隱形的交通智囊

文 AO記者 陳秀娟

隱形的交通智囊

文 AO記者 陳秀娟

隨著智能交通的逐步建立，大數(shù)據(jù)正在改變著我們的出行。

當(dāng)下，越來(lái)越多的人正感受著智能交通帶來(lái)的便利。比如：很多人在外出辦事之前，會(huì)打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航APP，選擇一條車(chē)流量最少、交通狀況最好的出行線路，以便在最短的時(shí)間內(nèi)順利抵達(dá)目的地?？赡芎芏嗳瞬⒉恢?，這其實(shí)是利用了大數(shù)據(jù)的分析原理，最后給我們的出行帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的方便。其實(shí)，在我們的日常生活中經(jīng)常遇到的攝像頭、電子卡口、電子警察等系統(tǒng)，它們?cè)诒Ｕ铣鞘邪踩?、維持交通秩序的同時(shí)，也在不斷產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，這些信息不僅能夠節(jié)約出行時(shí)間，也能大大提高交通工具和道路的使用效率，減少能耗。

那么，在城市交通領(lǐng)域中究竟會(huì)產(chǎn)生哪些大數(shù)據(jù)？這些大數(shù)據(jù)究竟發(fā)揮著怎樣的作用？

6月29日，一場(chǎng)以“開(kāi)放·共享·創(chuàng)新”為主題的“交通大數(shù)據(jù)論壇”在北京召開(kāi)。會(huì)議間隙，《汽車(chē)觀察》記者就上述問(wèn)題對(duì)與會(huì)專(zhuān)家進(jìn)行了采訪。

六大交通數(shù)據(jù)類(lèi)型

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷對(duì)《汽車(chē)觀察》記者指出，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，靠單一的某種服務(wù)方式來(lái)解決海量人口的出行是不現(xiàn)實(shí)的。如何在有限的資源和合理的成本下滿足海量人口在多層級(jí)的空間出行需求，這是新時(shí)期城市群發(fā)展面臨的一個(gè)大問(wèn)題。

“目前，基于海量個(gè)體手機(jī)、IC卡、ETC等多元數(shù)據(jù)，來(lái)辨識(shí)人口與產(chǎn)業(yè)積聚地的內(nèi)生關(guān)系，發(fā)現(xiàn)市民出行與日常活動(dòng)的耦合規(guī)律，可以分析出個(gè)體的出行特征，并打造出精準(zhǔn)的出行服務(wù)體系?！睂?duì)此，陳艷艷分析指出，大數(shù)據(jù)可以緩解一些城市交通問(wèn)題。

事實(shí)上，在現(xiàn)代城市中，人、車(chē)、物每天都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)云端留下大量數(shù)據(jù)軌跡。這些數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、來(lái)源多樣、結(jié)構(gòu)迥異、實(shí)時(shí)變化。據(jù)與會(huì)專(zhuān)家介紹，城市立體綜合交通大數(shù)據(jù)可分為六大類(lèi)：人的移動(dòng)數(shù)據(jù)，包括手機(jī)信令、位移、公交汽（電）車(chē)/城市軌道交通/鐵路/民航/碼頭的發(fā)站客流量數(shù)據(jù)、導(dǎo)航軟件、網(wǎng)約車(chē)軟件、共享單車(chē)軟件等；車(chē)的移動(dòng)數(shù)據(jù)，包括出租汽車(chē)、公共汽（電）車(chē)、城市軌道列車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、自行車(chē)的GPS移動(dòng)數(shù)據(jù)；定點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括地感線圈、地磁數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控、車(chē)牌識(shí)別、交通特殊路段的門(mén)禁流量等；交通收費(fèi)數(shù)據(jù)，包括停車(chē)收費(fèi)數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)、IC卡數(shù)據(jù)、出租汽車(chē)軌跡數(shù)據(jù)、公路/鐵路車(chē)站/民航空港收費(fèi)數(shù)據(jù)等；交通安全數(shù)據(jù)，包括交通事故類(lèi)型、事故處理及位置等數(shù)據(jù)；傳統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括用地規(guī)劃、交通網(wǎng)絡(luò)、地鐵到發(fā)站列車(chē)、鐵路到發(fā)站列車(chē)、民航進(jìn)出港航班、碼頭進(jìn)出港輪船、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通需求等數(shù)據(jù)。

城市立體綜合交通大數(shù)據(jù)可分為六大類(lèi)：人的移動(dòng)數(shù)據(jù)、車(chē)的移動(dòng)數(shù)據(jù)、定點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、交通收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通安全數(shù)據(jù)、傳統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

而目前這些大數(shù)據(jù)的采集主要來(lái)源于用戶出行的一卡通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)以及物流公司的物流信息平臺(tái)等。

