為“中國轉(zhuǎn)動”發(fā)力
——訪中浙高鐵軸承有限公司總經(jīng)理張林松

□本刊記者/王升

為“中國轉(zhuǎn)動”發(fā)力
——訪中浙高鐵軸承有限公司總經(jīng)理張林松

□本刊記者/王升

“在浙江干實業(yè)是一件幸福的事”，在省第十四次黨代會衢州代表團(tuán)審議黨代會報告時，張林松代表的一句話引發(fā)現(xiàn)場熱烈掌聲。日前，本刊記者就“中浙高鐵項目”采訪了省第十四次黨代會代表、中浙高鐵軸承有限公司總經(jīng)理、浙江省新生代企業(yè)家聯(lián)誼會副會長張林松。張林松總經(jīng)理從高端軸承工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展理念三方面展示實體工業(yè)企業(yè)的信心和期待。

目標(biāo)：實現(xiàn)高鐵軸承“中國造”

《浙江經(jīng)濟(jì)》：請您介紹正在推進(jìn)中的中浙高鐵項目建設(shè)的基本情況？

張林松：中浙高鐵項目是創(chuàng)新機(jī)制下誕生的軸承工業(yè)綜合體，依托中浙高鐵軸承有限公司（以下簡稱“中浙高鐵”）為主體、以“中國轉(zhuǎn)動”（意指“中國高端軸承高效轉(zhuǎn)動”）為目標(biāo)而建設(shè)的大型高端軸承產(chǎn)業(yè)園。

項目選址省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)——浙江省龍游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，規(guī)劃用地1000畝，總投資50億元。項目分二期建設(shè)，一期用地300畝，二期用地700畝。一期主要建設(shè)模加工、熱處理等生產(chǎn)車間，形成高鐵軸承生產(chǎn)能力150萬套，總投資23億元。在省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，中浙高鐵軸承有限公司已于2016年11月完成注冊，一期290.78畝用地已于2016年12月上旬摘牌，并于同年12月28日組織開工奠基儀式，主體工程計劃在2017年3月進(jìn)場，工期18個月，在2018年6月底前建成投產(chǎn)。

自去年12月28日項目開工以來，中浙高鐵項目的基礎(chǔ)建設(shè)、市場對接、產(chǎn)品研發(fā)3個方面正在有序推進(jìn)。

《浙江經(jīng)濟(jì)》：作為創(chuàng)新機(jī)制下誕生的軸承工業(yè)綜合體，中浙高鐵項目建設(shè)有哪些意義？

張林松：去年12月28日，時任浙江省代省長袁家軍、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)董事長任洪斌、衢州市委書記陳新、中國中車股份有限公司副總經(jīng)理王軍等領(lǐng)導(dǎo)相聚龍游，參加中浙高鐵項目開工典禮。省政府、央企領(lǐng)導(dǎo)重視該項目，說明意義重大。

這主要表現(xiàn)為兩大方面：一方面，經(jīng)濟(jì)合作與體制機(jī)制上的創(chuàng)新意義。該項目融入了2家世界500強(qiáng)企業(yè)、2家53家央企之一的企業(yè)，與龍游本地民營企業(yè)光明鐵道控股有限公司組成混合制經(jīng)濟(jì)模式。即洛陽軸研科技股份有限公司（以下簡稱“軸研科技”）、中車股權(quán)投資有限公司、中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司等3家中國制造業(yè)中最優(yōu)秀的央企，與龍游民企合作，“國民”共進(jìn)推動國產(chǎn)高端軸承工業(yè)的發(fā)展。這種創(chuàng)新魄力得益于黨和政府的頂層設(shè)計。

另一方面，在新常態(tài)下軸承工業(yè)發(fā)展本身的意義。一是推動國內(nèi)軸承研發(fā)水平躋身國際領(lǐng)先。高鐵軸承的安全系數(shù)、科技含量之高，讓一般企業(yè)望其項背。目前，國內(nèi)軌道交通高鐵軸承還沒有實現(xiàn)完全國產(chǎn)化，而全球只有4家企業(yè)能做高鐵軸承，如果算上中浙高鐵，全球就有了第五家企業(yè)。

