淺談國內(nèi)大型B2C平臺物流配送模式

李恒君

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)市場的完善電子商務(wù)初期以交易對象區(qū)分幾種商業(yè)模式。B2C模式正是我國最早出現(xiàn)的電子商務(wù)類型，在這種模式中消費者進(jìn)入電子商城通過網(wǎng)絡(luò)終端的線上支付完成交易。我國的大型B2C平臺有天貓商城、京東商城等，本文對這些大型平臺的物流配送模式進(jìn)行簡要分析。

【關(guān)鍵詞】B2C平臺；物流配送模式

我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，在近十年內(nèi)電子商務(wù)物流形成了以下三種主要的配送模式—自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式。這三種已有的物流模式分別具有他們各自的優(yōu)勢和缺點，它們各自具有的問題也是B2C物流配送模式目前存在的主要問題。

一、物流選擇對大型B2C平臺競爭的意義

電子商務(wù)市場的份額分配瞬息萬變，各大B2C平臺積極發(fā)揮自身具有的優(yōu)勢在擴大市場占有率的同時不斷提升自身競爭力。物流模式的正確選擇已經(jīng)成為平臺競爭的重要籌碼，物流模式的選擇決定了物流服務(wù)品質(zhì)的高低，影響物流配送和資金運轉(zhuǎn)的速率，也影響著物流環(huán)節(jié)耗費的成本從而影響企業(yè)盈利狀況。在產(chǎn)品質(zhì)量相同的情況下，物流質(zhì)量成為影響顧客購物體驗的第二指標(biāo)，是企業(yè)對顧客的品牌形象建設(shè)，對提高B2C企業(yè)競爭力具有重大意義。在現(xiàn)有模式的基礎(chǔ)上B2C企業(yè)紛紛進(jìn)行積極地探索。

二、天貓商城等大型B2C平臺的物流模式分析

（一）自建物流的京東商城

在物流質(zhì)量和效率大幅影響顧客消費體驗的B2C交易模式中，我國大型B2C企業(yè)的物流建設(shè)競爭尤為激烈。京東等企業(yè)自建物流平臺呈現(xiàn)出了良好的競爭勢頭。

為了在物流方面領(lǐng)先競爭對手，京東最早的做出了努力。2007年起京東的自建物流計劃正式開始著手建立。通過融資等方式度過了前期耗資巨大的體系建設(shè)期建立起覆蓋全國的物流體系。到2016年，京東已經(jīng)在全國運營209個大型倉庫，6個“亞洲一號”智能物流中心已經(jīng)投入使用，倉儲設(shè)施占地約430萬平方米，全國擁有5987個配送站和自提點。京東的物流體系已經(jīng)覆蓋全國2493個區(qū)縣。在覆蓋全國的倉儲和配送體系下，京東已經(jīng)能過做到對物流各個環(huán)節(jié)的全監(jiān)控，能夠明確發(fā)現(xiàn)某個環(huán)節(jié)的問題，在現(xiàn)有自建物流體系上不斷改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量。在北京、上海等25個重點城市，京東還提出了“211限時達(dá)”服務(wù)，即在每天11點之前確認(rèn)的訂單，將在當(dāng)天下午或次日上午即可送達(dá)。

在物流模式方面京東商城通過自建物流獲得了巨大的成功，但他們專注于提升物流質(zhì)量并不滿足于簡單的自建物流平臺，還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新。

1.+第三方物流配送

為了更好的解決非一線城市的物流配送問題，吸引非一線城市加入到網(wǎng)絡(luò)購物的大潮流中來同時控制物流成本保證利益。京東與第三方簽訂了合作協(xié)議，通過第三方物流完成在二三線城市的物流配送工作。

2.高校物流自提點

通過大數(shù)據(jù)的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生是網(wǎng)絡(luò)購物的重要消費者，他們對于網(wǎng)絡(luò)購物的接受度高，且總體上購物量龐大。為了解決高校生上課期間不方便實時領(lǐng)取快遞的問題，京東在各高校建立了自提點。

總的來說，通過自建物流平臺等其他努力京東在人性化服務(wù)和快件投遞能力在國內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，這種自建物流模式也在京東內(nèi)部形成了良性循環(huán)，使得“京東速度”難以被超越。

（二）第三方物流的天貓商城

天貓商城屬于純平臺運營商，不像京東那樣有自營產(chǎn)品。故而天貓商城無法做到商品存儲、物流、配送的全面監(jiān)管。

天貓商城通過大型平臺的建立吸引全國各地網(wǎng)上，他們的受眾也是全國各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費者，因此天貓商城在自身環(huán)境要求下實行第三方物流這種減少人力物力等固定資產(chǎn)成本的物流模式。但天貓的物流外包不同于其他第三方物流，它獨特的經(jīng)營模式被稱為第四方物流。它可以用一個金字塔模型的表示：塔基是倉儲環(huán)節(jié)、塔頂是信息管理系統(tǒng)，二塔基和塔頂之間就是物流配送這個中間環(huán)節(jié)。天貓只負(fù)責(zé)建立倉儲中心和完善先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)。而把中間物流環(huán)節(jié)全部交由第三方物流企業(yè)進(jìn)行。

第三方物流能降低物流成本、利用第三方物流公司的專業(yè)性、有利于B2C企業(yè)專注于自身核心競爭力建設(shè)，但是它的弊端同樣明顯。首先，第三方物流公司雖然具有其只做物流的專業(yè)性，但大型B2C企業(yè)不直接介入則其物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必定不及自建物流的模式。同時這種模式也是網(wǎng)商在營銷過程中完全不在意物流運輸情況或者說網(wǎng)商本身也無法完全決定物流的質(zhì)量和時間。這都大大延長了天貓商品物流時間；其次，由于配送公司與產(chǎn)品不具有聯(lián)結(jié)性，第三方物流模式中大批量的產(chǎn)品運輸中容易出現(xiàn)分類混亂等問題，致使物流配送服務(wù)質(zhì)量差，貨物破損和損失時無可避免的發(fā)生；服務(wù)功能不全也是第三方物流存在的嚴(yán)重問題，眾所周知天貓商城才有“四通一達(dá)”的合作方式，但這些物流企業(yè)沒有物流線路的分工，且只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。容易發(fā)生重復(fù)鋪設(shè)、不具備整合物流鏈路的實際條件。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。

據(jù)悉天貓商城正在為建立物流中心機制積極實踐。

（三）卓越亞馬遜-自建物流+第三方物流

卓越網(wǎng)物流模式使自建物流和第三方物流的優(yōu)勢達(dá)到整合，將業(yè)務(wù)和物流資源上逐步達(dá)到整合。卓越網(wǎng)的自建的物流為卓越電子商務(wù)企業(yè)通過自己網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨時隨庫存和物流狀態(tài)。使卓越從單方管理到模塊化管理，從單一的空調(diào)服務(wù)內(nèi)容到多層次分布，從手工記錄到信息化現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫管理，從分散監(jiān)督到全方位、各環(huán)節(jié)監(jiān)控，便于企業(yè)制定長期發(fā)展戰(zhàn)略。第三方物流和社會物流，解決了物流量較少的地區(qū)的配送問題，專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)并負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的配送。卓越在北京、上海、廣州三個城市都具有自己的自建物流中心，而作為物流中心的分支和延伸卓越委托郵局郵寄部分商品，這部分占卓越總貨量比例的30%，卓越對于網(wǎng)上訂單承諾出貨后3-4天即達(dá)。

參考文獻(xiàn)：

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