橋梁檢測與加固技術(shù)的應用研究

郝亞松

摘要：隨著我國公路大規(guī)模建設(shè)的開展，橋梁數(shù)量迅猛增長，橋梁建設(shè)方面已跨入世界先進行列，成為橋梁大國；特別是預應力混凝土橋梁是我國最為常見的公路橋梁，對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用。而橋梁在建成使用期間由于橋梁性能退化、承載力不足、適應性不夠以及結(jié)構(gòu)本身的缺陷等各種因素的影響，或多或少出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，不但影響了橋梁的正常運行，甚至威脅到車輛和行人的安全，因此，在橋梁運行期間對橋梁進行檢測、評定與維修加固是確保橋梁的安全和路網(wǎng)暢通的重要措施。

關(guān)鍵詞：橋梁；檢測；加固技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，我國的交通事業(yè)也得到了新的發(fā)展和機遇。大量橋梁的修建，緩解了當前巨大的交通壓力，并且為人們的出行提供了便利。然而，在橋梁的使用過程中，因為長期受到外部環(huán)境的影響，導致公路橋梁出現(xiàn)損壞。因此，相關(guān)工作人員一定要對橋梁檢測與加固技術(shù)進行更多的研究和探討，以此來保障橋梁的質(zhì)量。

1橋梁檢測技術(shù)及其應用

1.1無線電檢測技術(shù)

橋梁工程建設(shè)完畢后，在運行過程中要始終承受來往車輛的負荷，且這種沖擊屬于非周期性的。若車輛的負荷過大，可能會導致橋梁工程出現(xiàn)一定損傷，進而形成裂縫。這種裂縫還會隨著負荷的繼續(xù)增加而不斷擴展，進而嚴重危及到整個橋梁工程的運行安全。無線電檢測技術(shù)主要用于收集和分析裂縫所產(chǎn)生的應力波，以便對裂縫所處的位置做進一步的確定，同時還可以依據(jù)應力波的強弱來判斷裂縫大小，進而為采取相應的裂縫修補措施奠定良好的基礎(chǔ)。該技術(shù)的工作原理在于將傳感器安裝在橋梁工程結(jié)構(gòu)的不同位置，檢測人員利用傳感器來接收無線波并根據(jù)收集到的無線波來做出最終判斷。

1.2沖擊波檢測技術(shù)

對于橋梁工程而言，對其進行主動積極的檢測是極為必要的。在檢測過程中，檢測人員需確保不會對工程結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。其中，應用范圍較為廣泛的當屬沖擊波檢測技術(shù)。該檢測技術(shù)的具體應用過程為：若結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，則會產(chǎn)生一定的脈沖波，利用信號接收設(shè)備則可以及時捕捉到這種脈沖波信號，進而能夠判斷出結(jié)構(gòu)的實際厚度，同時還要結(jié)合工程項目的實際狀況對其進行詳細的分析。如果橋梁工程出現(xiàn)了中空現(xiàn)象，則證明仍存在一定的問題。不過此類測量技術(shù)在具體應用過程中，側(cè)重于單點測量，若采用全面測量的方式，則可能導致整體測量時間較長，不利于檢測效率的提升。

1.3回彈檢測法

當出現(xiàn)標準養(yǎng)護的混凝土試件或同條件試件數(shù)量不足或未按規(guī)定制作試件時，當所制作的標準試件與成型的構(gòu)件在材料用量、配合比、水灰比等方面有較大差異，已不能代表構(gòu)件的混凝土質(zhì)量時，當標準試件或同條件試件的抗壓強度的結(jié)果不符合現(xiàn)行標準和規(guī)范規(guī)定的對結(jié)構(gòu)要求時，則可依據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2011），采用回彈法來檢測，檢測結(jié)果可作為評價混凝土質(zhì)量的一個依據(jù)。具體檢測應注意以下幾個問題：（1）選擇符合規(guī)范規(guī)定的測區(qū)；在使用回彈檢測法對混凝土結(jié)構(gòu)進行檢驗時，其檢測面要清潔和平整，不要有疏松層、浮漿、油垢、以及蜂窩、麻面；對一般構(gòu)件測區(qū)數(shù)不宜少于10個；相鄰兩測區(qū)的間距不應大于2m，并且測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；測區(qū)宜選在使用回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面；測區(qū)的范圍不宜大于0.04㎡；（2）用回彈儀檢測時測點應在測區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測點的靜距不宜小于20mm；測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于30mm。測點不應在氣孔和外露石子上，同一測點只能彈擊一次。每一測區(qū)記取16個回彈值，每一測點的回彈值讀書應精確至1；（3）測量碳化深度時應注意將空洞中的粉末和碎屑除凈，且不得用水擦洗，滴入濃度為1～2%酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處后待已碳化與未碳化界限清楚時進行測量。

2橋梁加固技術(shù)及其應用

2.1預應力加固法

采用預應力加固法就是針對原本的橋梁結(jié)構(gòu)來實施外部的預應力，從而使得橋梁上的結(jié)構(gòu)裂分減少或者消除，這樣能提高橋梁在使用過程中的安全性與穩(wěn)定性。而使用預應力加固法的優(yōu)勢在于：①橋梁的自重增加幅度不大，因此能夠更好地調(diào)整或者改善當前橋梁的受力體系狀況，從而使橋梁整體的抗裂性與強度都能有所增加。②使用預應力加固法時，不要截斷橋梁的通車，因此在進行加固時，橋梁依然可以保持正常的通車，這對于人們的生活及出行極為方便。③由于在使用預應力加固法時，對墩臺的影響很小，因此也能夠節(jié)約橋梁加固時的經(jīng)費投入，從而達到節(jié)約成本的目的。④預應力加固后是可以選擇拆卸或者保留的，因此對橋梁在不得已需要通行重車時會有很大的幫助。

2.2灌漿修補裂縫技術(shù)及其應用

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的主要原因是施工不當、汽車荷載、自然因素影響等，裂縫問題是橋梁問題中最為常見的一種。一旦出現(xiàn)這種問題，需要工作人員能夠及時了解到其形成原則，并進行相應的處理，以免裂縫過寬導致水分侵入到混凝土中，造成鋼筋銹蝕，對鋼筋強度，甚至橋梁整體承載力產(chǎn)生嚴重影響。灌漿修補裂縫技術(shù)主要是針對橋梁裂縫問題的一種非結(jié)構(gòu)性加固技術(shù)，主要是在裂縫處灌入粘結(jié)劑，以保證不會有引起鋼筋銹蝕的氣體和水分浸入到混凝土中，提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性。一般在這一過程中使用的粘結(jié)劑為環(huán)氧樹脂漿液、水泥漿液等。在實際應用過程中，工作人員需要注意水泥漿液的合理配比，根據(jù)裂縫實際寬度選擇運用灌漿修補還是封閉修補。灌漿修補裂縫技術(shù)具有工藝簡單、效果明顯、經(jīng)濟可靠、且不影響正常交通等優(yōu)勢，因此在橋梁加固中受到了廣泛運用。

3結(jié)束語

綜上所述，橋梁經(jīng)加固以后，應采取相應措施對加固的效果實施檢查，保證橋梁完成加固后可安全使用，進而實現(xiàn)加固的根本目的。