二是探索軍民融合發(fā)展道路。作為中浙高鐵的合作方之一，“軸研科技”與軍工企業(yè)合作較為成熟，獲得高度好評。中浙高鐵與“軸研科技”合作，能夠與軍工企業(yè)開展更多合作，促進(jìn)軍工企業(yè)與浙商民企合作，這契合目前黨中央對軍民融合提出的新要求。

三是貫徹落實軸承工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。浙江是軸承生產(chǎn)大省，要從軸承生產(chǎn)“大省”躍升為軸承生產(chǎn)“強(qiáng)省”地位，這就要求我們加快完成“去低端軸承產(chǎn)能、增高端軸承供給”的“補(bǔ)鏈”大使命，實現(xiàn)“中國高鐵軸承‘浙江造’，軌道交通軸承‘龍游產(chǎn)’”的大目標(biāo)。

《浙江經(jīng)濟(jì)》：中浙高鐵未來有怎樣的發(fā)展目標(biāo)？

張林松：中浙高鐵的發(fā)展目標(biāo)是很明確的。簡單歸納為兩大發(fā)展目標(biāo)：其一，做中國人自己的高端軸承；其二，為“中國轉(zhuǎn)動”發(fā)力。作為浙商，我們肩負(fù)著振興民族工業(yè)的重任，以實業(yè)興國，樹立“打破國外產(chǎn)品技術(shù)壟斷，打造國產(chǎn)高尖端產(chǎn)品”的信心。

中浙高鐵有4項創(chuàng)業(yè)宗旨：其一，匯聚優(yōu)質(zhì)資源；其二，釋放機(jī)制活力；其三，振興民族工業(yè)；其四，服務(wù)國家戰(zhàn)略。

環(huán)境：“最多跑一次”激發(fā)企業(yè)活力

《浙江經(jīng)濟(jì)》：對浙商而言，浙江的發(fā)展環(huán)境怎么樣？

張林松：現(xiàn)在，讓我感受更深的是“最多跑一次”改革。中浙高鐵項目開工前的各種手續(xù)，真的只跑一次就搞定了?！白疃嗯芤淮巍备母镝尫诺淖畲蠹t利就是為企業(yè)節(jié)省時間。時間是企業(yè)最不能浪費(fèi)的資源，這一改革實際上就是在給企業(yè)送黃金、送信心。

最近，常聽到一些創(chuàng)業(yè)型中小微企業(yè)主們?yōu)椤白疃嗯芤淮巍秉c(diǎn)贊。這些創(chuàng)業(yè)者往往既是業(yè)務(wù)員，又是管理者，時間對這些企業(yè)的發(fā)展更加重要?！白疃嗯芤淮巍备母飳χ行∥⑵髽I(yè)的幫助是實實在在的?，F(xiàn)在全省創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新前所未有的高漲，“最多跑一次”起到了“四兩撥千斤”的推動效果。

前不久，省經(jīng)信委領(lǐng)導(dǎo)專程帶領(lǐng)我們趕赴洛陽。對于項目運(yùn)行情況，合作方都非常滿意，各方面技術(shù)對接十分通暢。不久前，中國鐵路總公司總工程師、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席何華武院士來中浙高鐵調(diào)研。何華武院士了解項目推進(jìn)情況后，表示非常滿意，并提出了新要求。

《浙江經(jīng)濟(jì)》：省第十四次黨代會給了您怎樣的信心？

張林松：幸福是信心的基礎(chǔ)。我越來越感覺到，身為浙商是一件驕傲的事、在浙江干實業(yè)是件幸福的事。省第十四次黨代會報告專門提出要“全面振興實體經(jīng)濟(jì)”“夯實實體經(jīng)濟(jì)這一浙江發(fā)展的根基”，這讓我這個干實業(yè)的企業(yè)家倍感振奮。報告還提出要“支持鼓勵廣大浙商創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，勇攀高峰”“使創(chuàng)業(yè)真正成為浙江發(fā)展最鮮明的時代特征”等。對于靠創(chuàng)新發(fā)展起來的企業(yè)來說，聽了報告后，我們心里燃起了一把火，干實業(yè)的動力和底氣更足了。

