鳥瞰絲路

吳健

公元前138年和公元前119年，漢武帝曾經(jīng)兩次派張騫出使西域，從而打通了中原通往西域諸國的一條陸路通道，史稱“鑿空”。這條通道在19世紀(jì)末被德國著名地質(zhì)學(xué)家李?；舴遥‵erdinand von Richthofen），稱之為絲綢之路（silk road）。

絲綢之路以洛陽為起點(diǎn)，經(jīng)長安、天水、河西走廊及西端的敦煌進(jìn)入西域，翻越蔥嶺（或怛羅斯）至羅馬。絲綢之路西段涉及范圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，歷史上的國家眾多，民族關(guān)系復(fù)雜，因而路線常有變化。

絲綢之路歷史悠久，綿延萬里，自漢唐至宋元，幾度變遷，幾番興衰，給我們留下了人類不可多得的歷史文化遺跡。就絲綢之路中國段而言，燦爛的中西方文化交流，在這 5000公里的古道上，同樣保存了大量的人類文明的輝煌印記，如新安函谷關(guān)、洛陽白馬寺、西安大雁塔、扶風(fēng)法門寺、天水麥積山石窟、武威天梯山石窟、張掖大佛寺、敦煌莫高窟、敦煌陽關(guān)、玉門關(guān)、吐魯番交河故城、拜城龜孜石窟和吉木薩爾北庭都護(hù)府遺址等重要文化遺產(chǎn)。按照文物屬性分類大致包括：佛教石窟寺遺址、古城遺址、古墓葬和古建筑等。

在中國現(xiàn)存四大石窟中，竟有三大石窟（洛陽龍門石窟、天水麥積山石窟和敦煌莫高窟）都坐落在絲綢之路上。這里文化遺產(chǎn)題材廣泛，內(nèi)容豐富，給我們許多想象的空間和審美的源泉。為了研究、保護(hù)、弘揚(yáng)絲綢之路上的重要文化遺存，更好地挖掘絲綢之路文化內(nèi)涵，以攝影技術(shù)與藝術(shù)作為獨(dú)特造型手段，構(gòu)建可視化的“影像絲路”體系成為了可能。

絲綢之路遺址形式多樣，結(jié)構(gòu)各異，既有高度又有廣度，以往單一的思維模式和常規(guī)的攝影視角很難完整表現(xiàn)遺址的多樣形式與豐富內(nèi)涵。拍攝一幅好的遺址作品，不僅要客觀地表現(xiàn)它的原始狀態(tài)和真實(shí)面目（輪廓、造型、質(zhì)地、空間結(jié)構(gòu)等），也要注重自然環(huán)境的烘托，要使遺址與自然相結(jié)合，必須在一定的視覺高度，表現(xiàn)出遺址的地理位置、地域特色，進(jìn)一步凸顯它的歷史價(jià)值和美學(xué)價(jià)值，因此我選擇了高空攝影的表現(xiàn)方式。

隨著科技的發(fā)展，越來越多的攝影師選擇運(yùn)用無人機(jī)（器）進(jìn)行高空拍攝。目前無人飛行機(jī)（器）種類繁多，根據(jù)絲綢之路大遺址高空拍攝影像的需求和多次實(shí)踐，我選擇了DJI S1000 八軸多旋翼飛行器，該機(jī)理論飛行高度3000米，基本滿足了絲綢之路上各類遺址的高空拍攝作業(yè)。我的無人飛行機(jī)（器）機(jī)載平臺選擇全畫幅單反相機(jī)Canon 5D Malk III機(jī)身，配套Canon 24mm定焦鏡頭，此套裝備可滿足高清影像和視頻的拍攝，確保拍攝畫面信息的完整性。在相機(jī)參數(shù)的設(shè)置上，我會根據(jù)拍攝環(huán)境中的光線照度和相機(jī)快門速度的實(shí)際需要，ISO 的范圍為100-500，白平衡為自動模式和日光模式結(jié)合使用；為防止拍攝時(shí)的頻率抖動，確保影像的清晰度，通常選擇快門速度為1/100-1/300秒之間； 光圈為自動與手動結(jié)合使用；焦點(diǎn)則設(shè)為自動模式。

絲綢之路中國段古遺址大都位于西北地區(qū)，氣候變化明顯。運(yùn)用無人飛行機(jī)（器）高空拍攝要避免大風(fēng)、雨雪、霧霾等惡劣天氣，夏秋兩季和晴朗天氣拍攝為佳。飛行高度與鏡頭視角的掌控，視遺址的高度、面積、規(guī)模而定，拍攝前要對遺址做一定的實(shí)地調(diào)研與方案設(shè)計(jì)，根據(jù)需求完成作業(yè)，飛行高度一般控制在2000米以內(nèi)的視線范圍，以鏡頭視角容納完整景物為景別范圍，景別范圍可由全景到局部，也可由局部飛至全景。

