小議公路軟基施工中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用

盧方

摘要：隨著改革開放程度的不斷加深及我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國公路工程建設(shè)規(guī)模也越來越大，進(jìn)而增加了公路工程施工的難度。作為公路工程施工的重要組成部分，軟土路基施工過程中必須重視其處理方式的選擇，水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)在軟土路基施工的中的大量應(yīng)用，不僅可以最大限度地提升軟土路基施工的質(zhì)量，還能延長公路工程的使用周期。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟基處理；水泥攪拌樁

一、攪拌樁加固軟土路基特點(diǎn)

從廣義角度出發(fā)，軟土是指低強(qiáng)度、高壓縮性的軟弱土層。將路基修建在軟土之上，如處理方式不當(dāng)，則會(huì)產(chǎn)生路基失穩(wěn)及沉陷幅度過大的情況，并出現(xiàn)破壞路面的現(xiàn)象。通常人們都會(huì)把淤泥、淤泥土質(zhì)及軟粘性土歸為軟土地質(zhì)。應(yīng)用的土質(zhì)條件范圍廣，水泥土攪拌樁技術(shù)可以應(yīng)用于淤泥質(zhì)土、淤泥、粘性土、人工填土或雜填土等地基的加固，該法比其它方法在各種土質(zhì)條件下的適用性及加固效果具有更大的優(yōu)越性；水泥攪拌樁技術(shù)應(yīng)用的工程范圍廣，目前已應(yīng)用的領(lǐng)域有鐵路、高速公路、市政工程、工業(yè)廠房、民用住宅的軟土加固和基坑開挖的圍護(hù)工程等；水泥土攪拌樁技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)類型多，目前應(yīng)用的基礎(chǔ)類型有條形基礎(chǔ)、片筏基礎(chǔ)、杯形基礎(chǔ)（獨(dú)立基礎(chǔ)）等。

由于公路軟土路基等病害的存在，使得高等級公路達(dá)不到高速營運(yùn)、行車安全、乘坐舒適、經(jīng)濟(jì)節(jié)省的使用要求，達(dá)不到其本身所應(yīng)具有的服務(wù)水平，嚴(yán)重影響了高等級公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在軟土路基處理過程中，如何保證結(jié)構(gòu)安全、提高行車舒適度、降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、提高道路使用質(zhì)量，節(jié)約工程投資，將具有十分重要的意義。水泥土攪拌樁技術(shù)施工機(jī)械設(shè)備輕巧、靈活，施工作業(yè)簡便，且低壓操作，安全可靠，無污染，無振動(dòng)，無噪聲，無環(huán)境污染，且對地基及周圍建筑物擾動(dòng)小。水泥土攪拌樁技術(shù)以粉體作為加固料，可以充分地吸取地下水，有利于軟土的固結(jié)。水泥土攪拌樁技術(shù)將固化劑和原位軟土就地?cái)嚢杌旌希蚨畲笙薅鹊乩昧嗽?，無須開采原材料，大量節(jié)約資源。水泥土攪拌樁技術(shù)對土體加固后重度基本不變，對軟弱下臥層不致產(chǎn)生附加沉降。

二、公路軟基施工中水泥攪拌樁施工準(zhǔn)備

1、施工機(jī)械的的選擇。目前用于水泥攪拌樁施工的機(jī)械主要有兩種：一種是武漢產(chǎn)的PH-5、PH-7粉漿兩用型樁機(jī)，此樁機(jī)最大施工深度一般為18米以下，其施工轉(zhuǎn)速與下鉆的速度成正比例關(guān)系，由于其施工底盤高度的限制，當(dāng)用于水泥攪拌樁施工時(shí)最多只能配置4個(gè)攪拌刀片，其行走部分采用液壓腿，十分靈活，工作效率相對較高，適用于施工樁長較短，土質(zhì)為砂性土、亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土的段落，當(dāng)土質(zhì)為純淤泥時(shí)，建議不采用。

2、施工場地的整理。攪拌樁施工場地應(yīng)事先平整，清除樁位處地上、地下一切障礙（包括大塊石、樹根和生活垃圾等），且在一側(cè)要開挖排水邊溝，保證雨季場地不積水，給樁機(jī)組創(chuàng)造一個(gè)好的施工環(huán)境。場地低洼時(shí)應(yīng)回填粘土，不得回填雜土。對于溝塘回填的路段，回填土每層填厚不得大于50cm，壓實(shí)度不得小于70%，且不大于85%，以保證水泥攪拌樁的成樁效果。

