公路橋梁施工中預應力的應用

韓明福

摘要：隨城市化進程的加快，我國公路橋梁事業(yè)也得到了非常迅速的發(fā)展，為人們的生產(chǎn)和生活帶來了很大的便利，但是同時公路橋梁工程的施工難度以及施工技術也不在不斷的加大，為公路橋梁施工帶來了很大的挑戰(zhàn)。而作為公路橋梁施工過程中非常重要的預應力技術，其施工的質(zhì)量可以說直接影響著公路橋梁施工的質(zhì)量，所以對預應力技術進行科學的控制對公路橋梁工程的施工是至關重要的，故在本文中我們主要對公路橋梁施工中預應力的應用進行了簡單的分析與探討。

關鍵詞：公路橋梁施工；預應力；應用

1引言

預應力技術進入我國時間較短，但在公路橋梁的施工中卻得到了廣泛的運用。通過在公路橋梁建設中使用預應力技術將極大的降低施工成本、節(jié)約施工材料、穩(wěn)固橋梁主體，從而使公路橋梁主體開裂以及滲透問題得到有效解決；與此同時，該技術還能有效的使拉應力減小、強化鋼板強度、進而提升施工安全性。

2預應力技術的內(nèi)涵

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國公路橋梁施工建設工程得到了巨大的發(fā)展，在這一過程中得益于國家對公路橋梁施工建設工程的支持和各種先進技術的應用。在這一過程中，預應力技術在公路橋梁施工建設工程中起到了極為重要的促進作用。那么，何為預應力技術，它的內(nèi)涵又是什么？所謂預應力技術，就是在進行公路橋梁施工作業(yè)之前，對施工材料進行應力添加工作，從而將施工過程中產(chǎn)生的荷載進行抵消。

3預應力技術的優(yōu)點

3.1預應力技術能夠確保受力構(gòu)件性能的穩(wěn)定

該技術應用在公路橋梁施工中，能夠提高各種構(gòu)件之間的拉力，有效避免、減少橋梁中混凝土裂縫的出現(xiàn)，即使橋梁出現(xiàn)裂縫，但在構(gòu)件本身的拉力的作用下，公路橋梁的損傷也會降低，拉力能夠適當?shù)木徑鈽蛄轰摻畹钠诔潭?，并且鋼筋分走一部分的壓力，混凝土的壓力逐漸減弱，本身的承受能力逐漸提高，預應力應用跨度較大的公路施工中，增加了構(gòu)件的抗疲勞性，減少橋梁自身所承受的壓力。

3.2預應力技術能夠調(diào)整橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力

由于公路橋梁跨度較大，較大的跨度增加了施工的難度。而在公路橋梁的施工中應用預應力技術，即使橋梁工程的跨度大，但也能夠滿足工程的整體性的需求。在進行公路橋梁的施工建設的過程中，應用高質(zhì)量的施工材料是建設的必須要求，這是預應力技術主要是起輔助作用，施工中使用高黏性混凝土，高強度的鋼筋，在保證施工質(zhì)量的前提下，應用預應力技術減輕結(jié)構(gòu)重量，提高鋼材的利用率，減少施工材料的應用，提高了材料的實際應用能力，而材料的減少，則會降低橋梁結(jié)構(gòu)的自身重量。

4公路橋梁施工中預應力的應用

4.1在碳纖維片中的應用

公路橋梁工程項目一般都是跨度長、施工范圍大的大型建設項目，因此對工程項目中的建筑構(gòu)件的受彎能力有著較高的要求。通常在一項大型的公路橋梁工程項目中，會利用大型的鋼筋混凝土作為工程的受彎構(gòu)件或者是形成受彎結(jié)構(gòu)，也有工程采用箱梁來作為受彎構(gòu)件或者形成受彎結(jié)構(gòu)，這兩種都具備了項目工程對受彎能力的要求。在施工實踐中，有施工單位采用碳纖維片黏貼方式，利用預應力技術來提升鋼筋混凝土的受彎能力，對公路橋梁施工建設起到了巨大的推動作用，可以提高工程的施工效率，并且有效的鞏固了公路橋梁工程項目中鋼筋混凝土部分，使其能夠支撐住公路橋梁整體的架構(gòu)。在施工中，主要是利用了碳纖維具備的特質(zhì)，碳纖維高度與施工所需相符合，并且在施工中投入預應力技術，將預應力技術和碳纖維施工工藝互相結(jié)合起來，就能夠利用碳纖維片黏貼的方式加固鋼筋混凝土，尤其是在現(xiàn)階段，預應力技術已經(jīng)取得了進步，隨著預應力技術的發(fā)展促進了碳纖維片的使用，也增強了公路橋梁工程項目的質(zhì)量。

4.2受彎構(gòu)件

受彎構(gòu)件是現(xiàn)代公路橋梁工程中應用量較大的一類施工材料，其應用效果對工程質(zhì)量起到了決定性的影響。當前，施工單位為了強化受彎構(gòu)件的承載力、提升其耐久性，往往采用預應力技術來處理受彎構(gòu)件。經(jīng)過預應力技術處理的受彎構(gòu)件將更加地耐用、各方面性能會得到顯著的強化與改善。

4.3加固施工

一般公路橋梁的施工建設中加固施工是極為重要的，在實際施工中應用預應力技術，能夠有效的進行橋梁加固。主要方式是在橋梁建設中，提前加載橋梁構(gòu)件的預應力，主要是增加受拉區(qū)、受壓區(qū)的拉力，促使兩個拉力區(qū)產(chǎn)生性質(zhì)相反的力，在反作用力抵抗中有效增加構(gòu)件本身的承載力，提高橋梁本身的承載力。公路橋梁的施工建設主要問題是橋梁跨度，在實際建設中出現(xiàn)多跨連續(xù)梁，這進一步增加了橋梁施工的難度。由于橋梁跨度較大，多跨連續(xù)梁中出現(xiàn)的正負彎矩區(qū)有效增強了梁的抗彎和抗剪承載力，在實際預應力技術的使用上，通過提高公路橋梁的承載力，完成加固施工的建設目標。

4.4在混凝土梁結(jié)構(gòu)中的應用

當前，在公路橋梁施工中，預應力技術主要是用在以下公路橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中：T型梁、工字梁及箱梁等。下面對這三種結(jié)構(gòu)進行具體的分析：首先，在工字梁張拉的過程中，經(jīng)常會發(fā)生梁體側(cè)向扭曲的問題，還有可能會出現(xiàn)梁底破碎的問題。對此為防止出現(xiàn)側(cè)向扭曲，要盡量降低張拉強度，而且應該進行的是分次、對稱張拉。在公路橋梁施工中要重點關注橋梁受力情況，避免出現(xiàn)因局部受壓過大而造成的底部破碎問題。其次，在T型梁中應用預應力時，其操作方法可以借鑒上空心板施工方法。但應該注意T梁中，荷載的承受區(qū)是在T梁的翼緣。

5結(jié)束語

新的發(fā)展形勢下做好公路橋梁工程預應力技術應用工作具有重要的現(xiàn)實意義，為此，廣大施工人員應當積極學習先進的科學知識、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的施工經(jīng)驗，在實際工作中秉持認真嚴謹?shù)木?，從而促進我國公路橋梁建設事業(yè)的長足進步。