淺析橋梁工程中伸縮縫施工質(zhì)量控制方法

夏冀

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁工程也得到了飛速的發(fā)展，在橋梁工程當(dāng)中，橋梁的伸縮縫的施工質(zhì)量對(duì)于橋梁的整體使用質(zhì)量有著最直接的關(guān)系，因此，橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和施工質(zhì)量一直是工程技術(shù)人員關(guān)注最多的問題。在橋梁工程的施工過程當(dāng)中，技術(shù)人員必須對(duì)伸縮縫的設(shè)計(jì)以及施工全過程進(jìn)行有效監(jiān)管，采取科學(xué)的對(duì)策以及措施，來確保橋梁工程的整體質(zhì)量。本文首先闡述了橋梁伸縮縫的種類；其次對(duì)橋梁伸縮縫的施工工藝進(jìn)行了分析，希望為以后的具體工作起到實(shí)際的參考作用。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；伸縮縫；質(zhì)量拉制

1 橋梁伸縮縫主要存在哪些類型

1.1 鋼板式伸縮縫

對(duì)于鋼板式伸縮縫，在跨縫材料選擇上一般是鋼材，可以充分經(jīng)受車輪的大量荷載。一般包括兩種不同形式：其中一為鋅鐵皮材料，并且外觀上呈U型，能夠充分符合橋面變形的需要，一般常見于人行道。造價(jià)方面的話，相對(duì)于其他類型比較低，并且實(shí)際開展施工的過程中比較方便。另外二為搭接板式，盡管有足夠的強(qiáng)度，然而耐久性較差。

1.2 填塞式伸縮縫

對(duì)于此類伸縮縫來說，其相應(yīng)的伸縮量不大。使用的材料方面來說，通常多為油毛氈。在施工工藝方面，相對(duì)而言比較簡(jiǎn)單，并且明顯具有造價(jià)低等方面的優(yōu)點(diǎn)，通常多見于舊橋建設(shè)。伸縮縫一旦受到熱漲，填充物往往受到影響，甚至?xí)粩D出。但是在產(chǎn)生冷縮時(shí)，填料普遍無法復(fù)原。

1.3 土工布伸縮縫

鋅鐵皮U型經(jīng)過科學(xué)有效改良，最終有效形成土工布伸縮縫。其經(jīng)濟(jì)性方面相對(duì)而言比較良好，并且在施工的過程中也比較簡(jiǎn)單。行車的過程中，人在上面也會(huì)感到更加的舒適。因此理論上講，明顯要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他類型。

1.4 橡膠伸縮縫

就橡膠材料特性方面來看，其剪切量明顯相對(duì)而言較低。材料具體使用的過程中，還能夠具有比較良好的吸震性、密易性，因此無論是防水性能，還是抗擊噪音性能，均相對(duì)來說比較良好。在施工具體開展的過程中，就工藝方面來說也比較簡(jiǎn)單，并且伸縮量上也能夠充分符合標(biāo)準(zhǔn)。

2 橋梁伸縮縫施工流程及施工工藝

2.1 開槽

根據(jù)施工圖紙，開槽的寬度要非常嚴(yán)格地控制，這樣在后續(xù)施工時(shí)才能做到精準(zhǔn)放樣。用切割機(jī)切縫的時(shí)候，需要保證橋面具備良好平整度，盡量避開梁端槽口內(nèi)的伸縮縫預(yù)埋鋼筋。與此同時(shí)，我們還需要保護(hù)好鋸縫線外橋面，以免在鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉對(duì)橋梁的橋面產(chǎn)生污染。開槽完成后，徹底清理槽內(nèi)雜物，并將梁端或墩頂蓋梁上的建筑垃圾清除干凈。然后，再核對(duì)槽區(qū)的長(zhǎng)度、寬度及深度等尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，每米的彎曲程度是簇。伸縮縫和槽口的邊緣，需要達(dá)到900垂直。

2.2 安裝

橋梁伸縮縫是連接梁、路的重要裝置，在安裝的時(shí)候，需要先考察安裝時(shí)的氣溫，是否符合出廠要求氣溫。如果溫度不達(dá)標(biāo)，就必須要停止安裝，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫，調(diào)整組裝定位的空隙值；如果施工氣溫符合出廠要求的氣溫，就采用10xlo的角鋼定位，定位的時(shí)候，還要保證伸縮縫上頂面要相對(duì)高于兩側(cè)的瀝青面層，高度一般為2一3～。選模板的時(shí)候，泡沫板、纖維板、薄鐵板等是最優(yōu)選擇，不僅能保證填充的密實(shí)度，還能使伸縮縫更加牢固和嚴(yán)密。