央企之所以選擇和普通浙江民企合作，很大程度上是看中了浙江良好的營商環(huán)境。在該項目洽談期間，各級政府都主動為項目提供支持，央企對浙江政府部門的服務(wù)質(zhì)量非常認(rèn)可。要是企業(yè)不在浙江，這個項目能不能談成，心里還真沒底。

以前，民營企業(yè)對高端產(chǎn)品而言，總顯底氣不足，而現(xiàn)在只要企業(yè)肯去做，就不會遭遇“潑冷水”，政府會大力扶持、支持。作為民營企業(yè)主，我們真正看到了希望、迎來了曙光。這個創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境的大改善也是一個歷史性機(jī)遇，我們要轟轟烈烈創(chuàng)新、干干凈凈做事。

理念：“紅色保障”與“綠色發(fā)展”

《浙江經(jīng)濟(jì)》：請您談?wù)勚姓愀哞F企業(yè)發(fā)展理念？

張林松：中浙高鐵為“中國轉(zhuǎn)動”發(fā)力得有發(fā)展理念支撐。多年來，我一直認(rèn)為，民營企業(yè)的壯大需要“紅色保障，綠色發(fā)展”?！凹t色保障”指的是企業(yè)發(fā)展需要“沐浴黨和政府的政策陽光”，在“最多跑一次”改革中，企業(yè)就感受到了這份堅實的“紅色保障”；“綠色發(fā)展”就是“企業(yè)發(fā)展不能破壞生態(tài)環(huán)境”，這也是企業(yè)的本分?！熬G水青山就是金山銀山”，目前特色小鎮(zhèn)培育和生態(tài)旅游的建設(shè)思路，對中浙高鐵產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)具有積極指導(dǎo)意義。

浙江有大批優(yōu)秀浙商，享受“浙商品牌”的文化光環(huán)?！拔幕猸h(huán)”背后是浙商憑借辦事靠譜、口碑好、信譽(yù)佳、融資強(qiáng)等因素，在政府優(yōu)厚政策的孵化下，一步步實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)者的“中國夢”。

中國高端軸承研發(fā)成功打破了國外產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，并為軍民融合的“浙江實踐”添畫一道濃墨重彩。中浙高鐵立志成為一家國際先進(jìn)軌道交通軸承與高端軸承整體解決方案的供應(yīng)商，我們離這個夢已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

《浙江經(jīng)濟(jì)》：最后，能否分享您的創(chuàng)業(yè)歷程和感悟？

張林松：光明鐵道控股有限公司是參與該項目的唯一一家民營企業(yè)?！肮饷麒F道”主營高鐵軌道，即無砟軌道。無砟軌道技術(shù)是從德日逐步引進(jìn)的。原鐵道部提出“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的軌道交通技術(shù)發(fā)展思路。我們沿這個思路做無砟軌道，替代進(jìn)口。當(dāng)時就在思考，鐵軌能替代進(jìn)口，為什么高鐵軸承就不能替代進(jìn)口呢？光明鐵道就沿著這條探索之路不斷前行。如果當(dāng)時沒做高鐵軌道，也就不可能在今天參與高鐵軸承。事實也證明一點(diǎn)，機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)。從高鐵軌道到高鐵軸承，是“光明鐵道”一次次轉(zhuǎn)型蛻變的結(jié)果。

最初，我們生產(chǎn)國家電網(wǎng)的鐵塔，在浙贛閩都有項目，比較成功。1996年，我們赴歐洲考察，在意大利的鐵路站點(diǎn)，看到電氣化電網(wǎng)，感觸很深?；貒?，就思考中國人為什么不能生產(chǎn)電氣化電網(wǎng)呢？于是，就往這個方向努力，但沒有成功，卻“無心插柳柳成蔭”做成了無砟軌道。這與當(dāng)時國家高鐵大發(fā)展息息相關(guān)，我們與鐵道的緣分就此升華。

回眸歷程，如果沒有研制軌道電氣化電網(wǎng)的勇氣，也就不可能有無砟軌道。企業(yè)發(fā)展一方面靠自身實力、信用，抓住每一次發(fā)展機(jī)遇，而更大一方面要靠國家的大發(fā)展、政府的好政策，兩個條件缺一不可。