名爵ZS 不只是“年輕版”的RX5

名爵ZS 不只是“年輕版”的RX5

情人節(jié)那天，上汽名爵ZS在上海文化廣場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)原創(chuàng)音樂直播秀，用 “年輕人標(biāo)配的首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV”名爵ZS高調(diào)表白年輕群體。

據(jù)稱，這場(chǎng) “表白”共收獲了1890萬個(gè)點(diǎn)贊和1.3萬條評(píng)論，而名爵ZS也 “擊敗”全國(guó)99%的情侶和汪峰老師，霸占了熱搜頭條；335萬人在情人節(jié)當(dāng)天 “劈腿”名爵ZS、觀看直播。更重要的是，名爵ZS預(yù)售首日，其通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)售的636臺(tái)車被搶訂一空。

由此看來，名爵ZS跟上前輩RX5的腳步并不成問題。更值得注意的是，名爵ZS圍繞上汽的 “互聯(lián)網(wǎng)路線”，衍生出新的針對(duì)年輕目標(biāo)群體的特質(zhì)，這也為上汽系接下來推出的產(chǎn)品激發(fā)了更多靈感。

車人網(wǎng)主編 王一

名爵ZS：我為什么要選擇年輕化？

20世紀(jì)，令人記憶最深刻的是全球戰(zhàn)爭(zhēng)以及軍事對(duì)峙，再到后來的知識(shí)爆炸。如果說，軍事作為一種國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn)，那么，信息時(shí)代的變革已成為引領(lǐng)消費(fèi)變革的主旋律，特別是上世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)的興起，大幅度地影響了人類社會(huì)的生活。

進(jìn)入21世紀(jì)，當(dāng)00年出生的人已經(jīng)17歲，90年出生的人已經(jīng)27歲，而誕生在1901年的我，一方面不得不服老的同時(shí)，又不得不佩服你們年輕人的心態(tài)， 21世紀(jì)是年輕人的世紀(jì)，也是Me and My MG的世紀(jì)。

在這個(gè)世紀(jì)里，我理解了60后的無畏、70后的無奈、80后的自我、90后的叛逆是什么。同時(shí)，也看到了00后的變化，而這些變化的根源在知識(shí)爆炸時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)改變了我們對(duì)世界的了解，對(duì)社會(huì)的看法以及對(duì)人的認(rèn)識(shí)。

我常常聽到，年輕人是走在時(shí)代潮流的最前線，于是我們也想與你們?yōu)槲椤?/p>

作為老爺爺/老奶奶的我逐漸感知了你們這一代人的想法，了解了你們追求自己的個(gè)性，做事情要與眾不同；了解了你們見不得別人裝X，自己卻有機(jī)會(huì)不忘去炫一把；還了解到，雖然很屌絲，卻有一顆追求高品質(zhì)生活的決心。而那些不了解你們的，便會(huì)一味地認(rèn)為你們?nèi)狈?duì)生活理解，總是有叛逆的心態(tài)，所以，我要做的就是否定他們固有的這種傳統(tǒng)觀念。

傳統(tǒng)觀念的我又怎樣實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)年輕化？如何感知年輕人，成為年輕人？上汽集團(tuán)名爵ZS給出了你趨于完美的答案：如果傳統(tǒng)的你與我交流，肯定帶給你不一樣的感受；如果年輕的你選我為伴，我相信生活會(huì)更個(gè)性、也更精彩。

V訊網(wǎng)內(nèi)容總監(jiān) 歐陽(yáng)卉靠顏值突圍

依靠外形設(shè)計(jì)的成功，上汽集團(tuán)已經(jīng)在榮威RX5身上品足了甜頭；既然有了兄弟品牌做榜樣，MG名爵這次也自是要努力翻身。

90多年來，MG名爵始終堅(jiān)持為年輕人打造屬于他們的車，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕是MG名爵的標(biāo)簽。作為上汽MG旗下的首款小型SUV，名爵ZS這次則采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，總結(jié)來說就兩個(gè)字——?jiǎng)痈?。不同于其他?dòng)感，MG給予品牌的動(dòng)感是一種靈活敏捷，就像豹子一樣給人以矯健的身姿。

全新進(jìn)氣格柵與頭燈組連為一體，格柵整體嵌入快速下壓的車頭，與上下形面緊密扣合，突顯跑車般的動(dòng)感氣質(zhì)。內(nèi)部采用反凹式網(wǎng)格設(shè)計(jì)，粼動(dòng)閃耀的細(xì)節(jié)勾勒出豐富的立體感，整體顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)，頗有幾分捷豹的韻味在其中。

前大燈采用了遠(yuǎn)近一體式的設(shè)計(jì)，并輔以透鏡。LED日間行車燈沿著大燈外圍輪廓而布局，造型相當(dāng)犀利，辨識(shí)度很高。據(jù)悉，新車的前后大燈組造型靈感分別來自于倫敦眼和北斗七星，實(shí)際點(diǎn)亮后的效果有較高辨識(shí)度。

側(cè)面造型同樣也堅(jiān)持了原創(chuàng)，與在售MG車型也有著很大的不同。主要體現(xiàn)在了流線造型的車身設(shè)計(jì)方面，深邃的側(cè)身腰線配合上挑式C柱后側(cè)窗的設(shè)計(jì)，頗有幾分運(yùn)動(dòng)員起跑前的姿態(tài)，仿佛隨時(shí)就要沖出去一般。

