安全永無(wú)止境

包崇美+邱洪濤

成立于1997年的Euro NCAP是世界上最具影響力的新車(chē)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)之一，其評(píng)價(jià)規(guī)則被包括C-NCAP在內(nèi)的很多全球NCAP機(jī)構(gòu)借鑒，同時(shí)其評(píng)價(jià)結(jié)果也得到了消費(fèi)者很高的認(rèn)可。今年7月，Euro NCAP公布了最新一批碰撞測(cè)試結(jié)果，本批次共有7款車(chē)型接受測(cè)試。最終，阿爾法·羅密歐Stelvio、現(xiàn)代i30、 歐寶Insignia、西雅特Ibiza 、大眾Arteon獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)；本田全新思域獲得了4星級(jí)評(píng)價(jià)；福特旗下的“肌肉車(chē)”——野馬則是僅獲得3星級(jí)評(píng)價(jià)。

在這7款車(chē)型中，有4款車(chē)型和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊密相關(guān)，分別是阿爾法·羅密歐Stelvio、大眾Arteon、本田思域和福特野馬。Stelvio（斯泰維）是阿爾法·羅密歐旗下首款SUV，它的名字源于世界上著名的壯美驚險(xiǎn)的公路之一——位于意大利阿爾卑斯山脈擁有48個(gè)發(fā)夾彎道的斯泰維公路。這款純正意式SUV車(chē)型已于今年6月在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)為41.80萬(wàn)～47.80萬(wàn)元。大眾Arteon在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首發(fā)亮相，被看作是大眾CC的后繼者，已在歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)很快便會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。另外，本田思域和福特野馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也都有銷(xiāo)售。下面，筆者對(duì)這4款車(chē)型的安全性能進(jìn)行解讀。

阿爾法·羅密歐STELVIO：成人乘員保護(hù)十分突出

去年，阿爾法·羅密歐進(jìn)入中國(guó)的首款產(chǎn)品——Giulia豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)就曾在Euro NCAP測(cè)試中獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，其成人保護(hù)項(xiàng)目得分率高達(dá)98%，是Euro NCAP近幾年的最高得分。如今，豪華SUV車(chē)型Stelvio再次在Euro NCAP測(cè)試中有著優(yōu)異的表現(xiàn)，獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。其中，成人保護(hù)項(xiàng)目得分率達(dá)到97%，這也是十分突出的成績(jī)，是本批7款車(chē)型得分最高的。

在成人保護(hù)項(xiàng)目上，Stelvio得到37分，距離滿(mǎn)分38分只差了1分。其中，它在側(cè)面臺(tái)車(chē)碰撞和側(cè)面柱碰試驗(yàn)中得到了滿(mǎn)分，顯示出優(yōu)異的側(cè)面防護(hù)能力。在正面40%偏置碰撞測(cè)試和正面100%碰撞測(cè)試中，Stelvio的駕駛艙展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，都得到了7.8分，距離滿(mǎn)分只差了0.2分。

在兒童乘員保護(hù)測(cè)試中，Stelvio獲得了85%的得分率，這是一個(gè)比較不錯(cuò)的成績(jī)。在針對(duì)6～10歲兒童的碰撞試驗(yàn)性能測(cè)試中，Stelvio得到了23分，距離滿(mǎn)分只差了1分。同時(shí)，兒童安全座椅的安裝也比較順利。在行人保護(hù)試驗(yàn)中，Stelvio的得分率為71%，和其他項(xiàng)目的評(píng)價(jià)結(jié)果相比稍有些遜色，但也達(dá)到了5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，在頭部碰撞中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋區(qū)域?qū)τ谛腥祟^部有著很好地保護(hù)，只是在A柱兩邊保護(hù)較差。而在具有行人偵測(cè)功能的AEB測(cè)試中，Stelvio配備的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)出色。成人從遠(yuǎn)端橫穿時(shí)，車(chē)速最高在40km/h時(shí)能避免碰撞；在車(chē)速為60km/h時(shí)則能緩解碰撞。在安全輔助項(xiàng)目上，Stelvio配備的安全帶提醒裝置、車(chē)道輔助系統(tǒng)和AEB系統(tǒng)分別得到3分、1.5分和1.8分，得分率為60%。在車(chē)輛以50km/h的速度接近靜止車(chē)輛時(shí)能完全避免碰撞；在以80km/h的速度接近緩慢行駛的車(chē)輛時(shí)，同樣能避免碰撞。

大眾ARTEON：行人保護(hù)出色

外觀設(shè)計(jì)上，全新Arteon擁有非常漂亮的車(chē)身線條設(shè)計(jì)，側(cè)面腰線和車(chē)頂弧線一氣呵成延伸至車(chē)尾，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型有別于以往所有大眾車(chē)型的風(fēng)格，讓人想到寶馬4系Gran Coupe、奧迪A5 Sportback等公認(rèn)的時(shí)尚轎跑車(chē)。全新Arteon雖然基于MBQ平臺(tái)打造，但它的體型不僅更矮，而且更長(zhǎng)、更寬，軸距也有所加長(zhǎng)，還搭配了大眾4Motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和DSG自動(dòng)變速器，加上最新的主動(dòng)安全套件，可以說(shuō)是亮點(diǎn)十足，是大眾進(jìn)軍高端汽車(chē)市場(chǎng)的一次新的嘗試。

