農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)應(yīng)用

孫勇

摘要：當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性也在不斷提升。在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，路面施工質(zhì)量對農(nóng)村公路的運(yùn)營服務(wù)滿意度占據(jù)著非常重要的作用。水泥路面作為農(nóng)村公路路面的重要類型，在施工建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。因此必須重視對水泥路面施工質(zhì)量的控制，保障公路行車的舒適、安全?；诖耍恼戮娃r(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；水泥路面；施工技術(shù)；應(yīng)用

1.水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)

現(xiàn)階段，農(nóng)村公路中的水泥混凝土路面主要有穩(wěn)定性強(qiáng)和強(qiáng)度性高以及耐久性好的優(yōu)勢和特點(diǎn)，同時對于后期管理來說，其養(yǎng)護(hù)成本相對較少，為人們的行車提供了便利和保障。水泥混凝土路面相對于瀝青路面來說具有更強(qiáng)的熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，其抗壓強(qiáng)度會由于時間的增長而提高，從而避免了路面老化的問題產(chǎn)生。因此，水泥混凝土路面在使用過程中有很強(qiáng)的抗老化性和抗彎、抗壓、抗摩擦能力。水泥混凝土路面的強(qiáng)穩(wěn)定性，使用壽命可達(dá)到40年左右，因此，水泥混凝土路面可以滿足各個交通工具的通行需求。除此之外，水泥混凝土路面相對于瀝青路面來說，其后期養(yǎng)護(hù)成本較低，雖然在施工過程中的費(fèi)用比較高，但使用年限比較長，因此，水泥混凝土平均每年的費(fèi)用要比瀝青路面低很多。

2.農(nóng)村公路水泥路面原材料選擇

2.1水泥

一般選用普通水泥或礦渣硅酸鹽水泥作為農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工材料。在材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場前，應(yīng)確保其質(zhì)量符合施工要求，如具備產(chǎn)品合格證或化驗(yàn)單等，質(zhì)量不符合相關(guān)規(guī)定的材料，不能向施工現(xiàn)場運(yùn)送。水泥材料進(jìn)入施工場地后，必須選用架空堆放的形式，并分類堆放不同標(biāo)號的水泥。在運(yùn)送與存儲過程中，應(yīng)做好防潮、防雨措施，避免損壞水泥質(zhì)量，如水泥材料出現(xiàn)結(jié)塊等現(xiàn)象，則杜絕用于施工。

2.2細(xì)集料

在細(xì)集料選擇中應(yīng)確保其級配、粒徑等符合相關(guān)設(shè)計規(guī)定，具有堅(jiān)韌耐磨清潔等特點(diǎn)，并具有較低有害雜質(zhì)含量。如粗、中砂無法選用時，必須利用配合比試驗(yàn)進(jìn)行施工，細(xì)砂內(nèi)泥土雜質(zhì)含量必須控制在3%以下。

2.3粗集料

選用質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級配與相關(guān)設(shè)計要求相符的粗集料，一般分為碎石、碎卵石等。19mm為卵石最大粒徑；26.5mm為碎卵石最大粒徑；31.5mm為碎石最大粒徑。農(nóng)村公路技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合III級需求，不能選用過多針狀或片狀材料。

2.4水

一般飲用水就可以作為農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工水源，應(yīng)確保其含有較少雜質(zhì)。

2.5外加劑

在特定條件下，為達(dá)到良好施工效果，必須選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?，如減水劑或早強(qiáng)劑等，這些外加劑的應(yīng)用，可對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行有效提升，并能對混合料強(qiáng)度、耐久性進(jìn)行有效提升。

3.農(nóng)村公路水泥路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1拌和

（1）拌合溫度。拌合過程中要求瀝青溫度大致保持在165℃左右，因?yàn)樘幱诔氐牡V粉和礦料一同加入，為了確保礦料的實(shí)際拌合溫度，必須保障礦料的進(jìn)料溫度保持在180℃左右，而出廠時混合料溫度最好處于160℃左右。（2）拌合料禁止采用回收的粉塵，一定要將粉塵排出去。用來進(jìn)行混凝土制作的礦粉需要安放在石粉罐中，避免受潮，保障呈現(xiàn)出自由流動的狀態(tài)。（3）試驗(yàn)員每天兩次對集料分配、瀝青使用數(shù)量、拌合料效能進(jìn)行抽查，必須保障拌合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（4）拌合料必須是均勻的，不存在結(jié)塊、花白等情況，保證出廠的產(chǎn)品達(dá)標(biāo)。（5）多余季節(jié)，瀝青混合料必須放置在干燥的地方進(jìn)行保存，如果細(xì)集料需求量不大，加之又淋雨受潮，導(dǎo)致冷料倉無法及時供料，盡可能避免開工。

3.2水泥混凝土拌合料的運(yùn)輸

在水泥混凝土混合料的運(yùn)輸過程中，一定要避免混合料出現(xiàn)離析、漏漿現(xiàn)象。同時，在混合料運(yùn)輸過程中不得任意停車。如果在特殊天氣施工仍要進(jìn)行時，如下雨、強(qiáng)風(fēng)等天氣，應(yīng)該采取措施遮蓋運(yùn)輸車上的混凝土拌合料。

3.3混凝土攤鋪

首先明確混凝土攤鋪工作所需要的工具的數(shù)量：手持振搗棒，每兩米寬的路面必須有至少一根；一個平板振動設(shè)備，一臺三軸整平機(jī)，此外還有刻槽設(shè)備、抹面設(shè)備等。在開始組織攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，應(yīng)當(dāng)對破損的基層進(jìn)行修復(fù)，同時對其進(jìn)行灑水，使其保持濕潤，另外需要對模板位置、鋼筋布局的情況進(jìn)行檢查?；旌狭系竭_(dá)現(xiàn)場之后，進(jìn)行人工上料，在此過程中使用鐵鍬進(jìn)行反扣，不可進(jìn)行拋擲，以免導(dǎo)致混合料離析。上料完畢使用手持振動棒以梅花形狀對混合料進(jìn)行振搗，每處振搗時間保持在30s以上，移動的距離控制在50cm之內(nèi)，插入的深度應(yīng)當(dāng)距離基層4cm左右，注意進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)漏振。振實(shí)完成之后，使用震動板組織全面提漿振實(shí)。振搗時間必須保持在15s以上，進(jìn)而使用三軸整平設(shè)備進(jìn)行振動以及整平作業(yè)，往返3次左右。防止過振現(xiàn)象，使得成面層上的砂漿太厚，降低路面強(qiáng)度。最后使用抹面設(shè)備對其表面進(jìn)行修正，除漿、整縫等。

3.4混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備l塊振動板。振動板移位時，應(yīng)重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。

3.5公路路面的切縫

橫向縮縫。首先調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖畲髸円箿夭?，然后對橫向宿縫應(yīng)采用軟硬結(jié)合的切縫法進(jìn)行施工。當(dāng)混凝土硬化強(qiáng)度達(dá)25%的設(shè)計強(qiáng)度或當(dāng)?shù)貧鉁剡_(dá)200℃時，在橫向縮縫采用硬切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫深度為20%～25%的路面板厚。對于縱向縮縫的切割，可以直接采用硬切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫深度應(yīng)該控制在30%～40%的板厚范圍內(nèi)，最淺不得小于90mm。

結(jié)束語

水泥施工技術(shù)作為農(nóng)村公路工程路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響農(nóng)村公路工程的整體質(zhì)量。因此必須重視對水泥路面施工質(zhì)量的控制，從施工的各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的控制，從而很好的保障公路行車的舒適、安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉海峰.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015，28：100-101+105.