對(duì)于用戶出行的一卡通，以北京為例，交通局有一個(gè)終端系統(tǒng)，可以詳細(xì)統(tǒng)計(jì)出每天進(jìn)出地鐵的人數(shù)，每個(gè)人在地鐵上的行蹤都能一清二楚地獲得，并且用戶使用一卡通坐公交車(chē)也是能夠統(tǒng)計(jì)出來(lái)的，即便有用戶可能不是用公交卡出行的，但交通運(yùn)輸部依然可以根據(jù)使用一卡通的人數(shù)按一定比例計(jì)算出乘坐公交車(chē)的大概人數(shù)。

對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及，交通運(yùn)輸部也能更好地掌握車(chē)輛出行的數(shù)據(jù)，再根據(jù)車(chē)輛出行比列進(jìn)行模擬出相關(guān)的大概數(shù)據(jù)。

對(duì)于路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，目前國(guó)家在道路監(jiān)控上的投入很大，比如在廣州，政府相關(guān)部門(mén)專(zhuān)門(mén)建立了綜合處理服務(wù)平臺(tái)，在該平臺(tái)上，每日新增交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)記錄超過(guò)12億，每天數(shù)據(jù)量達(dá)到150GB到300GB。通過(guò)視頻監(jiān)控，交通運(yùn)輸部能夠彌補(bǔ)上其它信息的不足。

那么，這些大數(shù)據(jù)在城市交通中究竟發(fā)揮著怎樣的作用呢？

六大應(yīng)用價(jià)值

如果說(shuō)行業(yè)機(jī)構(gòu)、科研院所前期的采集研究工作奠定了大數(shù)據(jù)發(fā)展的理論和技術(shù)基礎(chǔ)，那么，企業(yè)則是大數(shù)據(jù)發(fā)展的實(shí)踐基地。目前Intel、千方集團(tuán)、宇視科技等企業(yè)都在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域開(kāi)展了探索與實(shí)踐。

對(duì)此，Intel行業(yè)解決方案集團(tuán)交通運(yùn)輸事業(yè)部業(yè)務(wù)總監(jiān)龔智介紹，在萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)據(jù)洪流、計(jì)算感知化和云的增值這四大趨勢(shì)之下，大數(shù)據(jù)將成為交通運(yùn)輸行業(yè)最重要的生產(chǎn)資料，是其新的增長(zhǎng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的源泉。

千方集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理李旭陽(yáng)則強(qiáng)調(diào)：“基于千方集團(tuán)覆蓋城市交通、軌道交通、高速公路、民航、水運(yùn)等領(lǐng)域的綜合交通大數(shù)據(jù)資源，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析挖掘出車(chē)輛、航班、用戶、企業(yè)的行為特征和運(yùn)行規(guī)律，綜合利用數(shù)據(jù)模型、預(yù)測(cè)技術(shù)、實(shí)時(shí)計(jì)算、可視化等大數(shù)據(jù)技術(shù)為交通公共出行、公路貨運(yùn)物流、政府監(jiān)管與決策支持的多種場(chǎng)景提供有力的支持，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)在智慧交通建設(shè)中的應(yīng)用價(jià)值?！?/p>

具體說(shuō)來(lái)，根據(jù)目前城市立體綜合交通大數(shù)據(jù)的類(lèi)型來(lái)看，利用這些大數(shù)據(jù)給城市交通發(fā)展帶來(lái)的實(shí)際意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，可以緩解停車(chē)難題。比如利用交通攝像頭視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、GPS系統(tǒng)數(shù)據(jù)、手機(jī)客戶端以及其它傳感器收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，并引導(dǎo)駕駛員停車(chē)。這些智能系統(tǒng)主要具有車(chē)位感知、嵌入導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)測(cè)等功能。目前，在國(guó)際上，這方面應(yīng)用比較典型的是德國(guó)柏林采用的“智能停車(chē)管理系統(tǒng)”。它完全具備上述功能。另外，由于傳感器采用了雷達(dá)，并不會(huì)記錄清晰的照片，所以，行人的隱私權(quán)也得到了極大的保護(hù)。在國(guó)內(nèi)，千方集團(tuán)的智慧停車(chē)云平臺(tái)已經(jīng)擁有全國(guó)多個(gè)城市的停車(chē)場(chǎng)/站的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)停車(chē)位的信息，這些數(shù)據(jù)可以為用戶提供停車(chē)的指示。

在現(xiàn)代城市中，人、車(chē)、物每天都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)云端留下大量數(shù)據(jù)軌跡。這些數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、來(lái)源多樣、結(jié)構(gòu)迥異、實(shí)時(shí)變化。

