淺談YHGQ—1200型氣壓軌車現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

王利

摘 要：本文主要介紹了YHGQ-1200型氣壓焊軌車在施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用以及使用過程中容易出現(xiàn)的一些故障，對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并提出了相應(yīng)的解決措施，并對(duì)氣壓焊軌車的應(yīng)用價(jià)值做了簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：氣壓焊軌車；回火；故障；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.16.115

1 當(dāng)前形勢(shì)

在當(dāng)今鐵路高速發(fā)展中，無縫化鋼軌線路的建設(shè)正在全面推進(jìn)，而高速鐵路速度的不斷提升也正是基于無縫化線路的普及以及鋼軌焊接標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高。當(dāng)前鋼軌焊接主要采用三種焊接方式：鋁熱焊、閃光焊、氣壓焊。

鋼軌焊接經(jīng)歷了多次變革，其大致經(jīng)歷了以下發(fā)展過程：小型氣壓焊、鋁熱焊、閃光焊軌車、氣壓焊軌車。目前使用最多的就是閃光焊和氣壓焊軌車，這兩種焊接方式是目前焊接效果比較理想的兩種焊接方式。

2 工作原理

氣壓焊軌車工作原理是通過氧氣、乙炔燃燒產(chǎn)生的熱量來加熱鋼軌焊縫，待其加熱到足夠溫度時(shí)快速施加頂鍛壓力，使鋼軌接頭壓合在一起的一種焊接方式，屬于塑性焊接。但這種焊接方式對(duì)鋼軌端面要求很高，不僅端面垂直度要好，而且端面還需平整、光潔、無水、油等任何雜質(zhì)。如果鋼軌接觸面不能充分接觸，則會(huì)嚴(yán)重影響焊縫處的加熱效果，產(chǎn)生焊接缺陷，嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量。

3 作業(yè)效果及實(shí)用價(jià)值

對(duì)于氣壓焊軌車應(yīng)用價(jià)值我們可以從以下幾方面進(jìn)行分析：

（1）應(yīng)急系統(tǒng)。氣壓焊軌車的應(yīng)急系統(tǒng)做的比較完善，無論是有電、無電、有無液壓動(dòng)力的情況下均有應(yīng)急處置方式進(jìn)行緊急收車，不會(huì)影響線路的正常開通。

（2）作業(yè)方式。目前濟(jì)南局在用的YHGQ-1200型氣壓焊軌車主要用于線上焊接，由于受GPW1200型氣壓焊機(jī)外形設(shè)計(jì)的制約，無法直接進(jìn)行鋼軌焊接，于是我們采取焊接前在鋼軌下面加墊不同高度的墊塊，使鋼軌形成一個(gè)坡度，作業(yè)時(shí)將焊軌車運(yùn)行至加墊墊塊的鋼軌上面進(jìn)行焊接的方式，這種作業(yè)模式不僅確保了焊機(jī)機(jī)頭能夠順利夾持在鋼軌上面，同時(shí)又避免了頂車焊接帶來的安全隱患。但目前鋼軌起墊高度偏高，靠近焊機(jī)機(jī)頭部位的鋼軌完全高出軌枕螺栓，由于整車設(shè)備重量偏大，作業(yè)時(shí)存在比較大的安全隱患，尤其是小半徑曲線地段，兩側(cè)線路高差較大的情況下。

（3）推凸方式及焊接質(zhì)量。其推瘤方式設(shè)計(jì)的比較理想，YHGQ-1200氣壓焊軌車采用階梯推瘤的方式，推凸結(jié)束焊瘤能順利從鋼軌上斷開。

焊接質(zhì)量分為外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量，從焊縫內(nèi)在質(zhì)量來說，無論是氣壓焊軌車還是小型氣壓焊設(shè)備，作業(yè)原理基本上是相同的，是一種比較好的焊接方式，只是傳統(tǒng)的小型氣壓焊外觀尺寸超標(biāo)嚴(yán)重。目前我們所使用的YHGQ-1200型氣壓焊軌車通過改變機(jī)頭夾持裝置，克服了外觀質(zhì)量尺寸超標(biāo)的缺陷，無論從外觀質(zhì)量還是內(nèi)在質(zhì)量都取得了良好的效果。氣壓焊火焰加熱溫度比較均勻，溫度從外到內(nèi)呈現(xiàn)均勻變化，加熱溫度更容易控制，相對(duì)于閃光焊而言，作業(yè)時(shí)的焊接質(zhì)量可控性更好些，其熱輸入全部來自氣體燃燒產(chǎn)生的熱量，但就其目前的設(shè)備來說，其自動(dòng)化程度偏低，不能像閃光焊一樣實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化。

