一統(tǒng)江湖與另辟蹊徑

就在最近短短幾年的時間里，無人機正“飛入尋常百姓家”，成為一項巨大的新興產(chǎn)業(yè)，改變著許多相關(guān)行業(yè)生態(tài)的同時也改變著許多人的職業(yè)路徑?！?0后”的趙子然曾是專職攝影師，還曾做過攝影網(wǎng)媒的圖片編輯，2015年他成為第一批獲得民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證的“飛手”。憑借敏銳的市場觀察力，2014年底，趙子然參與創(chuàng)辦了目前國內(nèi)最大的無人機媒體及服務(wù)平臺之一 “航拍中國”（www.theapc.com），從此與無人機行業(yè)一起經(jīng)歷成長與變革。如今，他既是國內(nèi)少數(shù)玩過所有主流無人機品牌近30款產(chǎn)品的專業(yè)無人機玩家，也是探索無人機發(fā)展新方向的年輕而又資深的研究者。2017年6月中旬，本刊記者采訪了趙子然。

從攝影媒體轉(zhuǎn)戰(zhàn)無人機行業(yè)，你進行了多次角色變換，最初是如何與無人機結(jié)緣的？

毫不夸張地說，我的個人經(jīng)歷與無人機（在國內(nèi)）的發(fā)展歷程是緊密相關(guān)的，作為一名無人機行業(yè)的“老兵”，雖然入行只有短短幾年，但確實見證了業(yè)內(nèi)諸多翻天覆地的變化，也有不少銘心刻骨的感受。

我與無人機的結(jié)緣，始于2013年玩無人機組裝。我那時候喜歡買一堆零件，自己組裝成可以用于航拍的無人機，樂趣不僅在于DIY，成本也是非常低的。當時某款在市面上售價7999元的航拍無人機，購買零件組裝的花費只需2000多元。如今，以關(guān)鍵詞“無人機組裝”在購物網(wǎng)站上進行搜索，你會很容易發(fā)現(xiàn)售賣無人機組裝零件的產(chǎn)品共有近3000件，其中價格從十幾元到2000多元不等。當然，或許其中某些并不是真正意義上的“無人機”，但這一市場還是較為直觀地告訴了我們一個事實—DIY一臺無人機并不是一件難事，尤其是對于那些技術(shù)愛好者。無人機技術(shù)門檻降低、“無照”無人機數(shù)量增多正成為愈發(fā)普遍的現(xiàn)象，即便如此，無人機行業(yè)的發(fā)展之快依然超乎想象，當你捧著自己花費近3000元組裝的“豪華”無人機，同等配置的正規(guī)品牌產(chǎn)品售價卻只要2000元，對于沒有任何技術(shù)知識儲備的“小白”用戶來說，他們只需直接買回去飛、去拍就行了。

機器人網(wǎng)（robot.ofweek.com）在2016年下半年針對民用無人機的市場規(guī)模、競爭格局及應(yīng)用領(lǐng)域進行了分析，指出：“到2020年，全球無人機年銷量有望達到433萬架，市場規(guī)模將達到259億美元。2016-2017年，伴隨民用無人機產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，大量專業(yè)級無人機整機產(chǎn)品推向市場，中國民用無人機產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將有大幅增長。預(yù)計2018年，市場規(guī)模將達到110.9億元人民幣。”不妨從你的角度談?wù)劅o人機的崛起之路？

我們先從最基本的說起，無人機的實質(zhì)是空中機器人，能夠替代人類完成空中作業(yè)，同時與成像設(shè)備等部件結(jié)合能夠擴展應(yīng)用場景，實現(xiàn)“無人機+”。無人機的設(shè)計概念最早是應(yīng)用于軍工領(lǐng)域的。近幾年，無人機技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用獲得長足發(fā)展。在民用無人機應(yīng)用領(lǐng)域，可分為消費級無人機和工業(yè)級無人機。消費級無人機主要應(yīng)用于個人航拍；工業(yè)級無人機廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、國土勘測、安防和電力巡檢等領(lǐng)域。

無人機按機身構(gòu)造主要分為固定翼、直升機、多旋翼三種。隨著技術(shù)成熟，零配件成本降低，并且開發(fā)了航拍、電力巡檢等應(yīng)用場景，以多旋翼無人機為主的小型民用無人機市場成為熱點。