2.3 澆注混凝土

型鋼錨固定位后，開始澆筑混凝土?；炷翍?yīng)摻加相應(yīng)的膨脹劑，并檢查配合比正確性，確?；炷辆哂辛己玫拿軐?shí)度和平整性。振搗混凝土?xí)r，要兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，一直振搗到出漿且沒有氣泡為止。振搗密實(shí)后，其高度應(yīng)當(dāng)與伸縮縫裝置保持平整。

2.4 養(yǎng)護(hù)

混凝土施工完成后，需要覆蓋麻袋、灑水等來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。等混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的一半時(shí)，再根據(jù)具體情況，來安裝橡膠密封條。車輛通行時(shí)間必須要待混凝土強(qiáng)度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才可放行。

3 如何有效控制橋梁伸縮縫質(zhì)量

3.1 科學(xué)選取伸縮縫裝置

就伸縮縫裝置來說，首先需要實(shí)現(xiàn)較為良好的質(zhì)量，這樣才能充分利于橋梁結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。伸縮量的選擇方面，一旦不夠科學(xué)合理，那么伸縮量的應(yīng)用過程中，無法保證良好的效果。另外基于材料的選擇上，同樣應(yīng)該科學(xué)選取裝置，這樣才能充分保證剛度與質(zhì)量。另外對(duì)于伸縮縫裝置，管理應(yīng)該力求充分到位，力求車輛行駛的過程中，更加平穩(wěn)和舒暢，并且避免雨水、雜質(zhì)滲入。

3.2 加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工的過程控制

在橋梁的施工項(xiàng)目過程當(dāng)中，首先在梁板預(yù)制時(shí)就要嚴(yán)格規(guī)范伸縮縫槽口及預(yù)埋鋼筋的施工質(zhì)量，在源頭上消滅伸縮縫的質(zhì)量安全隱患，其次要嚴(yán)格伸縮縫的施工過程控制，比如預(yù)留、預(yù)埋等過程，要盡量做到焊接牢固以及安裝準(zhǔn)確。另外在進(jìn)行伸縮縫的安裝施工時(shí)，最好選擇在氣溫偏低的時(shí)候開展對(duì)橋梁伸縮縫的安裝工作，切忌將安裝過程中產(chǎn)生的建筑垃圾（混凝土塊、瀝青塊等）遺留在梁端和墩頂蓋梁上；此外，還要盡量減少或者消除伸縮裂縫的發(fā)生，需要采用快高強(qiáng)膨脹混凝土，對(duì)混凝土的澆筑工作保持連續(xù)性。

3.3 建立配套相關(guān)制度

通過構(gòu)建較為完備的相關(guān)制度，可以充分約束大家，從事促進(jìn)伸縮縫施工真正得以較為順利有效的開展。但是在具體進(jìn)行各項(xiàng)制度的制定過程中，應(yīng)充分考慮施工的實(shí)際情況，力求不能脫離實(shí)際。另外結(jié)合施工的具體情況，還需要不斷完善相關(guān)的激勵(lì)評(píng)價(jià)制度，這樣對(duì)施工人員、負(fù)責(zé)人等都能夠形成一定的激勵(lì)作用，從而幫助大家都能夠齊心協(xié)力的做好自己的具體各項(xiàng)工作，也能夠利于將質(zhì)量真正進(jìn)行有效管控，最終能夠幫助施工單位實(shí)現(xiàn)預(yù)期的良好效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，公路通車的路程在很大程度上有了較大幅度的增長(zhǎng)，人們出行的條件得到了進(jìn)一步改善，人們對(duì)行車的安全以及舒適程度也提出了更高的要求。因此，在公路橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中，橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量的作用就顯得極為重要。如果橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量處理不好的情況下，就會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的影響，給行車安全帶來一定的影響。因此，在工程的施工過程當(dāng)中，工程技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工的全過程當(dāng)中進(jìn)行相當(dāng)科學(xué)嚴(yán)格的管理，采取科學(xué)的對(duì)策和措施進(jìn)行伸縮縫的施工管理，確保橋梁的整體性安全。

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