單體合成車間實(shí)施過程控制的管理模式探索

摘 要：有機(jī)硅甲基單體合成生產(chǎn)是一個(gè)多相接觸催化放熱反應(yīng)的過程，影響反應(yīng)的因素比較復(fù)雜，誘發(fā)反應(yīng)的條件也比較高。如何通過工藝控制做好節(jié)能降耗工作是車間管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，合成車間在這方面做出了積極的探索。主要措施是通過制定合理的目標(biāo)實(shí)施過程控制和推進(jìn)“精細(xì)化、精益化、合理化”的管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，做好節(jié)能降耗工作。

關(guān)鍵詞：單體合成車間；過程控制；模式探索

1 實(shí)施過程控制的必要性主要是由如下原因決定的

1.1 環(huán)境的變化

這里的環(huán)境包括了兩方面的內(nèi)容：外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。從車間管理的角度出發(fā)，外部環(huán)境包括下游工序的需求、原材料的供應(yīng)、能源的供應(yīng)以及一些不可抗力的因素。內(nèi)部環(huán)境包括生產(chǎn)原料、生產(chǎn)條件和產(chǎn)品品質(zhì)。

甲基氯硅烷合成反應(yīng)是有機(jī)硅單體生產(chǎn)的核心技術(shù)，雖然合成原理簡單，但技術(shù)卻很復(fù)雜。影響反應(yīng)的因素很多，反應(yīng)溫度、反應(yīng)壓力、氯甲烷氣速、床層高度、硅粉和催化劑質(zhì)量等都會(huì)直接影響反應(yīng)活性和選擇性。此外，反應(yīng)過程中還可能發(fā)生熱分解、歧化等副反應(yīng)，將導(dǎo)致目標(biāo)產(chǎn)物二甲選擇性的下降。通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)原料對產(chǎn)品品質(zhì)的影響體現(xiàn)大約滯后4個(gè)小時(shí)。所以在實(shí)際生產(chǎn)中，通過原材料和產(chǎn)品取樣對比，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)條件，使生產(chǎn)過程控制在最佳狀態(tài)就顯得十分必要。如單純從二甲選擇性下降這個(gè)因素來看，可能影響的因素有：催化劑原因、硅粉粒度原因、碳含量原因以及工藝控制條件等諸多原因。所以在平時(shí)的生產(chǎn)過程中，要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對不同生產(chǎn)原料將會(huì)引起產(chǎn)品品質(zhì)的如何變化要有預(yù)判性，針對不同情況對生產(chǎn)條件作出及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整。

1.2 管理權(quán)力的分散

作為具有規(guī)模性的化工生產(chǎn)企業(yè)來說，每一級管理層都被賦予了相應(yīng)的權(quán)限。特別是象甲基合成這樣技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，很多產(chǎn)品品質(zhì)變化與生產(chǎn)原料之間的關(guān)系，不是班組一級就能做出準(zhǔn)確地判斷；生產(chǎn)條件的調(diào)整也不是完全由班長就能決定的，一些生產(chǎn)條件的調(diào)整甚至須要部門和公司一級才能作出決策。而有權(quán)限作出生產(chǎn)調(diào)整的管理層團(tuán)隊(duì)也不可能直接面對面地指揮和參與全員勞動(dòng)。通過實(shí)施過程控制的管理模式，能夠?qū)崟r(shí)地對生產(chǎn)條件精準(zhǔn)地控制，在生產(chǎn)過程中減少環(huán)節(jié)，提高效率，及時(shí)糾正偏差，從而得到理想的產(chǎn)品品質(zhì)。所以，實(shí)施過程控制是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和精益化操作的有力保障。