無人飛行機(jī)（器）高空攝影作業(yè)，需要飛行器操作師和攝影師緊密協(xié)作，共同完成。飛行器的組裝調(diào)試、電源測試、平臺相機(jī)的安裝、GPS定位由飛行器操作師嚴(yán)格按飛行安全規(guī)范操作，起飛降落及高空拍攝的飛行過程也需由飛機(jī)器操作師通過遙控裝置來完成。

攝影師根據(jù)被攝對象的多種因素，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研考察，制定高空攝影方案，并將拍攝需求及時(shí)傳達(dá)給飛行器操作師，如角度、速度、高度和相機(jī)參數(shù)設(shè)定等。高空攝影作業(yè)時(shí)，攝影師還要通過拍攝遙控裝置來調(diào)節(jié)鏡頭水平、鏡頭俯仰、景別位置、角度選擇等，達(dá)到一定的理想狀態(tài)時(shí)，最終完成畫面的拍攝。

高空攝影對光線的要求十分嚴(yán)格，通常以早晚時(shí)段45度入射光線為佳，盡量避免順光和逆光的運(yùn)用（特殊效果除外）。這樣的選擇，一方面可以避免順光拍攝時(shí)飛行器影子的涉入畫面，另一方面可以避免逆光拍攝時(shí)產(chǎn)生鏡頭眩光而影響畫質(zhì)。高空攝影與地面攝影一樣，需要通過白平衡模式來控制色彩，通常設(shè)定為自動模式和日光模式，如果要想準(zhǔn)確地表現(xiàn)遺址的文物屬性和科學(xué)價(jià)值，建議使用日光模式，以便還原遺址的原始狀況。

日本導(dǎo)演巖奇昶說“藝術(shù)當(dāng)然也可以描寫自然，但它所描寫的已不是自然的面貌，而是自然的美，自然的雄偉，自然的荒涼，只有這種自然，才能成為藝術(shù)中的自然”。絲綢之路上的古遺址歷經(jīng)滄桑，大都?xì)埲辈蝗?，造型簡捷，質(zhì)地粗獷，色彩較為單一，具有濃郁的地域特色，高空攝影不僅要反映遺址的客觀性和真實(shí)性，更要憑借絲綢之路大環(huán)境來表現(xiàn)遺址的歷史價(jià)值、文化內(nèi)涵和審美情趣，通過攝影的再創(chuàng)作追溯它們在歷史長河中的昔日輝煌，色彩因素尤為重要，色從光來，色隨光變，光賦予大地以生命，色彩給人以精神，光與色常常是分不開的，空氣透視離不開色彩因素。

色調(diào)的變化，引起了人們視覺和心理上的不同反應(yīng)，暖色調(diào)下反映出的古遺址，往往使人忘卻了彌天的風(fēng)沙、干涸和悲涼；反之，冷色調(diào)下反映出的景物，往往給人一種絕望、恐怖之感。

無人飛行機(jī)（器）在高空攝影作業(yè)中，根據(jù)遺址的拍攝需求，通常使用靜止模式和運(yùn)動模式，具體拍攝方法如下。

正攝：在一定的飛行高度，無人飛行機(jī)（器）平臺的相機(jī)鏡頭中心與地平面形成90度夾角，定位垂直拍攝遺址的正面全貌，這種拍攝方法可以很好地反映遺址的整體輪廓，常用來做遙感測繪等。

側(cè)攝：指在遺址的側(cè)面拍攝，為了更好地表現(xiàn)遺址的建筑形制和結(jié)構(gòu)特征以及環(huán)境氛圍，相機(jī)鏡頭中心與遺址形成45度夾角，這是在高空攝影中常用的一種表現(xiàn)方法。

環(huán)攝：指環(huán)繞遺址拍攝，為了更大程度的反映遺址多種信息，在飛行高度和角度允許的范圍內(nèi)，對遺址進(jìn)行環(huán)繞360度或180度分幅拍攝，盡量全面表現(xiàn)遺址的各個(gè)角度和多元信息。

捕攝：指在無人飛行機(jī)（器）運(yùn)動中完成捕捉拍攝。

無人機(jī)攝影的角度并非一成不變，攝影師要根據(jù)遺址的屬性特征，充分運(yùn)用攝影語言和藝術(shù)想象，靈活掌控各種技術(shù)手段，來充分表現(xiàn)絲綢之路遺址的文化和自然信息，以及攝影師對遺址的審美理解。