克里斯·弗魯姆 另類英雄

李陶

法國巴黎香榭麗舍大街，天空車隊的英國車手克里斯·弗魯姆再一次舉起環(huán)法總冠軍獎杯。32歲的弗魯姆在5年之內(nèi)第四次贏得環(huán)法大賽的勝利。在弗魯姆波折起伏的職業(yè)生涯中，統(tǒng)治環(huán)法只是全部傳奇的冰山一角。除了冰冷的成績與數(shù)據(jù)之外，這位環(huán)法四冠王還值得人們了解更多。

另類出身

在職業(yè)公路自行車運動中，大多數(shù)成功車手都有相似的發(fā)展模版：出生于法國、意大利、西班牙或者比利時之類的傳統(tǒng)強國，家庭中從父輩甚至更早就有從事自行車運動的經(jīng)歷，少年階段在當?shù)氐臉I(yè)余比賽長期霸占領獎臺，被“車探”相中加入低級別車隊，最好是頂級車隊的青訓車隊，并且在U23級別的職業(yè)比賽中嶄露頭角，隨后進入頂級車隊成為重點培養(yǎng)對象，再逐步憑借小比賽中積累的經(jīng)驗和戰(zhàn)績登上頂級賽場，直至成為明星車手。然而，弗魯姆職業(yè)生涯早期的發(fā)展卻與此大相徑庭，這為他平添了傳奇色彩。

1985年5月20日，克里斯·弗魯姆出生于肯尼亞首都內(nèi)羅畢。父親是英國人，母親是從英國到肯尼亞的第二代移民。在弗魯姆的家庭中，父輩和兩個哥哥都對自行車運動沒有什么特別的興趣，弗魯姆本人直到13歲那年，才第一次參加業(yè)余自行車比賽。和來自歐洲傳統(tǒng)公路車強國的車手們相比，弗魯姆實實在在是“輸在了起跑線上”。

所幸，小弗魯姆在第一次參賽時就展現(xiàn)出了不錯的天賦，不僅贏得了那場比賽的勝利，更因此得到了當?shù)匾晃宦殬I(yè)車手的關注，從此受到更加正規(guī)的訓練指導，也埋下了成為職業(yè)自行車運動員的種子。

14歲時，弗魯姆離開了內(nèi)羅畢，先后在南非的布隆方丹和約翰內(nèi)斯堡讀完中學和大學。2006年，21歲的弗魯姆代表肯尼亞國家隊參加了在澳大利亞墨爾本舉行的英聯(lián)邦運動會和在奧地利薩爾茨堡舉行的公路車世錦賽。盡管成績平平，甚至在世錦賽個人計時賽剛出發(fā)，就一頭栽進了裁判員懷里，但弗魯姆再一次得到了高人青睞。在英聯(lián)邦運動會上，時任英國自行車隊教練的大衛(wèi)·布雷斯福德發(fā)現(xiàn)了肯尼亞小伙身上的“巨大潛力”，他將那時的弗魯姆描述為“一顆未經(jīng)打磨的鉆石”。在布雷斯福德的游說下，弗魯姆次年離開大學，開始了自己的職業(yè)車手生涯。

2007年到2009年，弗魯姆先后效力于注冊在南非的柯尼卡美能達車隊和巴羅世界車隊。3年中，弗魯姆經(jīng)歷了職業(yè)生涯中許多的第一次，其中最重要的莫過于2008年代表巴羅世界車隊第一次登上環(huán)法賽場。在當時的媒體報道中，弗魯姆被描述為“史上第一位參加環(huán)法比賽的肯尼亞車手”，實際上，弗魯姆在開賽前兩個月已經(jīng)將自己的職業(yè)車手執(zhí)照注冊地從肯尼亞改為英國。由于肯尼亞沒有獲得北京奧運會公路車賽的參賽名額，他這樣做是為了獲得代表英國隊參加比賽的機會，可惜最終沒有如愿。

在那屆環(huán)法比賽中，弗魯姆名列總成績第八十三位，對一位日后取得環(huán)法四冠王榮譽的超級車手來說，這樣的首秀談不上耀眼。除了環(huán)法完賽，弗魯姆這三年的重要成績還包括2008年太陽先驅(qū)報環(huán)賽總成績第四名、2009年環(huán)開普賽段冠軍以及環(huán)意總成績第三十二位。在外界看來，一位車手在24歲的年齡取得這些成績實在是平淡無奇；但是在另一些人的眼中，弗魯姆身上“巨大的潛力”還遠沒有被挖掘。

極速躥升

還記得那位多年以前就對弗魯姆表示欣賞的布雷斯福德嗎？2009年，英國自協(xié)在傳媒巨頭天空集團的贊助支持下成立了英國天空車隊，建隊目標是“5年之內(nèi)幫助一位英國車手奪得環(huán)法總冠軍”，被任命為車隊總經(jīng)理的正是布雷斯福德。同年9月，天空車隊宣布了第一批簽約的6位英國車手，弗魯姆名列其中，另外5名車手都有場地自行車比賽的經(jīng)驗。由于英國場地車隊早有“舉國制”取得成功的先例，天空車隊挑選和培養(yǎng)優(yōu)秀的場地車手順理成章。從未有過場地車比賽經(jīng)歷的弗魯姆是特例，這或許能夠說明天空車隊和布雷斯福德對于弗魯姆的關注。