第二，可以控制交通信號(hào)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)可以根據(jù)道路交通情況對(duì)道路設(shè)施、交通參與者的信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效地進(jìn)行綜合管理。該系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算定義模式、自動(dòng)切換等功能，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化，自動(dòng)切換交叉路口紅綠燈并擬定程序，作出合理的交通信號(hào)燈指示。比如荷蘭的智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)遠(yuǎn)程遙控、感應(yīng)器和路面行車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)協(xié)同工作，控制和調(diào)整交通信號(hào)燈指示，最大限度地讓車(chē)輛快速通行。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)還考慮有軌電車(chē)優(yōu)先、公交優(yōu)先、自行車(chē)殘疾車(chē)優(yōu)先、行人優(yōu)先等多重因素?！靶乱淮能?chē)載系統(tǒng)以車(chē)路協(xié)同及車(chē)聯(lián)網(wǎng)為信息源進(jìn)行檢測(cè)，在幾秒內(nèi)就可以完成傳輸，規(guī)避了現(xiàn)有交通數(shù)據(jù)無(wú)法瞬時(shí)計(jì)算出某一特定點(diǎn)的交通狀態(tài)問(wèn)題?！盩NO-荷蘭國(guó)家應(yīng)用科學(xué)研究院資深研究員陳玉森進(jìn)一步表示。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)委員姜廣智

千方集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理 李旭陽(yáng)

第三，利于路徑規(guī)劃與擁堵收費(fèi)。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以準(zhǔn)確、全面掌握交通運(yùn)行信息，對(duì)交通擁堵做出準(zhǔn)確判斷?！爱?dāng)你看到前面擁堵的時(shí)候，你不知道在那兒等還是走到別的路上，基于大數(shù)據(jù)的智慧出行則解決了人們了解整個(gè)交通出行狀態(tài)的問(wèn)題。也就是說(shuō)在這種有限的公共資源和個(gè)人出行的約束下，智慧出行可以使個(gè)人出行的效率最大化，而且可以使出行者獲得更好的出行體驗(yàn)。智慧出行并不是解決交通擁堵的手段，但是在面臨多種出行選擇的時(shí)候，它可以輔助出行者做出最佳選擇?！标惼G艷說(shuō)道。

另外，可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛匹配和實(shí)時(shí)路況分析，將輸出車(chē)輛的收費(fèi)方案實(shí)時(shí)反饋給駕駛員，并給出繞行建議；或者通過(guò)車(chē)輛識(shí)別和ETC付費(fèi)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，以此節(jié)約車(chē)輛通過(guò)的時(shí)間。比如在國(guó)際上，英國(guó)倫敦已采用固定的收費(fèi)方式，并鼓勵(lì)通過(guò)預(yù)先建立賬戶的方式提前預(yù)付，當(dāng)需要繳費(fèi)的車(chē)輛進(jìn)入擁堵收費(fèi)區(qū)域時(shí)，車(chē)輛牌照識(shí)別系統(tǒng)會(huì)分辨出車(chē)輛的牌照號(hào)碼，并與已付款車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)。如果該車(chē)輛已提前預(yù)付交通擁堵費(fèi)用，則從數(shù)據(jù)庫(kù)中移除，如果沒(méi)有提前預(yù)付交通擁堵費(fèi)用，則發(fā)出繳納費(fèi)款的通知。

第四，利于道路設(shè)施維護(hù)。道路設(shè)施維護(hù)是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的創(chuàng)新領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)波士頓開(kāi)發(fā)了一款名為“坑洼街道”的手機(jī)APP，利用手機(jī)上的加速器和GPS，偵測(cè)到路面顛簸所產(chǎn)生的撞擊時(shí)間，并記錄下所在位置，將信息傳送到云端數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)有足夠的人在相同地點(diǎn)感受到撞擊時(shí)，后臺(tái)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將路段標(biāo)為坑洼路面，并匯報(bào)給相關(guān)部門(mén)。在國(guó)內(nèi)，有的城市通過(guò)鼓勵(lì)市民眾包參與的方式獲取當(dāng)?shù)氐缆窢顩r的實(shí)時(shí)地圖。該應(yīng)用既幫助市民找出了比較結(jié)實(shí)的路面，也為道路維護(hù)指明了方向，這有利于保證行車(chē)安全和道路暢通。

Intel行業(yè)解決方案集團(tuán)交通運(yùn)輸事業(yè)部業(yè)務(wù)總監(jiān) 龔智

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷

第五，利于違章違法案件偵破。如今，利用路網(wǎng)視頻監(jiān)控采集的視頻圖像，通過(guò)智能分析算法能夠更加精確地識(shí)別車(chē)牌顏色、車(chē)身顏色、車(chē)型、車(chē)標(biāo)、車(chē)輛品牌等屬性，并且能對(duì)不系安全帶、駕駛中接打電話行為的行為進(jìn)行智能分析檢測(cè)，以此來(lái)規(guī)范駕駛員的行為習(xí)慣，從而遏制交通事故以及違法行為的發(fā)生，同時(shí)也為交警實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。此外，在交通應(yīng)用中，人臉識(shí)別功能所發(fā)揮的作用也日益凸顯，通過(guò)分析抓拍圖中的人臉部分，比對(duì)黑名單庫(kù)或進(jìn)行嫌疑人人臉檢索，助力公安捕獲違法犯罪分子，從而實(shí)現(xiàn)城市道路暢通與公共安全的有序發(fā)展。

