道橋工程混凝土裂縫發(fā)生原因及其應(yīng)對(duì)措施

宋玲娣

摘 要：最近幾年，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，這在一定程度上帶動(dòng)了道橋工程的發(fā)展，然而反過來看，道橋項(xiàng)目的發(fā)展又會(huì)作用于經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。作為我國(guó)交通體系的關(guān)鍵構(gòu)成要素，道橋項(xiàng)目有著自身獨(dú)特的存在意義和價(jià)值，其建設(shè)品質(zhì)的優(yōu)良與否直接關(guān)乎到社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，關(guān)乎到廣大群眾的生命以及財(cái)產(chǎn)利益。比對(duì)于別的類型的建筑工作來講，此類項(xiàng)目的性質(zhì)較為獨(dú)特.細(xì)致分析可知，在具體的開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)一些嚴(yán)重的質(zhì)量方面的問題，比如混凝土出現(xiàn)裂縫。而一旦縫隙存在了，就會(huì)影響到項(xiàng)目的正常使用，嚴(yán)重的話還會(huì)危及到有關(guān)人員的生命以及財(cái)產(chǎn)方面的安全。最近幾年，我們國(guó)家的道橋項(xiàng)目的建設(shè)總量不斷增加，總的面積也不斷擴(kuò)張。在建設(shè)的過程中離不開一項(xiàng)重要的材料，即混凝土。而正是因?yàn)榇祟惒牧系奶匦允谷患又┕ぜ夹g(shù)方面的原因，導(dǎo)致裂縫問題的發(fā)生幾率較高。因此，為了避免問題出現(xiàn)，就要積極分析項(xiàng)目施工過程，制定合理的應(yīng)對(duì)策略，以此來防止裂縫問題出現(xiàn)，確保項(xiàng)目的功能能夠得到最大化的體現(xiàn)。文章在這個(gè)前提之下具體分析了道橋項(xiàng)目縫隙問題的形成原因，以及應(yīng)對(duì)措施等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：道橋工程；混凝土裂縫；原因；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）24-0084-02

對(duì)于道橋項(xiàng)目來講，在施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到各種類型的質(zhì)量問題，其中縫隙問題的發(fā)生幾率最高。具體來講，在施工的時(shí)候如果有縫隙存在的話，就會(huì)使得來自外部空間的氣體穿過縫隙而侵蝕建筑內(nèi)部的鋼筋，最終的結(jié)果是使得材料的受力水平變差，抗?jié)B能力變?nèi)?，縮減使用時(shí)間，嚴(yán)重影響到相關(guān)方的切實(shí)利益。通過有關(guān)的測(cè)試可知，假如縫隙數(shù)值不超過規(guī)定的區(qū)間的話，就不會(huì)影響到整個(gè)構(gòu)造，所以，我們當(dāng)前工作的重點(diǎn)就是盡最大努力將縫隙控制在規(guī)定的區(qū)間之內(nèi)。

接下來具體闡述縫隙問題的成因，然后論述具體的應(yīng)對(duì)策略。

1 路橋項(xiàng)目混凝土縫隙問題的成因簡(jiǎn)述

通過分析可知，對(duì)于路橋項(xiàng)目來講，其混凝土縫隙問題的成因有如下五點(diǎn)。第一，地基形態(tài)改變。眾所周知，我們國(guó)家的國(guó)土面積寬廣，每個(gè)區(qū)域的地形以及地質(zhì)等條件有很大的不同之處，所以其路橋項(xiàng)目的地基構(gòu)造同樣有很大的差異。在建設(shè)路橋項(xiàng)目的過程中，地基的基礎(chǔ)部分會(huì)下沉，而下沉的原因有四點(diǎn)。分別是（1）基礎(chǔ)部分被建造在不良的地質(zhì)構(gòu)造上面，比如滑坡體等。（2）存在明顯的凍脹問題。（3）沒有事先準(zhǔn)備好地質(zhì)勘察材料。最后，地質(zhì)以及地形方面的精確性較差。所以，項(xiàng)目的基礎(chǔ)部分發(fā)生下沉現(xiàn)象的幾率非常高。除了下沉之外，橫向的位移問題也很常見，而一旦出現(xiàn)這種問題的話就會(huì)使得附加力增加，當(dāng)其超過結(jié)構(gòu)本身的抗拉水平的話，就會(huì)形成縫隙。