1.3 工作能力的差異

即使制度制定得再完美，從人的差異也會(huì)使執(zhí)行力體現(xiàn)出不同。這是由于人的文化素質(zhì)不同、理解能力不同、思維方式不同、操作習(xí)慣不同，造成了各自對同一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)方式體現(xiàn)出差別，有好有差、有對有錯(cuò)。而過程控制是車間管理團(tuán)隊(duì)為主要決策主體，能夠減少因個(gè)人判斷失誤造成偏差；在遇到無法決斷的情況時(shí)，能夠更快捷地把準(zhǔn)確的信息傳遞到更高層的部門或公司級，為決策提供可靠的依據(jù)。所以，在生產(chǎn)中實(shí)施過程控制能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，減少工作環(huán)節(jié)，避免人為錯(cuò)誤。

2 實(shí)施過程控制的目的

控制的目的是保證班組生產(chǎn)活動(dòng)符合計(jì)劃要求，以有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。合成車間根據(jù)自身特點(diǎn)，確立了以實(shí)施過程控制為手段的管理模式。過程控制是一種動(dòng)態(tài)控制，主要內(nèi)容包括控制對象、控制目標(biāo)、控制方式和衡量工作成效這幾方面。

2.1 控制對象

對于車間管理來說，直接控制對象是班組員工，間接控制對象是生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)條件。在合成車間，由于每次開停車的外部條件不同，需要執(zhí)行的工藝也有所區(qū)別。所以，每次開停車前以及臨時(shí)調(diào)整工藝控制參數(shù)，車間都會(huì)下發(fā)工藝指示單，要求班組員工嚴(yán)格按工藝指示單進(jìn)行操作。在工藝指示單下發(fā)之前，按照程序執(zhí)行公司生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)容審核制度，落實(shí)好上下工序的銜接和安全、質(zhì)量的可靠性。對于臨時(shí)調(diào)整工藝控制參數(shù)，如果沒有完善的手續(xù)，相關(guān)操作人員有權(quán)拒絕違章指揮。因此，制定完善的制度是對控制對象的有力約束。

2.2 控制目標(biāo)

車間生產(chǎn)管理的過程控制目標(biāo)與公司制定的目標(biāo)一致，主要包括以下幾方面的內(nèi)容：安全、質(zhì)量、產(chǎn)率、環(huán)保和節(jié)能降耗目標(biāo)。

甲基合成車間在生產(chǎn)管理的過程控制中，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。在不超過設(shè)計(jì)范圍內(nèi)調(diào)控，防止設(shè)備超溫、超壓、超負(fù)荷工作，保障設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，對生產(chǎn)運(yùn)行過程中的安全、質(zhì)量和效率進(jìn)行有效監(jiān)督，杜絕浪費(fèi)，以求管理成效能達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)的要求。

2.3 控制方式

適時(shí)控制：主要是在關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行控制，主要是在開停車時(shí)期、反應(yīng)系統(tǒng)異常時(shí)期和外部環(huán)境異常時(shí)期。而在平時(shí)，需要的是做好監(jiān)督和分析工作，要對班組各崗位操作人員賦予職責(zé)權(quán)限內(nèi)的工作足夠信任，不能隨時(shí)隨地的直接進(jìn)行指揮和控制。

適度控制：在實(shí)施過程控制時(shí)，要掌握好控制的尺度，不能一味追求控制目標(biāo)而使設(shè)備操作大起大落。這就要求我們在生產(chǎn)原料和產(chǎn)品品質(zhì)的動(dòng)態(tài)關(guān)系中找出規(guī)律，找到調(diào)節(jié)生產(chǎn)條件的辦法。在反應(yīng)過程的趨勢變化時(shí)，及時(shí)進(jìn)行預(yù)先的、逐步地操作調(diào)整，以期達(dá)到平穩(wěn)生產(chǎn)的目的。

3 總結(jié)

綜上所述，過程控制作為一種創(chuàng)新的管理模式，車間生產(chǎn)管理需要不斷在生產(chǎn)實(shí)踐中充實(shí)其內(nèi)容，使之成為指導(dǎo)我們生產(chǎn)管理的有力武器。

作者簡介：

李弘曄（1981- ），男，漢族，甘肅省白銀市人，當(dāng)前職務(wù)：車間主任，當(dāng)前職稱：助理工程師，大學(xué)本科學(xué)歷，研究方向：有機(jī)硅。