地鐵車(chē)輛故障及維修技術(shù)分析

張曉東

摘要：地鐵作為城市重要軌道交通，且因?yàn)槠溥\(yùn)行環(huán)境的特殊性，其運(yùn)行安全性與可靠性一直都是人們關(guān)注的要點(diǎn)。因此需要對(duì)地鐵車(chē)輛運(yùn)行故障進(jìn)行分析，確定其發(fā)生原因，并選擇合理的故障診斷技術(shù)，制定高效的檢修方案，提高維修效率，降低故障影響程度。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；運(yùn)行故障；維修

一、地鐵車(chē)輛故障分析

地鐵車(chē)輛故障的類(lèi)型較多，結(jié)合地鐵車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行，例舉比較常見(jiàn)的地鐵車(chē)輛故障，分析如下。

1、出乘前故障

地鐵車(chē)輛故障在正常操作狀態(tài)下也會(huì)發(fā)生故障，此類(lèi)故障可劃分到出乘前故障的范圍內(nèi)，一般由司機(jī)根據(jù)預(yù)先制定的處理建議操作，但也有部分故障無(wú)法解決，比如啟動(dòng)聯(lián)鎖、HSCB無(wú)法閉合等，這制約著地鐵車(chē)輛的正常運(yùn)行。出乘前故障的引發(fā)原因較多，屬于規(guī)模相對(duì)較大的故障類(lèi)型。

2、運(yùn)行中故障

地鐵車(chē)輛運(yùn)行中故障可導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法通行，需采取救援的方式解決。地鐵車(chē)輛運(yùn)行中故障的發(fā)生概率較高，屬于多發(fā)類(lèi)故障。此類(lèi)故障對(duì)地鐵車(chē)輛的干擾較大，車(chē)輛一旦出現(xiàn)運(yùn)行中故障，則會(huì)大范圍影響地鐵通車(chē)，具有緊急、突發(fā)的特點(diǎn)。比較常見(jiàn)的運(yùn)行中故障包括制動(dòng)故障、BCU故障和空壓機(jī)故障等。

3、車(chē)輛系統(tǒng)故障

車(chē)輛系統(tǒng)是地鐵車(chē)輛的一部分，包括空調(diào)系統(tǒng)、列車(chē)信息系統(tǒng)，此類(lèi)系統(tǒng)可輔助地鐵車(chē)輛的運(yùn)行。出現(xiàn)車(chē)輛系統(tǒng)故障后，會(huì)對(duì)地鐵車(chē)輛造成直接影響，不利于地鐵車(chē)輛的運(yùn)行，還有可能引發(fā)顯示問(wèn)題或報(bào)警長(zhǎng)鳴。

二、地鐵車(chē)輛維修技術(shù)

1、加強(qiáng)對(duì)地鐵維修模式的選擇

通過(guò)對(duì)以上國(guó)內(nèi)外地鐵維修模式的借鑒及車(chē)輛運(yùn)用特點(diǎn)，地鐵車(chē)輛可以動(dòng)態(tài)選擇維修模式。

運(yùn)營(yíng)初期，投入運(yùn)營(yíng)線(xiàn)網(wǎng)較少、人員技能不均衡時(shí)，車(chē)輛狀態(tài)不穩(wěn)定，選擇預(yù)防性“計(jì)劃維修”和列車(chē)發(fā)生故障的事后“故障修”，既可以確保修理前能充分準(zhǔn)備，有利于按計(jì)劃組織維修，保證修理質(zhì)量，又可以很好地制定各種修理定額，編制設(shè)備維修計(jì)劃，還可以培養(yǎng)員工核心設(shè)備的維保能力，為后續(xù)發(fā)展提供技術(shù)力量。

運(yùn)營(yíng)后期待條件成熟時(shí)，采取“以狀態(tài)預(yù)防維修為主，多種維修方式并存”的維修模式，不但可以降低故障率，同時(shí)也可以有效控制檢修成本和周期，提升車(chē)輛的整體運(yùn)營(yíng)水平，如雙日檢、全效修、狀態(tài)修模式。運(yùn)營(yíng)成熟后期，由于目前城市軌道交通車(chē)輛的性能較好，車(chē)輛各系統(tǒng)都采用了世界上較為先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)，車(chē)輛故障診斷和狀態(tài)檢測(cè)都處于較高水平，也使車(chē)輛狀態(tài)修具備了可實(shí)施的條件。因此，根據(jù)車(chē)輛可靠性和故障率分析以及車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)以及車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)用情況，車(chē)輛維修模式可采用計(jì)劃維修、狀態(tài)臨修、均衡修和部件計(jì)劃修相結(jié)合的模式。①計(jì)劃維修：完成車(chē)輛日檢、月檢和年檢等內(nèi)容的常規(guī)檢查和日常故障的處理，在形成系統(tǒng)化的車(chē)輛狀態(tài)臨修和部件計(jì)劃修模式后，可以適當(dāng)縮減車(chē)輛定期檢查內(nèi)容，延長(zhǎng)檢查周期。②狀態(tài)臨修：對(duì)一些故障后不影響車(chē)輛運(yùn)營(yíng)或僅造成晚點(diǎn)的故障部件，可開(kāi)展?fàn)顟B(tài)臨修，如空調(diào)、PIS、車(chē)體、自動(dòng)車(chē)鉤等，狀態(tài)修可以減少維修次數(shù)、減少車(chē)輛檢修停時(shí)、減少維修工作量和人工成本、降低車(chē)輛設(shè)備人為拆卸造成的損壞故障、優(yōu)化維修計(jì)劃。③均衡修：在列車(chē)非運(yùn)營(yíng)時(shí)間和非高峰時(shí)間利用列車(chē)運(yùn)行停運(yùn)窗口，將車(chē)輛檢修內(nèi)容分散在幾個(gè)時(shí)段和幾個(gè)不同場(chǎng)合，通過(guò)駐站維修和輪值維修進(jìn)行較小修程的計(jì)劃性維修，使檢修工作分散而均勻，確保地鐵車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)良好和正常運(yùn)營(yíng)。④部件計(jì)劃修：對(duì)一些故障后可能造成清客或救援以及對(duì)車(chē)輛運(yùn)行存在大的安全隱患的車(chē)輛部件、易磨耗的機(jī)械部件，根據(jù)不同部件的可靠性和故障率分析，可按不同的維修周期開(kāi)展計(jì)劃普修和計(jì)劃大修，如輪對(duì)、轉(zhuǎn)架、牽引電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)、牽引逆變器、輔助逆變器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、管通道等。