第二，工藝品質(zhì)和規(guī)定之間存在明顯差異。由于混凝土自身的性質(zhì)使然，導(dǎo)致其出現(xiàn)變形現(xiàn)象的幾率很高，如果在建設(shè)的過程中使用了大量的變形混凝土的話，就會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)縫隙問題的概率增加。而混凝土的變形問題和施工工藝之間有著非常緊密的聯(lián)系，尤其是輸送以及構(gòu)件制造等步驟意義。假如項(xiàng)目的施工工藝和項(xiàng)目本身以及周圍的環(huán)境之間不能夠有效統(tǒng)一的話，道路的施工品質(zhì)不符合有關(guān)要求，此時(shí)混凝土就容易出現(xiàn)各種縫隙問題，特別是細(xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙問題的幾率更高。

第三，熱脹冷縮。由于混凝土的性質(zhì)較為獨(dú)特，因此其具有明顯的受熱膨脹，遇冷收縮的特點(diǎn)。假如它的內(nèi)在溫度或是外在環(huán)境改變了的話，就會(huì)使得它的形狀改變。如果它的變形受到影響的話，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力大于它本身的抗拉力的話，就會(huì)形成縫隙。對(duì)于那些跨徑較為明顯的路橋項(xiàng)目來講，它的溫度應(yīng)力很有可能會(huì)超過它的荷載力。由溫度要素導(dǎo)致的縫隙和別的類型導(dǎo)致的縫隙比對(duì)來看，它最為顯著的特點(diǎn)是縫隙會(huì)因?yàn)闅鉁氐母淖兌l(fā)生變化。具體來講溫度變化原因有三點(diǎn)，分別是冬季施工措施選擇不當(dāng)；氣溫大幅度下降；溫差明顯。

第四，荷載明顯。此處我們提到的混凝土其從本質(zhì)上來看屬于一類非均質(zhì)物質(zhì)，其脆性非常強(qiáng)，主要構(gòu)成材料有砂石、水泥、水等。對(duì)于路橋項(xiàng)目來講，它所承擔(dān)的主要壓力來自于車輛超載，而超載除此之外還會(huì)導(dǎo)致縫隙。我們將由動(dòng)荷載以及靜荷載導(dǎo)致的縫隙統(tǒng)稱為荷載縫隙，具體來講有兩種表現(xiàn)形式：直接應(yīng)力縫隙，它是由外在負(fù)載生成直接的應(yīng)力而造成的縫隙；次應(yīng)力縫隙，它是由外在負(fù)載導(dǎo)致的次應(yīng)力而引發(fā)的縫隙。

第五，混凝土本身的質(zhì)量不過關(guān)，通過分析可知，對(duì)于道橋項(xiàng)目來講，其容易發(fā)生縫隙問題的其中一個(gè)重要原因在于使用的材料的配比不當(dāng)。假如混凝土中的泥沙含量較大的話，就會(huì)導(dǎo)致孔洞；假如在攪拌的時(shí)候沒有具體稱量水的重量的話，就會(huì)使得強(qiáng)度降低，也會(huì)引發(fā)縫隙問題。除了上述之外，假如使用的模板本身的質(zhì)量不過關(guān)的話，同樣會(huì)導(dǎo)致縫隙。

2 應(yīng)對(duì)縫隙問題的措施簡(jiǎn)述

2.1 混凝土澆筑修復(fù)

（1）驗(yàn)證事項(xiàng)。在修復(fù)之前要做好相關(guān)的驗(yàn)證工作。第一，要驗(yàn)證澆筑的次序。第二，通過測(cè)試明確澆筑的方向。第三，合理驗(yàn)算澆筑區(qū)域的尺寸以及澆筑活動(dòng)的總體用時(shí)。

（2）修復(fù)過程中要注意的要點(diǎn)。要想將縫隙完美的澆筑修復(fù)，就要掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)。第一，要確保振搗較之于平時(shí)的振搗的強(qiáng)度高，而且還要從總體上把控澆筑時(shí)的氣溫，便于我們根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整。第二，在具體的澆筑振搗的時(shí)候，必須要確保振搗完全，避免發(fā)生漏振以及振搗過度等的問題，同時(shí)還要保證使用的澆筑材料符合工作規(guī)定。第三，當(dāng)完成澆筑工作之后，要認(rèn)真清理縫隙周圍殘存的漿液，同時(shí)還要使用專用的滾筒設(shè)備多次碾壓處理之后的縫隙，一般次數(shù)為至少兩次，只有這樣才可以確保修復(fù)之后的表面平整，而且有較高的嚴(yán)實(shí)性。第四，要認(rèn)真養(yǎng)護(hù)處理之后的路面，保證其運(yùn)行正常。