4 存在問題及常見故障處理方法

（1）氣壓焊出現(xiàn)最多的故障是回火，回火是火焰加熱焊接不可避免的常見問題，回火形成原理：氧氣、乙炔在燃燒過程中，鋼軌表面被加熱到一定溫度后，受加熱器氣體燃燒氣流帶來的沖擊，使鋼軌表面脫皮，飛濺到加熱器氣孔，或者由于加熱器內(nèi)部積碳過多，引起加熱器火孔堵塞，造成氣體噴出火孔的燃燒速度小于在混合器混合比條件下的燃燒速度時(shí)，火焰會(huì)鉆到加熱器內(nèi)部燃燒，從而形成回火?；鼗饘?duì)于氣壓焊危害較大，尤其是現(xiàn)場(chǎng)在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，受施工封鎖天窗的影響，一旦發(fā)生回火，無法進(jìn)行作業(yè)，如果回火處理不徹底再次進(jìn)行焊接的話很容易造成二次回火，處理起來會(huì)更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以需將混合槍組件至加熱器這一部分設(shè)計(jì)為快速拆裝的部分，同時(shí)改進(jìn)加熱器及混合槍結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生回火可以快速進(jìn)行更換，保障施工進(jìn)度。

為了預(yù)防回火，我們可以采取以下措施：

1）保障通暢的噴火孔，在用通針清理加熱器火孔時(shí)要求通針直徑要小于加熱器氣孔，同時(shí)要保證通針垂直于火孔，防止日積月累造成加熱器火孔變大。

2）噴火孔直徑要精確，火孔一旦變大，需采用專用工具對(duì)火孔進(jìn)行修復(fù)，如無法修復(fù)直接進(jìn)行報(bào)廢處理。

3）要有穩(wěn)定的混合氣體，要保障氣體的穩(wěn)定性，保障足夠的氣瓶壓力，氧氣、乙炔減震器要確保狀態(tài)，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)以保障壓力表性能。回火防止器和止火器的濾網(wǎng)要定期進(jìn)行清理，如不能滿足正常使用要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，同時(shí)選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣體，焊接作業(yè)使用的氣體必須保證氣體的純度。

4）調(diào)整混合槍組件的射吸力，由于回火除了火孔堵塞原因外，還與氣體射吸速度有關(guān)系，所以我們也可以通過適當(dāng)?shù)脑黾踊旌蠘尳M件的射吸力來阻止回火的發(fā)生，但調(diào)整射吸力比較精細(xì)，調(diào)整不當(dāng)會(huì)直接影響使用，所以調(diào)整一定要謹(jǐn)慎，必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行操作。

（2）氣壓焊軌車對(duì)作業(yè)影響比較大的故障就是水循環(huán)故障，水循環(huán)對(duì)于氣壓焊來說起著至關(guān)重要的作用。氣壓焊軌車水循環(huán)主要采用液壓驅(qū)動(dòng)水泵運(yùn)行的方式進(jìn)行循環(huán)，一旦出現(xiàn)問題，直接無法進(jìn)行焊接作業(yè)。目前設(shè)備未配備應(yīng)急水泵，因此為了減少故障處理時(shí)間，需增配備用水泵，一旦出現(xiàn)故障能及時(shí)進(jìn)行切換，保障作業(yè)正常進(jìn)行。

（3）鋼軌的外形尺寸可控性稍差，尤其是軌頂面。由于鋼軌焊接前，對(duì)鋼軌端面斜度和不平度要求比較高，焊縫起拱量不好控制，車輛的不斷碾壓以及接頭的自然沉降，時(shí)間久了可能會(huì)出現(xiàn)平接頭或者低接頭的情況。

（4）自動(dòng)化程度不高，作業(yè)效率偏低，氣體質(zhì)量嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量。氣壓焊焊接過程采用火焰加熱的方式焊接，焊接、風(fēng)冷、正火、冷卻，4個(gè)過程需要手動(dòng)進(jìn)行操作，焊接過程需要對(duì)焊接時(shí)間和溫度進(jìn)行人為把控，未能實(shí)現(xiàn)焊接過程全程自動(dòng)化。氣壓焊接加熱溫度是影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵因素，需要操作人員具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，密切關(guān)注焊頭處加熱狀態(tài)，適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)和縮短加熱時(shí)間。

5 總結(jié)

綜合氣壓焊軌車設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果來說，YHGQ-1200型氣壓焊軌車還是目前比較理想的一種焊接設(shè)備，在外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量的控制上都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍存在車內(nèi)存放的氧氣、乙炔過多的安全隱患，需要后期進(jìn)行完善。endprint