荷蘭“共享單車”的爆發(fā)式增長考驗當?shù)氐纳鐣卫砟芰?/h1>
2017-09-12 17:54:07
海外星云 2017年17期
對世界上大多數(shù)城市來說，共享單車都是一個值得推廣的新模式，可是，對于荷蘭阿姆斯特丹來說，這卻是一個大大的噩夢。阿姆斯特丹有80多萬居民，幾乎是人手一輛自行車，然而市區(qū)里的單車停車位卻只有25萬個。
其實，早在50年前，1965年第一輛“共享”概念的單車“小白車”就在阿姆斯特丹誕生，因為大量被偷盜而導(dǎo)致項目夭折。從此之后，阿姆斯特丹一刻也沒有停止與自行車的緣分，在2013年阿姆斯特丹就遇到了自行車太多的難題。當年市政府不得不從街上移除了7萬多輛無主自行車。
到了2015年，即便是在全城單車停車位嚴重不足的情況，阿姆斯特丹還是會為市民選擇這種綠色健康的出行方式而感到驕傲。
車最友好的城市，阿姆斯特丹政府準備和“共享單車”展開一場爭奪“公共空間”的較量。
阿姆斯特丹至今沒有官方的共享單車計劃，在荷蘭全國僅有一個OV Fiets的系統(tǒng)，為乘坐地鐵和火車的乘客解決“最后一公里”的難題。所以，從去年秋天開始，丹麥的Donkey Republic、荷蘭的FlickBike、Urbee、Hello-Bike等共享單車公司在阿姆斯特丹投放單車，這一下子就填補了市場空白，絡(luò)繹不絕的游客讓各家都生意興隆。
對于共享單車公司來說，啃下荷蘭這塊硬骨頭有助于其全球的品牌宣傳，因為幾乎每個荷蘭人都有一輛陪自己長大的自行車，如何荷蘭人放棄自己的自行車，而選擇共享單車，這時共享單車公司實力的極大證明。然而對于當?shù)鼐用駚碚f，游客與當?shù)厝藸帄Z公共空間的現(xiàn)象就是阿姆斯特丹這一全球著名旅游城市的一大痛點，現(xiàn)在連騎車上班的停車位都找不到了，引來了諸多抱怨。
因此，阿姆斯特丹市政府宣稱，有意清理該市過多的共享單車，從9月份開始將停在市區(qū)的共享單車清理走。
不過市政府又強調(diào)，阿姆斯特丹不排斥共享單車，因為如果當?shù)厥忻穸际褂霉蚕韱诬?，事實上會減少停在路面上的自行車數(shù)量，有助于緩解交通流量。
對于一個有著自行車文化的國家來說，在荷蘭推廣共享單車其實并不容易，無論是共享單車公司、荷蘭各地的市民，還是當?shù)卣?，如何協(xié)調(diào)好各方利益都是一個考驗創(chuàng)新社會治理能力的難題。？笏（摘自荷蘭在線）（編輯/多洛米）
荷蘭的共享單車
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其實，早在50年前，1965年第一輛“共享”概念的單車“小白車”就在阿姆斯特丹誕生，因為大量被偷盜而導(dǎo)致項目夭折。從此之后，阿姆斯特丹一刻也沒有停止與自行車的緣分，在2013年阿姆斯特丹就遇到了自行車太多的難題。當年市政府不得不從街上移除了7萬多輛無主自行車。
到了2015年，即便是在全城單車停車位嚴重不足的情況，阿姆斯特丹還是會為市民選擇這種綠色健康的出行方式而感到驕傲。
車最友好的城市，阿姆斯特丹政府準備和“共享單車”展開一場爭奪“公共空間”的較量。
阿姆斯特丹至今沒有官方的共享單車計劃，在荷蘭全國僅有一個OV Fiets的系統(tǒng)，為乘坐地鐵和火車的乘客解決“最后一公里”的難題。所以，從去年秋天開始，丹麥的Donkey Republic、荷蘭的FlickBike、Urbee、Hello-Bike等共享單車公司在阿姆斯特丹投放單車，這一下子就填補了市場空白，絡(luò)繹不絕的游客讓各家都生意興隆。
對于共享單車公司來說，啃下荷蘭這塊硬骨頭有助于其全球的品牌宣傳，因為幾乎每個荷蘭人都有一輛陪自己長大的自行車，如何荷蘭人放棄自己的自行車，而選擇共享單車，這時共享單車公司實力的極大證明。然而對于當?shù)鼐用駚碚f，游客與當?shù)厝藸帄Z公共空間的現(xiàn)象就是阿姆斯特丹這一全球著名旅游城市的一大痛點，現(xiàn)在連騎車上班的停車位都找不到了，引來了諸多抱怨。
因此，阿姆斯特丹市政府宣稱，有意清理該市過多的共享單車，從9月份開始將停在市區(qū)的共享單車清理走。
不過市政府又強調(diào)，阿姆斯特丹不排斥共享單車，因為如果當?shù)厥忻穸际褂霉蚕韱诬?，事實上會減少停在路面上的自行車數(shù)量，有助于緩解交通流量。
對于一個有著自行車文化的國家來說，在荷蘭推廣共享單車其實并不容易，無論是共享單車公司、荷蘭各地的市民，還是當?shù)卣?，如何協(xié)調(diào)好各方利益都是一個考驗創(chuàng)新社會治理能力的難題。？笏（摘自荷蘭在線）（編輯/多洛米）
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