2010年，弗魯姆正式加盟天空車隊。在身披天空戰(zhàn)袍參加的第一項大環(huán)賽——2010年環(huán)意比賽中，弗魯姆以詭異的方式慘淡離場。前18個賽段，弗魯姆表現(xiàn)平平，最佳的賽段排名不過是第二十三位。第十九賽段，弗魯姆受到嚴重的膝傷影響而早早掉隊。在已經(jīng)打算退賽的情況下，弗魯姆扒扶了一輛警用摩托車，被裁判直接取消了參賽資格，留下了不光彩的一筆。好在天空車隊并未對他失去信心，弗魯姆也在次年迎來了職業(yè)生涯的重要轉(zhuǎn)折點。

2011年環(huán)西班牙自行車賽，天空車隊派出頭牌車手布拉德利·維金斯作為總成績主將領銜出戰(zhàn)，弗魯姆擔任維金斯的貼身副將。在以平路和丘陵地形為主的前9個賽段中，維金斯和弗魯姆表現(xiàn)穩(wěn)健，在總成績榜上沒有被對手拉開太大差距。在第十賽段長達47公里的個人計時賽中，弗魯姆和維金斯分獲賽段第二和第三名。弗魯姆一舉穿上總成績領騎紅衫，維金斯落后20秒排名總成績第三位。盡管身穿紅衫，但弗魯姆在第十一賽段依然扮演副將角色，并且在完成領騎之后將紅衫交到了主將維金斯的手中?？上В頌橹鲗⒌木S金斯在接下來的比賽中沒有展現(xiàn)出比副將弗魯姆更強的實力。在第十五賽段的陡坡終點安赫里盧，西班牙老將科波利用超低齒比絕塵而去，在器材上吃了大虧的弗魯姆和維金斯損失了大量時間，總成績向后滑落。在最后幾個山地賽段，弗魯姆奮起反擊，甚至贏得了第十七賽段的勝利，將自己與科波之間的時間差距縮小到僅有13秒鐘，但終究無力回天。最終科波爆冷贏得了該屆環(huán)西總冠軍，弗魯姆落后13秒獲得亞軍，維金斯排名第三。

雖然弗魯姆和維金斯雙雙登上領獎臺，弗魯姆已追平了英國車手在大環(huán)賽的最佳總成績排名，但是那屆環(huán)西比賽更讓車迷們津津樂道的是“弗魯姆為了保護維金斯而錯過了爭奪總冠軍的最佳機會”，甚至是“天空車隊和維金斯欠弗魯姆一個環(huán)西總冠軍”。一夜之間，弗魯姆成了最受矚目和期待的年輕車手之一。

在許多人看來，從2010年以無名小卒的身份加盟天空車隊，到2011年環(huán)西獲得總成績亞軍，弗魯姆在短時間內(nèi)的躥升匪夷所思。在公路自行車這項曾長期籠罩在禁藥陰霾的項目中，像弗魯姆這樣“突然暴走”的車手難免會受到部分車迷和媒體的質(zhì)疑。為此，天空車隊的解釋是弗魯姆在2010年被診斷出患有血吸蟲病，在那之前的許多年里，他的運動成績很有可能受到這種疾病的影響。在得到有效治療后，弗魯姆的成績才出現(xiàn)了飛躍。盡管這一說法未必讓人信服，但這畢竟是一種合理的解釋。

王朝霸業(yè)

在弗魯姆奪得2011年環(huán)西亞軍之后，派弗魯姆作為天空車隊總成績主將參加大環(huán)賽的呼聲就不絕于耳。但是車隊“5年之內(nèi)幫助一位英國車手奪得環(huán)法總冠軍”的目標尚未實現(xiàn)，集中全部力量盡早拿下環(huán)法才是當務之急。2012年，弗魯姆再次以副將身份登上環(huán)法賽場，主將依然是維金斯。

這一次，維金斯沒有讓車隊失望。整個2012賽季，維金斯勢如破竹，接連取得巴黎·尼斯、環(huán)羅曼蒂和環(huán)多菲內(nèi)三項頂級一周賽的勝利，又在環(huán)法比賽憑借超一流的計時賽能力和在高山賽段的穩(wěn)健發(fā)揮如愿贏得總冠軍。弗魯姆的表現(xiàn)同樣完美，一個高山賽段冠軍、兩個計時賽段亞軍、總成績第二名。天空車隊建隊第三年就將兩位英國車手送上了環(huán)法總成績冠亞軍的領獎臺，曾經(jīng)被許多人認為不切實際的目標竟然提前實現(xiàn)。

