淺談道路與橋梁工程檢測(cè)技術(shù)

張立新

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)工程已經(jīng)成為了我們國(guó)家十分關(guān)注的主題之一。而且其相關(guān)技術(shù)也在不斷革新，因此就需要對(duì)其進(jìn)行探討和總結(jié)。本篇文章將對(duì)于道路與橋梁工程的具體檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，討論其當(dāng)前存在的相關(guān)問題，并對(duì)于未來的實(shí)際應(yīng)用提出一些合理的建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；橋梁工程檢測(cè)；檢測(cè)技術(shù)

公路橋梁現(xiàn)如今已經(jīng)成為了我們國(guó)家的生命線，因此其自身的質(zhì)量問題對(duì)于人們的生活安全有著極為重要的影響。所以，其檢測(cè)技術(shù)也需要進(jìn)行討論分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

一、道路橋梁當(dāng)前存在的主要問題

就目前而言，我們國(guó)家的道路橋梁工程在實(shí)際施工的過程中存在諸多缺陷，因此下面對(duì)其逐一進(jìn)行分析。

（一）病害損傷

病害損傷是橋梁建設(shè)和正式運(yùn)營(yíng)時(shí)十分常見的問題。此類問題往往從表面完全無法看出，事實(shí)上其內(nèi)部早已損壞，實(shí)際質(zhì)量已經(jīng)達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而且如果設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)相關(guān)問題，整個(gè)工程的質(zhì)量也無法滿足設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)測(cè)量技術(shù)也有缺陷，導(dǎo)致問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

（二）填土下沉

填土下沉也是橋梁道路施工工程中非常常見的現(xiàn)象。一般而言，其主要發(fā)生于橋體填方的區(qū)域，此類區(qū)域往往處于半挖半填或者深挖高填的狀態(tài)，導(dǎo)致填土非常不均勻。因此很容易在實(shí)際通車之后，導(dǎo)致下沉的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而降低了道路的安全性。

（三）橋頭跳車

橋臺(tái)往往會(huì)在實(shí)際通車一段時(shí)間之后出現(xiàn)沉降，進(jìn)而造成沉降差出現(xiàn)，長(zhǎng)期如此便會(huì)形成跳車的現(xiàn)象。究其原因主要是橋臺(tái)的沉降差過大，而且其自身搭板在設(shè)計(jì)方面存在一定缺陷，從而導(dǎo)致臺(tái)階出現(xiàn)，如此必然影響正常行車安全。

（四）軟土基沉陷

部分路基由于自身原本承載能力有限，因此很容易出現(xiàn)路面受損的情況，進(jìn)而演變成路面斷開的情況。而軟土路基則此方面問題則更為嚴(yán)重，因此便需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效加固，提升其原有的承載能力，從而防止此類現(xiàn)象出現(xiàn)。

（五）路面使用過度

道路橋梁本身具有一定的壽命，如果長(zhǎng)時(shí)間使用，自然會(huì)出現(xiàn)路面不平的情況。此類情況多數(shù)由于施工工程的質(zhì)量不符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且維護(hù)工作也存在缺陷，進(jìn)而引發(fā)路面的安全問題。此類問題如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，會(huì)給人們的日常交通帶來巨大的影響，甚至?xí)?dǎo)致安全事故出現(xiàn)。

二、道路橋梁的檢測(cè)技術(shù)

（一）聲發(fā)射檢測(cè)法和超聲波檢測(cè)法

1.具體方法

所謂聲發(fā)射檢測(cè)法，通常是指橋梁道路的材料由于受到了巨大的外力作用之后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定程度上的變形，進(jìn)而能夠促使物體迅速釋放內(nèi)部能量并且立刻形成彈性波。該現(xiàn)象通常是由于材料本身受力不均勻，因此能將較高的能量轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的能量。該方法主要是利用聲波轉(zhuǎn)換儀，從而對(duì)于聲波的具體參數(shù)進(jìn)行分析。

2.檢測(cè)優(yōu)勢(shì)

一般而言，施工材料本身釋放的能量具有自身的相關(guān)信息，因此對(duì)其進(jìn)行分析，能夠?qū)ふ页鰳蛄旱缆匪莸木唧w原因。相比于其他方法，該方法更具靈活性以及廣泛性。

（二）雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

1.技術(shù)原理

此項(xiàng)技術(shù)主要利用雷達(dá)將施工材料本身發(fā)出相關(guān)能量進(jìn)行反射，根據(jù)具體反射的情況從而判斷實(shí)際塌陷的位置。通常而言，該技術(shù)能夠應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域之中，而且進(jìn)準(zhǔn)度極高。

2.檢測(cè)優(yōu)勢(shì)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)很低，因此對(duì)于管道區(qū)域的具體確定有著非常好的效果，即便分辨率不高，但是仍然能夠保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。此外，該技術(shù)還能對(duì)于橋體實(shí)際脫離程度進(jìn)行有效繪制，覆蓋面極廣，因此能夠有效保證橋體的安全性。

（三）沖擊回波檢測(cè)技術(shù)

1.技術(shù)原理

利用外部沖擊力產(chǎn)生的應(yīng)力波，將其傳導(dǎo)至橋體本身，則其內(nèi)部的缺陷部位會(huì)將沖擊波全部反射回來，此時(shí)再用傳感器進(jìn)行吸收，同時(shí)再對(duì)其展開分析。此方法得出的數(shù)據(jù)結(jié)果往往非常完整，因此能夠有效處理橋體的安全問題。

2.檢測(cè)優(yōu)勢(shì)

相比于其他檢測(cè)方法，沖擊回波不但需要的測(cè)試面少，方法簡(jiǎn)單，操作性很強(qiáng)，而且往往能夠?qū)τ谝恍╇y以檢測(cè)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位。此外，其探測(cè)深度更深，因此準(zhǔn)確性也更高。

（四）紅外熱像檢測(cè)法

1.技術(shù)原理

紅外熱像法通常是利用溫度場(chǎng)，將道路橋梁的紅外輻射所產(chǎn)生的相應(yīng)熱像進(jìn)行具體顯示，工作人員則根據(jù)圖片的內(nèi)容分析出具體缺陷的位置。

2.檢測(cè)優(yōu)勢(shì)

該方法的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在頻率很高、靈活性很強(qiáng)以及具有較好的操作性，實(shí)際檢測(cè)的精準(zhǔn)度更高。而且其焦距也能延伸至無窮遠(yuǎn)，因此在范圍較大的工程中有著非常好的應(yīng)用效果。

三、結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程與我們的日常生活息息相關(guān)，因此利用新型檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的相關(guān)問題并加以解決，能夠有效提升橋梁道路的質(zhì)量，同時(shí)減少安全事故的發(fā)生。

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