某城市地鐵交通線(xiàn)路內(nèi)的地鐵車(chē)輛采用全效修維修模式，拆分了原本設(shè)定好的車(chē)輛維修計(jì)劃，將獨(dú)立的維修模塊分配到全效修維修模式內(nèi)，要求維修單位監(jiān)督小單元模塊的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)拆分模塊的運(yùn)行執(zhí)行維修計(jì)劃。該地鐵全效修維修模式包括12個(gè)模塊，每名維修人員負(fù)責(zé)的維修內(nèi)容不同，著重考慮了各個(gè)維修內(nèi)容之間的關(guān)聯(lián)，形成了拓展性的維修模式，樹(shù)立了全效修維修的目標(biāo)，從而形成了體系化的維修方式。

2、地鐵車(chē)輛故障的維修技術(shù)

該地鐵以全效修維修模式為主，并規(guī)劃了地鐵車(chē)輛故障維修技術(shù)的應(yīng)用。具體分析有以下6點(diǎn)：①重點(diǎn)分析地鐵車(chē)輛的故障狀態(tài)，明確地鐵車(chē)輛對(duì)維修技術(shù)的需求，及時(shí)更新全效修維修方案。全效修維修方案必須以車(chē)輛故障的狀態(tài)為基礎(chǔ)落實(shí)維修措施。②根據(jù)全效修維修模式劃分出維修范圍后，不同維修模塊之間會(huì)存在連接區(qū)域。因此，應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)分配維修內(nèi)容，降低維修模塊的復(fù)雜程度。由于維修技術(shù)的主要目的是解決地鐵車(chē)輛中的故障，所以，需要保障維修技術(shù)的合理性。③維修人員在已經(jīng)發(fā)生故障的地鐵車(chē)輛內(nèi)收集故障信息，按照地鐵車(chē)輛故障的模式快速分配人員，并確定維修類(lèi)型，從而開(kāi)展全面維修。復(fù)雜故障的維修需要先安排跟蹤診斷，在確定故障類(lèi)型后，再規(guī)劃故障維修的周期。④在地鐵車(chē)輛故障維修的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合故障級(jí)別，規(guī)劃數(shù)字模型的應(yīng)用，通過(guò)數(shù)字模型深入分析，并在此基礎(chǔ)上確定維修方式。⑤地鐵車(chē)輛故障具有明顯的特殊性。在維修過(guò)程中涉及到重組模式，利用全效修維修模式中的約束條件，可實(shí)現(xiàn)最大化的維修效益，構(gòu)建組合模塊，從而達(dá)到最佳維修狀態(tài)。⑥在地鐵車(chē)輛故障維修技術(shù)中，應(yīng)為全效修維修的12模塊編號(hào)，并建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，全面記錄車(chē)輛維修的信息，從而推進(jìn)信息化維修的發(fā)展。

2、維修技術(shù)的效益評(píng)估

經(jīng)該地鐵線(xiàn)路車(chē)輛維修技術(shù)的實(shí)踐證明，將全效修維修模式當(dāng)作根本的維修技術(shù)，具有成熟的效益表現(xiàn)，可評(píng)估維修現(xiàn)場(chǎng)的效益，落實(shí)維修技術(shù)的應(yīng)用。應(yīng)用維修技術(shù)能夠解決地鐵車(chē)輛故障，維持車(chē)輛運(yùn)行的最優(yōu)狀態(tài)。維修人員匯總并分析地鐵車(chē)輛故障的維修記錄，可制訂地鐵車(chē)輛維修的計(jì)劃方案，從而做好地鐵車(chē)輛的維修工作。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于地鐵車(chē)輛的故障分析和維修技術(shù)，不能單純地以定期檢修為重點(diǎn)，還要符合地鐵車(chē)輛的運(yùn)行需求，從而提升地鐵車(chē)輛的運(yùn)行效率。通過(guò)分析地鐵車(chē)輛故障，提出了維修技術(shù)的應(yīng)用方法。