，絕非“2002年的第一場(chǎng)雪”。

《中國(guó)制造2025》明確把智能船舶列為重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)船舶。近年，我國(guó)更是快步介入智能船舶開(kāi)發(fā)，如推進(jìn)38800噸智能船建造項(xiàng)目、發(fā)起成立無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟、無(wú)人船技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室揭牌……所有這些無(wú)不昭示我國(guó)正鉚足勁兒奔向智能船舶大道。

站在時(shí)代風(fēng)口上，唯有順勢(shì)而為和迎勢(shì)而上，中國(guó)造船業(yè)才會(huì)飛得更高更遠(yuǎn)。智能船舶，中國(guó)加油！endprint