當新技術(shù)產(chǎn)生的時候，人們總是充滿希望用這些技術(shù)趕快賺錢，但是很多技術(shù)如果找不到合適的應(yīng)用，就難免會陷于衰敗的命運。2010年，法國Parrot公司發(fā)布了世界上首款流行的四旋翼飛行器AR. Drone。作為一個高科技玩具，它的性能非常優(yōu)秀：輕便、靈活、安全、控制簡單，還能通過傳感器懸停，用Wi-Fi傳送相機圖像到手機上。AR. Drone的出現(xiàn)讓四旋翼飛行器開始廣泛進入當代社會領(lǐng)域。四旋翼飛行器受到的關(guān)注度也迅速提升，成為了新的商業(yè)焦點。

在2007年以飛控起家的國內(nèi)公司大疆，其最早的多旋翼產(chǎn)品也被人定義成玩具、航模。然而隨著大疆 Phantom在2013年1月的推出，四旋翼飛行器市場的形勢發(fā)生了根本的變化?！癙hantom”在英語里有幻影、精靈的意思，它優(yōu)雅的白色流線型外形也配得上精靈這個稱呼。Phantom與AR. Drone一樣控制簡便，新手學習半個小時左右就可以自由飛行。然而，Phantom的尺寸卻比AR. Drone大得多，抗風性更好，還具有內(nèi)置GPS導(dǎo)航功能，可以在戶外很大的范圍內(nèi)飛行。更重要的是，當時利用GoPro運動相機拍攝極限運動已經(jīng)成為歐美國家的時尚，Phantom提供了掛載GoPro的連接架，讓用GoPro相機的人們有了從天空向下的拍攝視角。與傳統(tǒng)的飛機和直升機航拍不同，多旋翼系統(tǒng)小巧靈活，能讓拍攝者自由地控制角度和距離。就像iPhone重新定義了手機一樣，“Phantom+GoPro”重新定義了航拍，也重新定義了相機。如我們后來所看到的，Phantom迅速成為世界上銷量最大的四旋翼飛行器。隨著Phantom的成功，“多旋翼航拍影像系統(tǒng)”成為大疆的主要發(fā)展方向。我們談?wù)摕o人機的崛起之路，倒不如說是大疆的崛起之路。

無人機領(lǐng)域，大疆很快成為引領(lǐng)行業(yè)的佼佼者。除了革命性產(chǎn)品的橫空出世，你認為他們?nèi)〉贸晒Φ拿卦E是什么？

在我看來，技術(shù)積累、成本控制、市場開拓都是大疆取得成功的關(guān)鍵。技術(shù)積累的門檻極高，不是幾個硬件拼湊就能在短期內(nèi)打造出一款產(chǎn)品出來，例如飛控的核心算法，需要數(shù)年時間，數(shù)代產(chǎn)品不斷迭代優(yōu)化才可以達到工業(yè)級的可靠度。正是因為強大的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)創(chuàng)新的大疆始終走在其他競爭對手的前面，尤其是在前兩年，精準的相機消抖云臺使S800的航拍影像質(zhì)量達到了電影級別，并促成“航拍公司”這個產(chǎn)業(yè)的形成；四旋翼系統(tǒng)的黑匣子IOSD使飛行數(shù)據(jù)可以被記錄并增加飛行的安全性；優(yōu)秀的圖傳系統(tǒng)則提高了遠程實時圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量等等。成本控制體現(xiàn)在其公司立足于珠江三角洲地區(qū)—坐擁全中國乃至全球最成熟的電子加工制造業(yè)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈為大疆不斷生產(chǎn)出性能更為先進、價格更具優(yōu)勢的產(chǎn)品奠定了堅實基礎(chǔ)。

大疆在市場開拓與品牌建設(shè)方面可謂思維超前、定位清晰、格局遠大。與法國Parrot等公司相比，大疆早早就盯上了更加大眾化的民用領(lǐng)域，而非兒童（小眾）市場或科研領(lǐng)域。此外，大疆在市場推廣方面也通過自身構(gòu)筑的多個渠道取得了極大的成功，如“天空之城”航拍作品分享網(wǎng)站已成為業(yè)界標桿。大疆還在北京成立了自己的航拍團隊，并在世界主要城市設(shè)置基地，進行跨越全球的項目合作，參與到多部好萊塢大片的拍攝制作中，國際影響力不斷提升。時至今日，大疆在國際市場的銷售份額比其在國內(nèi)市場的銷售份額還要大得多。