這樣的成績不應該再受到指責，但苛刻的車迷們又一次為弗魯姆叫屈，因為車隊在第十七賽段終點前總成績大局已定的情況下，依然要求弗魯姆守在維金斯身旁，浪費了弗魯姆爭奪賽段冠軍的好機會。車隊如果再不把弗魯姆扶為大環(huán)賽主將，實在說不過去了。

環(huán)法比賽結(jié)束后，天空車隊順應民心，將弗魯姆以主將身份送到了環(huán)西賽場，但首次在單一賽季出戰(zhàn)兩場大環(huán)賽的弗魯姆顯然無法從環(huán)法比賽的嚴重消耗中徹底恢復過來，只獲得了總成績第四名。

2013年，功成名就的維金斯爵士參加了環(huán)意比賽，卻在濕冷的天氣中黯然退賽，從此淡出了天空車隊的大環(huán)賽陣容。弗魯姆順利接班，成為車隊的大環(huán)賽絕對核心。2013年上半賽季，他幾乎復制了維金斯在前一年的強勢演出：環(huán)阿曼總冠軍，環(huán)科西嘉總冠軍，環(huán)羅曼蒂總冠軍，環(huán)多菲內(nèi)總冠軍，環(huán)法總冠軍。與維金斯不同，弗魯姆在環(huán)法比賽沒有采取“計時賽取得優(yōu)勢-高山賽段穩(wěn)健防守”的戰(zhàn)術，而是在比賽的第一個高山終點賽段就全力出擊，以巨大優(yōu)勢贏得賽段，穿上黃色領騎衫。盡管在之后的山地賽段遭遇對手們的輪番進攻，在平路橫風中也意外損失了時間，但弗魯姆最終還是以超過4分鐘的絕對優(yōu)勢為天空車隊取得了環(huán)法兩連冠。

2014年，弗魯姆的環(huán)法衛(wèi)冕之旅遭遇重大打擊，接連幾次摔車，在第五賽段被迫退賽，“西西里鯊魚”尼巴利抓住難得的機會，實現(xiàn)了環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西三大環(huán)賽全滿貫。一個半月之后，弗魯姆重整旗鼓出戰(zhàn)環(huán)西，不敵主場作戰(zhàn)的康塔多，又一次獲得環(huán)西總成績第二名。

2015年環(huán)法，超短的個人計時賽讓弗魯姆的最強項得不到充分發(fā)揮，但他還是在第一個高山終點賽段就一舉奠定勝局。2016年環(huán)法，弗魯姆用不可思議的下坡進攻和平路橫風突圍展示了自己強大的實力，超強的個人計時賽能力依然是他的制勝法寶。2017年環(huán)法，弗魯姆雖然沒有拿下任何一個賽段冠軍，在第十二賽段第一次被總成績對手搶走了黃衫，但比賽的主動權始終掌握在手中，最終獲勝毫不意外。

在弗魯姆統(tǒng)治環(huán)法大賽的幾年中，車迷對他的印象不斷改變。2012年，天空車隊在山地賽段保持節(jié)奏、穩(wěn)定控場的“山地火車”戰(zhàn)術橫空出世。弗魯姆是“天空號山地火車”關鍵一節(jié)，養(yǎng)成了在比賽中頻繁低頭看功率計的習慣，被戲稱為“表哥”。在那些崇尚老派憑感覺進攻的人看來，這絕不是什么好聽的稱呼。當年，維金斯奪冠過程平淡、場面沉悶，這樣的評價順延到弗魯姆身上。實際上，弗魯姆的進攻欲望遠遠強于維金斯，他在近幾年環(huán)法比賽中的進攻手段也愈發(fā)豐富，甚至有突破想象力的神來之筆。在取得五年四冠的戰(zhàn)績之后，即使是對弗魯姆的比賽風格最反感的人也不得不承認，他已經(jīng)成為當今車壇最優(yōu)秀的大環(huán)賽車手，他和車隊的比賽方式提升了公路車運動的競技水平。

死磕環(huán)西

弗魯姆的環(huán)法總冠軍數(shù)量已經(jīng)升到歷史第五位。只要再奪一勝，就可以追平安克蒂爾、莫克斯、伊諾和安杜蘭的環(huán)法五冠王紀錄，成為并列奪得環(huán)法總冠軍次數(shù)最多的車手。為了保證以最佳狀態(tài)出戰(zhàn)環(huán)法，弗魯姆連續(xù)多年放棄環(huán)意比賽，即使是2017年百屆環(huán)意的里程碑時刻，也沒能讓弗魯姆有所動搖。

在環(huán)法比賽之后舉行的環(huán)西是弗魯姆職業(yè)生涯的騰飛之地，在賽程上不會影響環(huán)法備戰(zhàn)，因而成為弗魯姆在環(huán)法之外最看重的賽事。2017年，弗魯姆將再一次向環(huán)法與環(huán)西連冠的目標沖擊。與往年相比，本賽季他的巔峰狀態(tài)持續(xù)期稍稍后延，而環(huán)西的總成績對手各有軟肋。弗魯姆似乎迎來了最佳時機，拭目以待吧。