農(nóng)站對接模式下生鮮蔬菜物流配送的實(shí)證分析

王劍芳

一、實(shí)證分析

1.調(diào)查的設(shè)計(jì)與實(shí)施。①調(diào)查的內(nèi)容。調(diào)查問卷分為四個(gè)部分：個(gè)人情況；消費(fèi)者需求情況；蔬菜小站的需求情況；消費(fèi)者滿意度。a.個(gè)人情況：個(gè)人情況主要包括基本信息，通過這個(gè)部分可以了解樣本的個(gè)人特點(diǎn)。b.生鮮蔬菜的需求情況：主要包括安全性、新鮮程度、綠色食品、價(jià)格、送貨上門等維度進(jìn)行分析。c.蔬菜小站的需求情況：主要包括對于購買模式的接受程度、價(jià)格的接受程度、購買頻率、消費(fèi)金額等。d.消費(fèi)者對于蔬菜小站滿意度：主要包括食品安全、綠色食品、新鮮程度、食品可追溯、方便程度、價(jià)格配送、及時(shí)退換貨難易度等。②調(diào)查的對象。本次調(diào)查采取的是隨機(jī)問卷調(diào)查，通過閱讀文獻(xiàn)設(shè)計(jì)了“農(nóng)站對接模式下生鮮蔬菜產(chǎn)品市場調(diào)査問卷”。問卷的調(diào)查對象是昆明各密集居住區(qū)民眾，發(fā)出問卷300份，回收有效問卷287份，回收率為95.6%。

2.調(diào)查結(jié)果與分析。①個(gè)人基本情況的調(diào)查與分析。在所選取的樣本中，45.74%的是位于25-30歲的受訪者，他們中大部分是剛剛結(jié)婚的人群，由于與父母分開居住，兩方均有工作，很少有專門時(shí)間去市場進(jìn)行購買；25.56%的受訪者位于20-25歲，他們中大部分是自己一個(gè)人居住的白領(lǐng)；56.69%的受訪者是女性；在所有受訪者中52.47%是企業(yè)員工，經(jīng)常加班，沒有專門時(shí)間去市場買菜；6.73%的少數(shù)受訪者待業(yè)在家，一般是家庭主婦，有時(shí)間進(jìn)行蔬菜專門購買；47.89%的受訪者家庭月人均收入在4000-5000元之間，屬于中等消費(fèi)水平；23.77%的受訪者家庭月人均收入在5000元以上，一般都有不錯(cuò)的消費(fèi)水平和消費(fèi)觀。

②消費(fèi)者需求情況的調(diào)查與分析。對于生鮮蔬菜的需求情況，直接或間接的影響著“蔬菜小站”運(yùn)營的成功與否，在調(diào)查中，有56.95%的民眾沒有專門的時(shí)間去購買蔬菜，這一部分對于生鮮蔬菜的定點(diǎn)消費(fèi)需求量是巨大的，28.7%的受訪者偶爾有時(shí)間進(jìn)行蔬菜購買；有一半以上民眾由于缺乏購買時(shí)間，只能將就在附近的賣菜小販處進(jìn)行購買；只有6.73%的受訪者有專門時(shí)間去農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行購買。在消費(fèi)者對于生鮮蔬菜的需求度中設(shè)置了消費(fèi)者對于生鮮蔬菜的要求情況調(diào)查，在調(diào)查中發(fā)46.63%的消費(fèi)者十分重視蔬菜的安全性，由此可見食品的安全性是消費(fèi)者首要關(guān)注的問題；有19.28%的消費(fèi)者同時(shí)也很重視生鮮蔬菜的新鮮程度；在25-35歲的年輕主力消費(fèi)人群中，由于缺乏專門的購買時(shí)間，同時(shí)對于電商等新的消費(fèi)方式十分熱衷，因此他們中的絕大部分人對于送貨上門的需求度很高，而13.46%對于價(jià)格方面的問題覺得無所謂。

③蔬菜小站需求情況的調(diào)查與分析。在調(diào)查中，絕大部分消費(fèi)者對于“蔬菜小站”的購物模式持樂觀和支持的態(tài)度。52.91%的消費(fèi)者表示出自己對于“蔬菜小站”購物模式有很大的需求，并且非常愿意參與到此購物模式中，由此可以看出，“蔬菜小站”購物模式具有很大的消費(fèi)群體；24.66%的消費(fèi)者表示對于“蔬菜小站”購物模式十分看好，并且愿意參與到此購買模式中；14.35%的消費(fèi)者對“蔬菜小站”購物模式表示中立態(tài)度，覺得此購物模式自己有可能會進(jìn)行嘗試；而8.07%的消費(fèi)者覺得“蔬菜小站”購物模式不會影響自己的購買模式，會根據(jù)自己的實(shí)際情況來購買。