第六，利于環(huán)保監(jiān)測(cè)。“目前，汽車(chē)的尾氣排放（尤其是大貨車(chē)的尾氣排放）是非常重要的移動(dòng)污染源，通過(guò)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)輛行駛的速度以及車(chē)輛尾氣排放的情況來(lái)建立數(shù)據(jù)模型，就可以對(duì)這個(gè)移動(dòng)的污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，并能對(duì)它的污染排放趨勢(shì)進(jìn)行分析?！崩钚耜?yáng)解釋道。

在未來(lái)，整個(gè)行業(yè)應(yīng)借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息安全等技術(shù)手段，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制和信息安全保障。

未來(lái)如何發(fā)展？

據(jù)與會(huì)專(zhuān)家介紹，雖然城市交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但受限于數(shù)據(jù)資源共享和整合方面的瓶頸，其潛力仍未充分釋放。由于城市交通系統(tǒng)的各類(lèi)大數(shù)據(jù)資源分屬于不同的行業(yè)、企業(yè)和政府部門(mén)，在目前的城市交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用當(dāng)中，大多還是分散獲取、單獨(dú)使用。不同系統(tǒng)間彼此孤立的大數(shù)據(jù)應(yīng)用尚顯單一，尚未充分挖掘出大數(shù)據(jù)的價(jià)值。

對(duì)此，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)委員姜廣智指出：“未來(lái)，我市的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以京津冀大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)為驅(qū)動(dòng)，把握好云計(jì)算、大數(shù)據(jù)發(fā)展的新階段特征，發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，形成新型合作模式。同時(shí)，要充分利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行決策、管理，提升政府治理能力和服務(wù)效能。另外，要緊扣大數(shù)據(jù)應(yīng)用，突出服務(wù)民生，滿足國(guó)家和區(qū)域發(fā)展的重大需求?！?/p>

姜廣智建議整個(gè)行業(yè)的上下游企業(yè)要互聯(lián)互通形成合力，“只有開(kāi)放的心態(tài)，開(kāi)放的數(shù)據(jù)，才能有更多企業(yè)、團(tuán)隊(duì)獲得共享，大數(shù)據(jù)行業(yè)才能擁抱創(chuàng)新從而爆發(fā)出生命活力，才能涌現(xiàn)一大批有價(jià)值、多元化的商業(yè)應(yīng)用來(lái)支撐這個(gè)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展?！苯獜V智說(shuō)道。

李旭陽(yáng)也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)，他指出，在未來(lái)，整個(gè)行業(yè)應(yīng)借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息安全等技術(shù)手段，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制和信息安全保障，以減少甚至消除城市交通原有的行政壁壘、部門(mén)壁壘，實(shí)現(xiàn)城市交通各種大數(shù)據(jù)的全面采集和有機(jī)整合，在統(tǒng)一的平臺(tái)上為政府各部門(mén)提供交通行政監(jiān)管服務(wù)，為企業(yè)和大眾提供交通信息服務(wù)。“我們千方集團(tuán)跟交通運(yùn)輸部的路網(wǎng)中心共同構(gòu)建了中國(guó)公路信息服務(wù)網(wǎng)，在這個(gè)平臺(tái)上，我們利用大數(shù)據(jù)分析來(lái)提供相關(guān)的實(shí)時(shí)路況、出行規(guī)劃等方面的公眾出行服務(wù)。我們構(gòu)建這個(gè)數(shù)據(jù)開(kāi)放與服務(wù)平臺(tái)的目的是把我們的數(shù)據(jù)開(kāi)放給整個(gè)社會(huì)，開(kāi)放給所有的企業(yè)，包括政府，讓大家一起來(lái)挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值。同時(shí)，第三方的數(shù)據(jù)也可以上傳到我們的平臺(tái)，通過(guò)這種市場(chǎng)化的交易機(jī)制形成一個(gè)交通大數(shù)據(jù)的共享生態(tài)。”李旭陽(yáng)對(duì)記者說(shuō)道。

不難預(yù)測(cè)，隨著綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)必將在優(yōu)化大交通領(lǐng)域的信息資源綜合開(kāi)發(fā)利用、優(yōu)化綜合交通體系規(guī)劃布局和聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)、緩解交通擁堵、降低物流成本、減少污染物排放、方便百姓出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面起到進(jìn)一步的推動(dòng)作用。