其他陸續(xù)發(fā)起挑戰(zhàn)的無人機品牌似乎都很難對大疆形成競爭，比如英特爾曾投資6000萬美元的知名無人機企業(yè)YUNEEC昊翔，一度被視為大疆最有力的競爭對手，今年5月甚至陷入拖欠款項的困境。

昊翔作為業(yè)內(nèi)知名無人機企業(yè)，在獲得英特爾的巨額投資后，外界曾普遍認為其融資估值一度達到10億美元。不過昊翔只是眾多遭遇困境的無人機公司中最具有代表性的一家。2016年底，由徐小平投資的知名無人機公司億航大規(guī)模裁員，公司幾乎不再做消費級無人機，轉(zhuǎn)而為184載人飛行器做起了宣傳；2017年初，另一家知名無人機廠商零度智控也裁員100多人，仿佛除了大疆，整個行業(yè)都已步入寒冬期。更早前，曾融資1億美元的美國無人機企業(yè)3DR也選擇轉(zhuǎn)型，不再做消費級無人機。那些曾經(jīng)揚言要挑戰(zhàn)大疆的航拍無人機公司，如今不是拖欠款項，就是轉(zhuǎn)型、裁員，或者是倒閉了。當然，這其中有的是為了避免與大疆展開正面交鋒，有的則根據(jù)自身資源優(yōu)勢將銷售模式由Business-to-Customer調(diào)整為Business-to-Business來謀求生存。

從攝影的層面而言，航拍無人機有哪些商業(yè)方面的應(yīng)用？

目前，影視作品的拍攝無疑是航拍無人機在商業(yè)方面最受青睞的一大方向，其次是公關(guān)攝影，再者是婚紗攝影。對于專業(yè)攝影人而言，無人機只是增添新奇視角的工具，更多的還是要回歸攝影創(chuàng)作本身。

隨著國內(nèi)無人機市場的不斷擴大，監(jiān)管問題也逐漸升溫。6月1日正式實施的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）明確提出250克及以上的無人機必須實名制，這幾乎涵蓋了市面上所有的無人機。一個多月過去了，你認為能起到加強無人機監(jiān)管的效果嗎？

實名登記包括無人機制造商和無人機擁有者，即民用無人機制造商和民用無人機擁有者在“無人機實名登記系統(tǒng)”上申請賬戶。其中，民用無人機制造商需要實名登記的信息內(nèi)容包括：制造商名稱、注冊地址和聯(lián)系方式；產(chǎn)品名稱和型號；空機重量和最大起飛重量；產(chǎn)品類別；無人機購買者姓名和移動電話。個人民用無人機擁有者登記信息則包括：擁有者姓名、有效證件號碼（如身份證號、護照號等）、移動電話和電子郵箱、產(chǎn)品型號和序號、使用目的。如果民用無人機擁有者是單位組織，則要在“無人機實名登記系統(tǒng)”中登記單位名稱；統(tǒng)一社會信用代碼或者組織機構(gòu)代碼等。另外，民用無人機擁有者還需要將系統(tǒng)給定的等級標志粘貼在無人機機身上。

然而現(xiàn)實狀況是，無論網(wǎng)上還是實體店，購買無人機都不需要買家提供個人信息，但是在購買無人機之后需要上網(wǎng)進行實名登記，并發(fā)送無人機登記網(wǎng)址，實名登記更多靠“自覺”。不過，根據(jù)中國民航局近期公布的數(shù)據(jù)，截至目前在民航局的無人機實名登記系統(tǒng)上注冊登記的民用無人機，已經(jīng)超過5萬架了。

除了《規(guī)定》，各地禁飛條例也不斷出臺，越來越多的無人機企業(yè)以及消費者已經(jīng)產(chǎn)生擔憂，相關(guān)規(guī)定是否過于嚴厲？你覺得有沒有更好的方式來代替席卷而來的花式監(jiān)管呢？