④消費(fèi)者滿意度的調(diào)查與分析。消費(fèi)者對于新模式的滿意度直接影響其運(yùn)行的可行性及口碑，22.42%的消費(fèi)者覺得食品安全很重要；19.73%的消費(fèi)者則覺得新鮮程度很重要；僅有5.38%的消費(fèi)者覺得綠色食品重要；對于“蔬菜小站”購買的生鮮蔬菜滿意度與影響不愿參加“蔬菜小站”生鮮蔬菜購買的因素之間有重合也有區(qū)分。

3.通海生鮮蔬菜物流配送存在的問題。①“小生產(chǎn)、大流通”的矛盾，信息共享機(jī)制有待加強(qiáng)。通?，F(xiàn)有的蔬菜物流配送模式是“生產(chǎn)者是分布在農(nóng)村數(shù)量眾多的單個(gè)農(nóng)戶，分布高度分散，而消費(fèi)者廣泛分布在各大城市，同時(shí)也不能方便地對生鮮蔬菜進(jìn)行辨識和購買，這就造成了生產(chǎn)、消費(fèi)方式是分離的、不相連的”傳統(tǒng)物流配送模式，其特點(diǎn)表現(xiàn)為生產(chǎn)和銷售之間存在著“小生產(chǎn)、大流通”的問題與矛盾，沒有形成良好的“產(chǎn)銷”對接。而目前大多數(shù)農(nóng)民沒有能夠長期固定的購買商，蔬菜的運(yùn)輸、包裝、裝卸等物流作業(yè)環(huán)節(jié)更是隨機(jī)尋找合作伙伴。高效的供應(yīng)鏈應(yīng)該保證供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)相互之間都是相扣的整體，各自明確分工，通力協(xié)作。而目前通海生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈并沒有形成完善的體系。

②缺乏供應(yīng)鏈穩(wěn)定機(jī)制，供應(yīng)鏈成員之間存在博弈。目前通海生鮮蔬菜供應(yīng)鏈成員之間不能通力合作，存在博弈。一旦出現(xiàn)什么風(fēng)險(xiǎn)或是損失，各主體都會選擇直接把風(fēng)險(xiǎn)和損失轉(zhuǎn)嫁給其他供應(yīng)鏈成員，相反，有利益可圖時(shí)，各主體就會爭先恐后，這樣就造成了成員間的矛盾，影響供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這暴露出通海生鮮蔬菜供應(yīng)鏈缺乏穩(wěn)定的協(xié)調(diào)機(jī)制。在市場背景多變的情況下，各主體間都存在數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間的違約，很多時(shí)候引起了不必要的爭端。這些問題說明了通海生鮮蔬菜供應(yīng)鏈各主體間存在博弈，也體現(xiàn)了目前生鮮蔬菜供應(yīng)鏈缺乏穩(wěn)定的合作機(jī)制，就產(chǎn)品質(zhì)量、利益分配等沒有一個(gè)具體標(biāo)準(zhǔn)，使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在合作的時(shí)候出現(xiàn)利益糾紛，不利于供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

③農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化程度有待提高。通海蔬菜的生產(chǎn)歷史悠久，但是生產(chǎn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的生鮮蔬菜是最近幾年才發(fā)展起來的，蔬菜規(guī)?；N植起步晚、標(biāo)準(zhǔn)低。當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民大多按照他們自己的習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行生產(chǎn)，忽略掉去學(xué)習(xí)科學(xué)的種植生產(chǎn)方式。由于沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砗鸵龑?dǎo)，有部分農(nóng)民可能會受利益的誘惑在生產(chǎn)過程中不能按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，如在農(nóng)藥和化肥的使用中，選取低廉的劣質(zhì)甚至有害的產(chǎn)品，這就注定了農(nóng)產(chǎn)品在源頭降低了標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，達(dá)不到居民和超市對生鮮蔬菜的標(biāo)準(zhǔn)期望。

④生鮮蔬菜的物流成本偏高，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)不健全。通海生鮮蔬菜規(guī)?；a(chǎn)起步晚，生鮮蔬菜的冷鏈網(wǎng)絡(luò)更是發(fā)展較為遲緩，對冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，通海生鮮蔬菜的流通缺乏完善高效的冷鏈體系，致使生鮮蔬菜供應(yīng)鏈的物流過程效率低、損耗高，物流成本偏高。沒有完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)秀的冷鏈技術(shù)，無法控制生鮮蔬菜在流通中的損耗率。由于冷鏈服務(wù)的缺乏，很多生鮮電商只能無奈選擇自建冷鏈，但是冷鏈造價(jià)高昂、技術(shù)服務(wù)支持不到位等多方原因?qū)е挛锪鞒杀靖呔硬幌隆?

