淺談公路施工過程中瀝青路面的施工

洪浩 羅志偉

摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通也隨之越來越發(fā)達(dá)，高速公路也越來越發(fā)達(dá)，而且現(xiàn)在私家車也越來越多，對于公路的質(zhì)量要求也越來越高，高速公路和普通公路都是用瀝青鋪設(shè)的，瀝青的質(zhì)量影響著公路路面的質(zhì)量，所以，在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，施工人員要掌握好應(yīng)用的技術(shù)，時(shí)刻注意施工的進(jìn)行，嚴(yán)格的控制，盡最大的可能讓施工路面的質(zhì)量得到保障，讓在路面行駛的車輛得到更大的安全保障。

關(guān)鍵詞：公路；施工；瀝青路面

一、瀝青路面的施工技術(shù)

1.材料加工

瀝青路面質(zhì)量的好壞取決于施工操作的每個(gè)細(xì)節(jié)，材料的選取以及混合比例、時(shí)間、工藝流程都會對最終的結(jié)果產(chǎn)生很大的影響，同時(shí)在施工中應(yīng)該保證嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鞴に嚵鞒?，并且輔以嚴(yán)格的檢測以及驗(yàn)證評估工作，例如：收集和分析現(xiàn)場的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對于按照指標(biāo)配比的用料混合用值以及力學(xué)性能指標(biāo)等等，對鋪開的結(jié)構(gòu)層需要進(jìn)行實(shí)體挖掘數(shù)據(jù)的分析，并且要保證檢測完全無破損的采集樣本。

2.運(yùn)輸

（1）瀝青的混合用料必須采用大型的運(yùn)料車進(jìn)行輸送，且需要保證運(yùn)輸過程中車速不能過快，嚴(yán)禁超載，也不能輕易的使用車內(nèi)的緊急制動系統(tǒng)，防止劇烈振蕩損壞基層結(jié)構(gòu)。

（2）運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中要在上面覆蓋帆布，以保證運(yùn)輸過程中的防雨防曬工作，如果運(yùn)輸階段是在夏天，需要注意材料的散熱，防止發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

（3）瀝青的混合料在攪拌機(jī)轉(zhuǎn)送到運(yùn)料車的過程中需要保持平衡，盡量減少車內(nèi)工程用料的離析現(xiàn)象的發(fā)生。

3.攤鋪

瀝青的混合材料的正確使用是整個(gè)施工環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，為了更好的提高路面的平整性就要在施工過程中對材料進(jìn)行緩慢且均勻不間斷的攤鋪，在攤鋪過程中有以下幾點(diǎn)需要注意的：

（1）均勻且緩慢的攤鋪，需要根據(jù)設(shè)備以及周圍環(huán)境溫度來進(jìn)行合理的速度調(diào)整工作，通常來講，瀝青的混合用料的運(yùn)行攤鋪速度需要控制在1-7m/min之內(nèi)，并且要保證整體攤鋪速度的均勻性，通過規(guī)范嚴(yán)格的攤鋪操作，可以保證每一次攤鋪之后，路面的平整度越來越好，但是一旦成型就不可以隨意進(jìn)行改變了。

（2）不間斷的連續(xù)攤鋪，在此過程中通常會出現(xiàn)供料不足的情況，因?yàn)楣┝喜蛔愣鴮?dǎo)致的施工中斷，可能會導(dǎo)致攤鋪設(shè)備的各個(gè)部件逐漸冷卻，然后一旦開始新的工作，就必須重新拉動以前的混合料才能繼續(xù)工作，在此過程中很大可能會造成混合用料的不均勻，使得在后續(xù)的施工中造成攤鋪的整體質(zhì)量變差。所以，必須要保證攤鋪機(jī)的動力以及供料充足。

（3）材料的運(yùn)輸過程需要運(yùn)輸司機(jī)和攤鋪設(shè)備的司機(jī)緊密配合，避免在配合過程中的用料偏移或?qū)⑵频挠昧闲对跈C(jī)外。

（4）攤鋪設(shè)備工作的同時(shí)，需要施工的路面工進(jìn)行緊密的攤鋪動向指導(dǎo)，畢竟攤鋪設(shè)備的司機(jī)在設(shè)備中操作的視野不是十分良好，對于橫切面不達(dá)標(biāo)、接頭位置缺料、個(gè)別部位混合料離析等現(xiàn)象要做人工的補(bǔ)救或更換用料。

4.碾壓

整個(gè)公路瀝青路面施工的最后一步就是碾壓，也是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)過程有助于提高整個(gè)瀝青路面的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及后期的耐消耗能力，需要對于碾壓的精準(zhǔn)度掌握的十分到位，碾壓的過程主要受厚度、溫度、速度這“三度”的影響，內(nèi)容如下：

（1）厚度。整個(gè)公路施工過程中瀝青路面是最后才壓實(shí)的，通過壓實(shí)才能達(dá)到一種高密度的狀態(tài)，通過瀝青混合料壓實(shí)，達(dá)到降溫的效果，低溫能夠更好的幫助路面結(jié)構(gòu)的快速形成，且需要保證瀝青混合用料中最小單位在混合料最大粒徑的3倍。

（2）速度。整個(gè)碾壓過程中需要保持前后一致的碾壓速度，這樣不僅可以減少時(shí)間提高工作效率，還能夠使得整個(gè)攤鋪表層更加均勻，有助于提高公路工程質(zhì)量，且能最大限度防止工程后期出現(xiàn)表面粗糙的顆?？佣?。

（3）溫度。碾壓的溫度的高低，在很大程度影響了混合瀝青用料的壓實(shí)效果，當(dāng)溫度較高的時(shí)候，需要減少碾壓的次數(shù)。當(dāng)溫度較低的時(shí)候，不僅需要增加碾壓次數(shù)，還會降低工作效率。因?yàn)闇囟容^低時(shí)材料結(jié)構(gòu)就會發(fā)生變化，造成路面不平，從而加大了工作難度。

二、瀝青路面施工中應(yīng)注意的問題

在瀝青路面施工中，必須規(guī)范施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工要求來實(shí)施工作。需要注意的是，瀝青的壓實(shí)度不可低于95%，其必須具有一定的厚度；瀝青路面的道路寬度不可超過9米，其彎沉必須符合公路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，瀝青路面在施工過程中，必須使其平整度、寬度和中線高程符合施工要求，嚴(yán)格將其誤差控制在允許范圍內(nèi)。一般而言，瀝青路面的平整度允許有5毫米的偏差，而其寬度的偏差則為-20毫米，可將其中線高程控制在±20毫米之間。為保障瀝青路面的施工質(zhì)量，必須保證到達(dá)施工現(xiàn)場的瀝青溫度高于或等于110℃，再將其攤鋪之后，要采用12～15T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保障其壓實(shí)度，使其符合瀝青路面施工設(shè)計(jì)的要求。

由于瀝青路面施工是我國公路施工中的重要環(huán)節(jié)，對公路建設(shè)的質(zhì)量有著巨大的影響力，因而在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，一定要按照瀝青路面施工的步驟來實(shí)施，要先對施工現(xiàn)場進(jìn)行三維定位測量，清理干凈透層，做好混合料的調(diào)配工作，確保混合料在運(yùn)輸中的溫度符合施工要求，再開始攤鋪和碾壓工作，消除縫隙，從而完成瀝青路面的施工任務(wù)。

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