關(guān)于此次正式實施的“無人機實名制”規(guī)定，這是中國民航局系統(tǒng)化管理無人機的重要一步，從理論意義上也能夠?qū)Α昂陲w”產(chǎn)生一定的桎梏。不過，站在現(xiàn)實角度來講，該政策的“威力”還有待加強。所以，我認為相關(guān)規(guī)定的陸續(xù)出臺，只是執(zhí)行層面更加嚴格了，法規(guī)的變化并不大。近年來，隨著越來越多行業(yè)應(yīng)用的落地，無人機市場的發(fā)展也逐漸走向成熟，隨之而來的則是“黑飛無人機”數(shù)量的增長，以及各種安全隱患的增加。與此同時，雖然國家出臺了相應(yīng)的政策法規(guī)，但是正是由于落實力度不夠、難以追究責任等因素，“黑飛”現(xiàn)象并沒有得到緩解，比如今年4月份，僅成都雙流機場先后就發(fā)生了8起無人機“黑飛”干擾航班起降事件。于是，在更為完善的政策之前，響應(yīng)需求的“反黑飛無人機”技術(shù)和市場逐步發(fā)展起來，這或許也是促進無人機市場更加有序的一種方式。

作為一名資深的無人機飛手，我覺得還應(yīng)該積極完善無人機技術(shù)研發(fā)、制造、銷售、培訓和駕駛員的準入監(jiān)管，特別是要求駕駛員必須熟知監(jiān)管框架和飛行規(guī)則，將技術(shù)手段與法律相結(jié)合，從而創(chuàng)新監(jiān)管方式。在拍攝現(xiàn)場，我常會碰到幾乎不懂飛行規(guī)則的新手，他們在美景前難掩興奮，一心想著拍，無人機飛行事故發(fā)生的概率大增。

其實，我國對無人機的監(jiān)管方法一直在積極吸取美國等西方發(fā)達國家的先進經(jīng)驗。目前，美國對無人機監(jiān)管的現(xiàn)行法律均針對25000克以下的無人機，也就是說，關(guān)于25000克以上無人機的法律在全世界尚屬空白。另外，我國現(xiàn)有無人機相關(guān)法規(guī)還存在著制定過程中利益相關(guān)方參與性不足、無人機適航性的要求不明確、治理無人機擾航的法律適用混亂等問題。

無人機領(lǐng)域玩家眾多，大多都集中在大眾消費領(lǐng)域，而眼下市場隨著相關(guān)法規(guī)政策的制約或?qū)⒂兴禍?，消費級無人機是否能夠持續(xù)火爆下去，也給無人機企業(yè)的發(fā)展帶來了較大的不確定性，因此，不少企業(yè)開始向行業(yè)應(yīng)用級無人機轉(zhuǎn)型。與此同時，同行業(yè)的競爭是否也愈發(fā)趨向于寡頭化？

在大疆的高空航拍無人機以外，行業(yè)的低空拍攝無人機正在成為香餑餑。農(nóng)業(yè)無人機成為轉(zhuǎn)型的主流選項之一，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2015年底，我國農(nóng)用無人機的保有量達到2324架，但是大部分都是用于演示。到2016年6月，農(nóng)用無人機的保有量達到了4890架。2016年底，中國已經(jīng)成為目前全球農(nóng)業(yè)植保機保有量第一的國家，遠遠超過了日本（日本僅為3000架）。但是，客觀來說，盈利依舊是行業(yè)面臨的最大難題。

2016年10月，零零無限公司推出了低空跟拍無人機Hover Camera小黑俠，售價2999元起；半個月前，星圖智控也推出了一款低空拍攝“空中相機”—時光無人機，眾籌價更是低至1299元。這與價格相對高昂的大疆無人機是完全不同的定位，這些新興的無人機公司避開與大疆的正面較量，試圖從其他方面突破然后贏得競爭。

你如何看待無人機市場未來的發(fā)展前景？

潛力極大，無人機未來的發(fā)展趨勢將集中在三個方面：競爭加劇、產(chǎn)品分化、服務(wù)豐富。

無人機技術(shù)成熟降低了行業(yè)門檻，使得行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)品出現(xiàn)分化。廠商將針對不同應(yīng)用需求推出不同的產(chǎn)品，例如針對植保市場的價格低廉、維護簡便、載重大的產(chǎn)品；針對安防市場的續(xù)航時間長、惡劣環(huán)境能工作、圖傳效果好的產(chǎn)品。

技術(shù)和產(chǎn)品的成熟也將使應(yīng)用和配套服務(wù)越發(fā)豐富。技術(shù)成熟將推動無人機產(chǎn)品的成熟，基于無人機的數(shù)據(jù)采集、植保、安防服務(wù)得以實現(xiàn)；產(chǎn)品成熟將推動無人機行業(yè)的成熟和發(fā)展，垂直媒體、社區(qū)、金融等配套服務(wù)或應(yīng)運而生。