二、通海生鮮蔬菜物流配送“小站+基地”模式的構(gòu)建與實(shí)施

1.模式的構(gòu)建?；趥鹘y(tǒng)模式的弊端，我們設(shè)想的“蔬菜小站”就是為了解決“小生產(chǎn)與大市場”的矛盾，減少流通環(huán)節(jié)、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率出現(xiàn)的一種新型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式。以 “蔬菜小站”為核心的農(nóng)站對接這種模式的典型便為“小站+基地”模式，指的是整條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由小站主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，流通和銷售環(huán)節(jié)。小站的蔬菜供應(yīng)商來自與小站合作的通海各家農(nóng)戶，小站分布在昆明各個(gè)密集的居民住宅區(qū)，顧客在網(wǎng)上訂購需要的蔬菜，依靠網(wǎng)絡(luò)平臺銷售配送小站輻射范圍內(nèi)的住宅區(qū)送貨上門。提出農(nóng)站對接模式后其可以成為居民采購生鮮蔬菜的主要方式。農(nóng)站對接的經(jīng)營模式不僅提升了食品安全的保障力度切實(shí)保障了食品質(zhì)量安全還減少流通環(huán)節(jié)給消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠?！稗r(nóng)站對接”能有效減少生鮮蔬菜的流通環(huán)節(jié)、降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，從根本上解決農(nóng)村生鮮蔬菜的積壓、交易難問題，因此可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式的建設(shè)，增加農(nóng)民收入和促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。目前農(nóng)站對接的主要模式就是“小站+基地”的經(jīng)典模式，將小站作為與農(nóng)戶對接的主要對象。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)和信息化手段的不斷發(fā)展，市場對生鮮蔬菜的需求不斷增加，“農(nóng)站對接”這種新興的農(nóng)產(chǎn)品流通使得在小站和農(nóng)戶對接的模式會越來越普及。

2.模式的實(shí)施。①以小站為核心構(gòu)建逆向生鮮蔬菜網(wǎng)絡(luò)追溯體系。在經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的過程中，所面臨的主要競爭對手不僅是其他超市主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，而且是批發(fā)市場為核心的傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式。要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，小站只有把自己定位在經(jīng)營安全優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品上，才有可能在競爭中處于有利的地位。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)目標(biāo)，小站需要從源頭做起，確立農(nóng)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)，對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行控制，通過信息記錄和傳遞，清晰的劃分責(zé)任，做到生鮮蔬菜流通全過程的可追溯?？勺匪葜贫鹊膶?shí)施需要高度重視和積極維護(hù)，增加消費(fèi)者對該追溯機(jī)制的信任。要想可追溯體系能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密配合。

②建立一站式供應(yīng)商穩(wěn)定管理機(jī)制。提出生鮮蔬菜物流服務(wù)一站式信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立物流信息一站式相關(guān)聯(lián)的物流信息一體化及物流電子商務(wù)平臺的功能一體化服務(wù)模型；通過對生鮮蔬菜生產(chǎn)情況進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置；在生鮮蔬菜整個(gè)流通過程中實(shí)現(xiàn)信息的共享，為物流服務(wù)供應(yīng)商和客戶提供一體化的物流服務(wù)。同時(shí)，該系統(tǒng)平臺可以隨時(shí)隨地地對生鮮農(nóng)產(chǎn)品情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并對相關(guān)數(shù)據(jù)在信息平臺上進(jìn)行發(fā)布，實(shí)現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的追溯與監(jiān)控。生鮮蔬菜物流服務(wù)一站式用網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)從實(shí)現(xiàn)角度看，由不同的主體構(gòu)成，各主體之間相互配合、相互影響。

③構(gòu)建公共信息平臺，完善信息管理機(jī)制。眾所周知，信息平臺對于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理具有相當(dāng)重要的作用，小站作為供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，要配合政府建立物流信息平臺，充分發(fā)揮電子商務(wù)的作用，通過物流信息平臺將供應(yīng)鏈的其他主體連接起來，務(wù)必做到對供應(yīng)鏈的每一環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)把控。在建立信息平臺后，要主動(dòng)開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)，提高信息一體化的水平，提升各環(huán)節(jié)的反應(yīng)速度，保證流程的暢通無阻。同時(shí)還要完善信息管理機(jī)制，與上游的供應(yīng)商加強(qiáng)溝通聯(lián)系，信息共享。[項(xiàng)目基金：紅河學(xué)院2016年度轉(zhuǎn)型發(fā)展子項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：CXRS161003）]

（作者單位：紅河學(xué)院商學(xué)院）