3、施工材料的準(zhǔn)備。建好水泥庫，水泥庫凈面積不得太小，同時(shí)最大庫存量不得小于80噸，確保水泥的檢驗(yàn)周期及防止雨季由于水泥進(jìn)場困難而導(dǎo)致停工的情況。使用前，承包人應(yīng)將水泥的樣品送中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室檢驗(yàn)。

三、水泥攪拌樁在公路軟基處理中的施工工藝

1、平整路基路面及放樣。將施工路面的表層雜草、雜物等進(jìn)行徹底清理，選用黏性土將低洼地段進(jìn)行回填及夯實(shí)，進(jìn)而增加機(jī)械運(yùn)行時(shí)的路基荷載承受能力。在水田路段進(jìn)行軟基處理施工時(shí)，必須先進(jìn)行排水疏干在進(jìn)行路面表層清理，必須將其清理厚度控制在0.3米到0.5米的范圍內(nèi)，并把原路面設(shè)置成4%的橫坡，在路基兩邊進(jìn)行邊溝開挖施工，選用標(biāo)示等防護(hù)方式對施工現(xiàn)場路基下面的管線進(jìn)行有效保護(hù)。依據(jù)圖紙選用全站儀進(jìn)行控制樁的準(zhǔn)確放出后，再依據(jù)樁位布置進(jìn)行具體樁位的放出，設(shè)置明顯標(biāo)志在控制樁上，同時(shí)奧注意進(jìn)行定時(shí)復(fù)核。

2、拌制水泥漿。施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行水泥漿的準(zhǔn)確配制，為確保配合比的準(zhǔn)確性，必須對水泥、外加劑及摻合料等施工材料的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在成樁施工中，必須將水泥漿每次攪拌的量控制在一根樁用量以上。

3、水泥攪拌機(jī)械安裝、就位。在施工場場將鉆機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確拼裝并就位。在機(jī)械設(shè)備第一次到施工場地進(jìn)行施工時(shí)，必須標(biāo)定樁機(jī)的電流表、管道壓力表、電磁流量表、深度測量儀及電腦打印機(jī)。在施工過程中要定期進(jìn)行復(fù)查，尤其是鉆頭葉片常常會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，當(dāng)磨損程度超過一定額度時(shí)必須馬上進(jìn)行補(bǔ)焊，只有這樣才能確保樁體直徑的準(zhǔn)確性。

4、攪拌及提升攪拌。鉆機(jī)開始施工時(shí)，沿導(dǎo)向架的方向鉆桿不斷勻速下沉進(jìn)行切土攪拌，于此同時(shí)，要將送漿泵開啟并將水泥漿向土體噴灑，這個(gè)時(shí)候雙軸上的多層葉片可以一起進(jìn)行正、反向旋轉(zhuǎn)攪拌直到設(shè)計(jì)深度。當(dāng)已經(jīng)符合設(shè)計(jì)深度之后，還要就地在樁端不斷進(jìn)行噴漿攪拌作業(yè)，并將其時(shí)間控制在大于30s的范圍，這樣樁端水泥漿可以實(shí)現(xiàn)均勻攪拌的作用。提升攪拌機(jī)，進(jìn)行噴漿作業(yè)的根本目的就是防止堵塞噴漿口現(xiàn)象的產(chǎn)生，在提升施工中其噴漿量應(yīng)控制在總噴漿量的5%到10%之間或小于5%。當(dāng)提升位置達(dá)到樁頂時(shí)，其攪拌時(shí)間應(yīng)控制在2min以上。最后將攪拌機(jī)械關(guān)閉并駛離施工路面。

5、檢測。水泥攪拌樁成樁七天左右，將樁頭淺開挖約1.5米，對攪拌樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測，同時(shí)采用觸探儀對樁體直徑進(jìn)行測量及質(zhì)量進(jìn)行檢測。水泥攪拌樁成樁三周左右時(shí)，芯樣位置控制在樁徑1/4處及樁長范圍內(nèi)，并對樁體的完整性等進(jìn)行有效檢驗(yàn)，芯樣的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度要與設(shè)計(jì)要求相符合。將芯樣取出后采用水泥砂漿灌注將孔洞進(jìn)行封閉。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升對公路工程建設(shè)提出了新要求，要求通過創(chuàng)新體制、完善政策，進(jìn)一步提升基礎(chǔ)工程建設(shè)力度。水泥攪拌樁技術(shù)作為公路軟基加固工程施工的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)范施工工藝的同時(shí)，不斷改進(jìn)技術(shù)，提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)增長提供一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李波；趙有森；；水泥攪拌樁施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J]；公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）；2011年07期