2.2 采用通水冷卻方案對(duì)裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行預(yù)防

通水冷卻方案這是針對(duì)道橋工程混凝土裂縫產(chǎn)生而進(jìn)行預(yù)防的一種施工方案。通過對(duì)混凝土裂縫產(chǎn)生原理分析，可以借助冷卻水管的薄壁鋼管對(duì)混凝土進(jìn)行分層澆筑，這能夠確保澆筑管道不會(huì)出現(xiàn)漏水以及阻塞的情況，而且這也可以通過試水的實(shí)驗(yàn)判斷出澆筑的管道是否出現(xiàn)了漏水以及阻塞等問題。不僅如此， 冷卻水方案可以對(duì)混凝土澆筑管道內(nèi)部的流量以及混凝土的溫度進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)Φ罉蚬こ袒炷恋牧芽p產(chǎn)生進(jìn)行有效的預(yù)防，確保道橋工程施工的穩(wěn)定進(jìn)行。endprint

2.3 控制施工條件

第一，作為測(cè)試人員應(yīng)該認(rèn)真測(cè)試混合物質(zhì)中的水分比例，及時(shí)做出用量調(diào)整，認(rèn)真攪拌，確保拌和品質(zhì)良好，在此前提之下避免降低離析問題的發(fā)生幾率，對(duì)于場(chǎng)地中的混合成品料必須專門處理，以此來避免水分散失。其次，施工過程中應(yīng)當(dāng)充分考慮風(fēng)力大小、日照強(qiáng)度等，合理調(diào)整道橋工程混凝土塌落。最后，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工工期進(jìn)行合理的計(jì)算，高溫時(shí)段應(yīng)當(dāng)停止施工，除了冬天，應(yīng)當(dāng)盡量選擇在上午、夜間施工，這樣能夠有效降低混凝土裂縫發(fā)生幾率。

2.4 控制施工材料質(zhì)量

嚴(yán)密控制道橋工程施工材料質(zhì)量，主要在于防止道橋工程混凝土外部原因?qū)е禄炷亮芽p出現(xiàn)。道橋工程施工質(zhì)量的控制，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)施工材料的質(zhì)量證明、出廠許可證進(jìn)行檢查；（2）基于科學(xué)合理的質(zhì)量控制制度與合理檢驗(yàn)方法，做好道橋工程施工材料質(zhì)量監(jiān)管；（3）施工之前應(yīng)當(dāng)測(cè)試施工材料，保證道橋施工材料的質(zhì)量。

2.5 壓力灌漿水泥灌注法

此種方法的實(shí)施措施是：裂縫應(yīng)先進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)施灌漿前應(yīng)對(duì)需要修復(fù)的部位裂縫進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，以此確定裂縫的數(shù)量和范圍，設(shè)計(jì)鉆孔位置和灌漿的用量；然后進(jìn)行鉆孔和清理，水泥漿液是通過砌筑體或者混凝土中不同的方法成孔，并從孔中灌入到裂縫中，孔眼鉆好后，隨后就需要進(jìn)行清理，用水從上到下的清理鉆孔，然后利用空氣壓縮機(jī)吹干。鉆孔清理應(yīng)從上至下逐層清理。灌注過程中灌入到砌體或者混凝土中就會(huì)通過大裂縫或者孔隙流到結(jié)構(gòu)表面，因此，將裂縫和孔隙封閉起來，防止灌漿外溢。

3 結(jié)束語

通過上文的敘述可知，當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家非常重視道橋項(xiàng)目建設(shè)工作，不僅僅是項(xiàng)目的總數(shù)不斷增長(zhǎng)，其建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)張。它們的存在對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常顯著的作用。然而當(dāng)前的實(shí)際情況是在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問題，比如縫隙問題的發(fā)生幾率就相當(dāng)高。而一旦出現(xiàn)了縫隙的話，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的總體品質(zhì)大打折扣，無法發(fā)揮出它應(yīng)有的效益。因此，作為相關(guān)的工作人員，我們當(dāng)務(wù)之急的工作就是認(rèn)真分析縫隙問題的形成原因，然后針對(duì)問題的成因制定對(duì)應(yīng)的策略。只有這樣才可以將問題控制好，才能夠真正發(fā)揮出項(xiàng)目的存在意義。

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