尾部運(yùn)用了飽滿性感的曲面，沒有絲毫多余的設(shè)計(jì)，讓MG名爵品牌LOGO更為突出。整合開關(guān)功能的標(biāo)牌設(shè)計(jì)，使尾部形面更加整潔，專屬而醒目。

如果說之前的MG是帶著眼鏡的文藝青年的話，那么這一次全新ZS則是摘掉了眼鏡的運(yùn)動(dòng)健將，用專屬、感性、矯捷來征服新青年。

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編 孫雯

HOLD住年輕人的互聯(lián)網(wǎng)資本

顯然，對(duì)于上汽系產(chǎn)品而言，“互聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)貫穿其中。榮威RX5和i6上市后，不少人都在揣度：上汽要如何為接下來的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品賦予新概念？因此，名爵ZS在一開始，就受到了不少外界的關(guān)注。而在這個(gè)層面上，名爵ZS推出“年輕人首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的概念倒顯得直截了當(dāng)，也贏得了不少叫好聲。對(duì)于名爵ZS而言，其所追求的年輕化目標(biāo)人群，倒是和“互聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)標(biāo)簽的般配程度非常高。畢竟，這個(gè)時(shí)代的年輕人有誰(shuí)不是“網(wǎng)中人”呢。

據(jù)了解，搭載了最新智能互聯(lián)系統(tǒng)1.1版本的名爵ZS，除接入了新上線的支付寶功能外，還對(duì)語(yǔ)音識(shí)別功能進(jìn)行了全面升級(jí)——對(duì)此，名爵的官方表述為，“ZS摒棄了傳統(tǒng)的‘一根筋’式語(yǔ)音識(shí)別，通過自然語(yǔ)義識(shí)別技術(shù)和精微語(yǔ)音交互技術(shù)，準(zhǔn)確判斷用戶語(yǔ)音的真實(shí)意圖”。據(jù)說，名爵ZS在啟動(dòng)語(yǔ)音控制功能后，車主說出“打開天窗”，頭頂?shù)奶齑皶?huì)應(yīng)聲開啟，讓視野更開闊；說出“我有點(diǎn)冷”，車內(nèi)空調(diào)溫度立馬調(diào)高兩度；更有意思的是，名爵ZS不僅能聽懂中英夾雜，還hold得住不少“方言”類型，即使是“OPEN天窗”這樣的混搭也不在話下。另一方面，該系統(tǒng)還新上線了導(dǎo)航增加途經(jīng)點(diǎn)設(shè)置，美食地圖，組隊(duì)出行實(shí)時(shí)位置分享，語(yǔ)音控制車窗、雨刮，在線收聽有聲讀物，車內(nèi)卡拉OK等多項(xiàng)功能。

從名爵ZS所勾勒的“互聯(lián)網(wǎng)用車生活”來看，不得不承認(rèn)，這款已經(jīng)有了明確目標(biāo)的小型SUV，已經(jīng)具備了HOLD住年輕人的資本。

《中國(guó)汽車市場(chǎng)》主編 劉奕宏

藍(lán)芯“2+3” 滿足挑剔的你

2015年，上汽集團(tuán)在上海車展時(shí)發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，并同時(shí)推出了兩大技術(shù)品牌“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。其中“NetBlue藍(lán)芯”戰(zhàn)略包含MGE、SGE、NSE三大系列產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)不同1.0T-2.0T不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

時(shí)隔兩年之后，即將上市的名爵ZS所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是出自“芯動(dòng)戰(zhàn)略”。此次上汽名爵針對(duì)不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的不同需求，名爵ZS提供了多元化的動(dòng)力組合。借助上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力科技，新車提供16T(1.0T)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)、5速手動(dòng)和4速自動(dòng)三款變速箱，同時(shí)配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓等技術(shù)，匹配愛信第三代6速自動(dòng)變速器，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米。新一代的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配5速手動(dòng)變速器和愛信第三代4速自動(dòng)變速器，最大功率120馬力，峰值扭矩150牛·米。

值得關(guān)注的是，SGE 16T所采用的材質(zhì)與多數(shù)同級(jí)車型采用鑄鐵缸體不同，SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)采用航空級(jí)全鋁材質(zhì)，更利于降低整車油耗和排放，提升整車動(dòng)力性能。再加上集成式渦輪增壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，以及高效氣門配氣機(jī)構(gòu)、水冷集成式排氣歧管、智能機(jī)油壓力管理、智能水溫管理等細(xì)節(jié)功夫，使得SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)、性能、效率、品質(zhì)和可靠性等方面達(dá)到優(yōu)秀水平。

另外名爵ZS搭載的SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，相比目前多數(shù)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用的側(cè)置直噴技術(shù)，它能更精準(zhǔn)地控制噴油與進(jìn)氣混合，使得缸內(nèi)油束分布更為優(yōu)化，油氣的混合更加均勻、充分，既解決了發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置噴油效率不高的問題，又兼顧更加高效的燃燒、更低的油耗及排放，同時(shí)靜音效果也得到提升。