淺析公路施工中填石路基施工技術(shù)及綜合施工方案

楊矗

摘要：路基施工，是整個(gè)公路施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。對(duì)于一些路基結(jié)構(gòu)特殊的情況，當(dāng)前最常用的方法就是填石路基施工技術(shù)?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懝肥┕ぶ刑钍坊┕ぜ夹g(shù)及綜合施工方案，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；技術(shù)；措施

1、填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1施工放樣

在土石方填筑工作開(kāi)始前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的了解，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)的定位。施工測(cè)量工作完成后，由監(jiān)理人員對(duì)獲得的結(jié)果進(jìn)行審核，審核通過(guò)之后再對(duì)填石路基的邊溝以及坡腳進(jìn)行確定。

1.2填石路基基底的處理

填石路基基底處理的好壞直接關(guān)系著路基質(zhì)量和公路質(zhì)量的高低，因此必須對(duì)填石路基基底的處理工作予以高度重視。為了增強(qiáng)路基基底的均勻強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在基底的處理中可以應(yīng)用細(xì)粒土與巖石混合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)減少細(xì)粒土與巖石的承載力差異來(lái)對(duì)混合基底進(jìn)行處理，保證混合基底的質(zhì)量。在處理粒土地基時(shí)，可以考慮將過(guò)濾層設(shè)置在填石路堤上，以兩到三層為宜，同時(shí)控制好過(guò)濾層的厚度，通常情況下過(guò)濾層的厚度應(yīng)保證在30--50cm之間。在施工中，如果需要采用混合地基作為基底時(shí)，應(yīng)該選擇細(xì)粒土與巖土形式的混合地基并采取炸平工作對(duì)巖石進(jìn)行處理。炸平巖石后，能夠?qū)⑦^(guò)濾層設(shè)置在細(xì)粒土上。如果在施工過(guò)程中遇到一些特殊情況時(shí)，可以將一些土木材料設(shè)置在地基基底處，這樣能夠使得地基基底的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。

1_3填石路基的攤鋪

填石路基的攤鋪是路基施工非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)踐中，漸進(jìn)式攤鋪方法是較為應(yīng)用普遍的一種形式。在路基的攤鋪施工中，需要對(duì)攤鋪面積進(jìn)行合理的設(shè)置并通過(guò)推土機(jī)輔助攤鋪施工，從而完成路基工作面的初級(jí)平整工作。在該過(guò)程中，填料的向前推移工作應(yīng)予重點(diǎn)關(guān)注，應(yīng)該保持好前后的距離，一般控制在3m范圍內(nèi)。初次平整完后，即可進(jìn)行攤鋪施工，完成整平工作，以確保攤鋪工作與堆放工作共同展開(kāi)。為了確保填筑的石料間不存在孔隙，還需要注意在路基填石施工中對(duì)石料進(jìn)行填補(bǔ)，一般采用石屑或者石渣等填補(bǔ)材料進(jìn)行補(bǔ)填。

1.4壓實(shí)質(zhì)量控制

在路基壓實(shí)過(guò)程中，壓實(shí)質(zhì)量的影響因素很多，如路基含水量以及原料粒徑等均會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生影響。要想保證壓實(shí)質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照施工要求及施3232藝開(kāi)展施工活動(dòng)。而對(duì)于未達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量要求的路面，則需要以人工調(diào)整或者局部細(xì)料填充的方式施工，以最大程度減少路面間的差異。此外，在壓實(shí)處理填實(shí)路基時(shí)，需要對(duì)扭曲以及架空的現(xiàn)象予以重視，如果經(jīng)過(guò)檢查存在該類問(wèn)題，則需要及時(shí)做好調(diào)整，并做好壓實(shí)處理，以避免在施工中發(fā)生超壓、漏壓?jiǎn)栴}。

2、填石路基施工技術(shù)控制措施

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

在填石路基施工之前必須做好地質(zhì)勘查和測(cè)量工作，與技術(shù)人員、施工人員等相關(guān)人員按照工程圖紙的要求進(jìn)行全面、仔細(xì)地分析，做好原料、設(shè)備、人員等的施工準(zhǔn)備，然后根據(jù)實(shí)際情況確定工程的施工計(jì)劃、方法、進(jìn)度等，并對(duì)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)做好定量和定性地分析，以便預(yù)見(jiàn)性的做好突發(fā)性的應(yīng)急處理預(yù)案。

2.2地基承載力控制

地基承載力是否滿足使用要求是評(píng)價(jià)和衡量公路施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)填石路基施工質(zhì)量的有效控制，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地基承載施工過(guò)程的實(shí)時(shí)、全程監(jiān)控，保證地基可以有效承載設(shè)定的最大壓力。為此，就必須對(duì)地基鋪設(shè)過(guò)程中的填石均勻程度進(jìn)行嚴(yán)格的要求，同時(shí)結(jié)合技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地基的強(qiáng)度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。通常情況下，對(duì)填石路基的建筑高度和土層強(qiáng)度都有嚴(yán)格的要求與標(biāo)準(zhǔn)，承載力應(yīng)控制在150kPa。只有承載力的有效測(cè)試及其對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度得到保證后，才能進(jìn)入下一步的建設(shè)流程。

2.3石質(zhì)地基的控制

石質(zhì)地基的質(zhì)量控制對(duì)于加強(qiáng)地基強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量有著重要的意義。石質(zhì)地基在地基中占有很重要的位置，合格的石質(zhì)路基和嚴(yán)格的石質(zhì)路基操作規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)是控制工程質(zhì)量的重要因素。不規(guī)范的管理方式和使用方法會(huì)降低石質(zhì)地基的強(qiáng)度與性能，因此在整個(gè)施工過(guò)程中，必須對(duì)石質(zhì)地基的建設(shè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的技術(shù)監(jiān)控管理，降低地基建設(shè)過(guò)程的低級(jí)錯(cuò)誤，避免由于粗心大意而產(chǎn)生影響地基質(zhì)量的現(xiàn)象。為了完善和加強(qiáng)石質(zhì)地基的控制程度，必須對(duì)施工路段的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性的分析與考慮，有針對(duì)性的實(shí)現(xiàn)對(duì)地基質(zhì)量的控制，從而提高石質(zhì)地基的施工質(zhì)量，以保障整個(gè)公路工程的順利推進(jìn)和最后的通行品質(zhì)。

2.4可能出現(xiàn)的排水問(wèn)題控制

在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，要依據(jù)水文氣象、地質(zhì)地形等要求進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，保證各種排水設(shè)施實(shí)現(xiàn)互相銜接，讓水流能夠盡快排出路基范圍。若路基內(nèi)部的水源較多，則可能讓地基的實(shí)際承載力不斷下降，從而導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)滑塌等現(xiàn)象。為了保證邊坡和路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固性，應(yīng)配置相關(guān)的排水設(shè)施，并保證能夠與橋梁和涵洞形成整體的排水系統(tǒng)。

總而言之，填石路基施工技術(shù)作為公路工程施工中常用的施工方法，其施工質(zhì)量直接影響公路施工最后的質(zhì)量。路基施工達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)和要求，會(huì)讓后期的維修工作量不斷增加，造成成本的嚴(yán)重?fù)p耗，并且縮短公路使用年限。因此，做好公路填石路基施工技術(shù)控制、運(yùn)用和研究探索，既是一項(xiàng)利關(guān)全局的工作，也有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。