在此次Euro NCAP測(cè)試中，全新Arteon的成人保護(hù)項(xiàng)目得分率達(dá)到96%，顯示出出色的被動(dòng)安全性能。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其得到了7.9分，距離滿(mǎn)分只差了0.1分。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，它得到了滿(mǎn)分8分；在側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，除了假人胸部略有失分外，其余部位都得到了滿(mǎn)分，最終得到7.9分（滿(mǎn)分8分）。

除了出色的車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)外，全新Arteon在行人保護(hù)方面也做得很好，在此次評(píng)價(jià)中，其得分率達(dá)到85%，這是近兩年Euro NCAP的最高得分。全新Arteon的很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)降低了傷及行人的風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)得到了尤為積極的評(píng)定。這些細(xì)節(jié)包括“主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”，在碰撞中，這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以降低頭部嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，其配備了具有行人偵測(cè)功能的AEB系統(tǒng)，在測(cè)試中也有著優(yōu)異的表現(xiàn)。成人從遠(yuǎn)端橫穿，車(chē)速最高在45km/h時(shí)能夠避免碰撞。

本田思域：兒童乘員保護(hù)未達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

第十代思域于去年4月正式上市，其煥然一新的外表和豐富的配置吸引了很多人的目光，再加上1.5T版本的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，讓它成為一款備受關(guān)注的熱銷(xiāo)車(chē)型。不過(guò)，稍顯遺憾的是，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有引入兩廂版本。此次在Euro NCAP測(cè)試的就是全新兩廂思域，具體車(chē)型為Civic 1.0 SE。在此次評(píng)價(jià)中，本田思域在成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助共4個(gè)項(xiàng)目中的得分率依次為92%、67%、75%和88%。由于它在兒童乘員保護(hù)項(xiàng)目上未達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（最低得分率為75%），從而僅獲4星級(jí)評(píng)價(jià)。

在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目上，全新思域的得分率達(dá)到92%。其中，它在側(cè)面臺(tái)車(chē)碰撞和側(cè)面柱碰試驗(yàn)中得到了滿(mǎn)分，表現(xiàn)出色。不過(guò)，全新思域也暴露出一些問(wèn)題。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，后排乘員胸部受安全帶擠壓較嚴(yán)重，被評(píng)為為“Weak”（弱）。在鞭打試驗(yàn)中，后排乘員的頸部沒(méi)有得到頭枕良好地支撐，被評(píng)定為“Poor”（差）。endprint

在兒童乘員保護(hù)上，全新思域的表現(xiàn)不夠好，得分率為67%。在正面40%偏置碰撞測(cè)試中，6歲和10歲假人的頸部均未得到很好的保護(hù)。而在側(cè)面碰撞測(cè)試中，10歲假人的頭部與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板發(fā)生硬接觸，這被鏡頭記錄下來(lái)，傳感器反應(yīng)的受力值也不是很好，被評(píng)定為“Poor”（差）。在安全輔助方面，全新思域的主動(dòng)安全配置還是比較豐富的，其配備的速度輔助系統(tǒng)、安全帶提醒裝置、車(chē)道輔助系統(tǒng)和AEB系統(tǒng)分別得到2.3分、3分、2.7分和2.7分，最終的得分率為88%。在車(chē)輛以75km/h的速度接近靜止車(chē)輛時(shí)能完全避免碰撞；在以80km/h的速度接近緩慢行駛的車(chē)輛時(shí)，同樣能避免碰撞。

福特MUSTANG：由2星級(jí)提升至3星級(jí)

此次福特Mustang（野馬）繼2017年初之后，再度接受Euro NCAP的撞擊測(cè)試。在先前的測(cè)試中，福特Mustang的表現(xiàn)比較糟糕，在成人乘員保護(hù)、兒童乘員保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助共4個(gè)項(xiàng)目中的得分率依次為72%、32%、64%和16%，僅獲得了2星級(jí)評(píng)價(jià)。福特也很快做出了回應(yīng)，在全新改款的Mustang上新增了Pre Collision Assist安全輔助系統(tǒng)，包含行人感測(cè)、撞擊警示、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助以及車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，并改善了正面安全氣囊的設(shè)計(jì)，期望能獲得更高的測(cè)試成績(jī)。

在此次測(cè)試中，成人乘員保護(hù)項(xiàng)目的得分率仍為72%。從其評(píng)價(jià)結(jié)果看，福特Mustang后排乘員保護(hù)不夠好。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，后排假人胸部和腿部都有嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)，被評(píng)定為“Poor”（差）。究其原因，其后排只配備了普通三點(diǎn)式安全帶，不具備預(yù)緊和限力功能。由于新增加了具有行人偵測(cè)功能的AEB系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)在測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，因此該項(xiàng)目得分率由64%提升至78%。在安全輔助項(xiàng)目上，得益于AEB系統(tǒng)、車(chē)道輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，其得分率提升至61%。之所以福特Mustang還是只獲得3星級(jí)評(píng)價(jià)，還是因?yàn)閮和藛T保護(hù)項(xiàng)目得分率僅為32%，未能達(dá)到4星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的最低得分率60%。在針對(duì)6～10歲兒童的碰撞試驗(yàn)性能測(cè)試中，其得分只有13.6分（滿(mǎn)分24分）。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，10歲兒童假人頭部有嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

Euro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen表示，很榮幸Euro NCAP運(yùn)作20年來(lái)，仍受到諸如福特這樣負(fù)責(zé)任的大型汽車(chē)廠商的回應(yīng)。雖然3星級(jí)評(píng)價(jià)仍與期待有落差，但福特在Mustang安全性能的進(jìn)步，也反映了車(chē)廠對(duì)消費(fèi)者與安全的重視。endprint