黑白兩道 上汽榮威i6

文_王孟元 攝影_叢軍

黑白兩道 上汽榮威i6

文_王孟元 攝影_叢軍

很久之前，我就聽(tīng)說(shuō)有精通獸語(yǔ)的人類(lèi)，他們可以與動(dòng)物交流；今天，沒(méi)有習(xí)得獸語(yǔ)的我卻遇見(jiàn)了一只可以與我交流的斑馬。

榮威i6 是一輛主打互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)型。

所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，就是利用智能車(chē)載系統(tǒng)使駕駛員與車(chē)有更方便的交互體驗(yàn)。

為i證明

從名字上看，你可能會(huì)誤以為榮威i6是個(gè)新能源車(chē)或者混合動(dòng)力車(chē)，即使是從外觀上看，0.25的風(fēng)阻系數(shù)、年輕運(yùn)動(dòng)的車(chē)身線(xiàn)條與車(chē)側(cè)NETBLUE的標(biāo)識(shí)也會(huì)給我們一種錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上這個(gè)i指的是internet、innovation和intelligence，沒(méi)錯(cuò)，榮威i6是一輛主打互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)型。所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，就是利用智能車(chē)載系統(tǒng)使駕駛員與車(chē)有更方便的交互體驗(yàn)。那么在互聯(lián)網(wǎng)方面并沒(méi)有過(guò)深入研究的上汽集團(tuán)能做好它嗎？這點(diǎn)我想大家大可不必?fù)?dān)心，榮威i6是由上汽集團(tuán)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)阿里巴巴的“合體之作”。這一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手所帶給我們的，則是一套令我頗為驚訝的人機(jī)交互系統(tǒng)——斑馬。

接近斑馬

坐在榮威i6的車(chē)內(nèi)，整體感覺(jué)很簡(jiǎn)約，最吸引人的就是這塊大尺寸屏幕了，配合兩邊的空調(diào)出風(fēng)口，猛地一看，與沃爾沃還有幾分相像。我們所提及的這塊10.4英寸大屏幕搭載阿里集團(tuán)所開(kāi)發(fā)的YunOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)。啟動(dòng)車(chē)輛后中控屏幕會(huì)直接顯示系統(tǒng)主界面，整個(gè)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)更加類(lèi)似于手機(jī)的操作系統(tǒng)，在底部可以看到車(chē)輛空調(diào)控制、360°環(huán)視等功能。在車(chē)輛設(shè)置的二級(jí)菜單中可以看到Y(jié)unOS的版本等信息，并且可以通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部的4G網(wǎng)卡或者Wif實(shí)現(xiàn)YunOS版本和地圖等數(shù)據(jù)的更新。同時(shí)，這塊屏幕也是我們今天的主角——斑馬，所寄居的地方。

人頭亦可對(duì)馬嘴

我們喚醒這位“車(chē)中精靈”的方法有兩種：手動(dòng)和語(yǔ)音。手動(dòng)喚醒的方式我們就不多談了，在大部分的車(chē)型中都會(huì)有這樣一套系統(tǒng)；語(yǔ)音喚醒的方式也很簡(jiǎn)單，我們只需像平時(shí)與其他人打招呼一樣說(shuō)出“你好斑馬”，它就會(huì)與你進(jìn)行互動(dòng)。我們通過(guò)這套系統(tǒng)可以控制智能導(dǎo)航、娛樂(lè)影音甚至是車(chē)窗。這位斑馬最人性的地方在于它有一定的AI功能，通過(guò)喚醒語(yǔ)音交互界面之后，僅需說(shuō)出“太冷”、“太熱”，系統(tǒng)就可以識(shí)別用戶(hù)的需求從而做出相應(yīng)的反饋。

這一套人機(jī)交互系統(tǒng)帶給我很棒的體驗(yàn)，無(wú)論是系統(tǒng)的流暢性還是語(yǔ)音識(shí)別性能都有不錯(cuò)的發(fā)揮，我認(rèn)為即使與特斯拉相比，榮威i6在交互方面也絲毫不落下風(fēng)。

上汽榮威i6 2017款2.0T自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智臻版

從外觀、內(nèi)飾、空間表現(xiàn)上看，榮威i6做得都不錯(cuò)，非常符合中國(guó)人好面子的選車(chē)心里。

路遙知馬力

我們所試駕的這輛i6為20T的頂配車(chē)型，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出124kW的最大功率和250N?m的最大扭矩。就整體的動(dòng)力性而言，榮威i6在同級(jí)別中也是優(yōu)等生了，不到8L/100km的油耗使得我對(duì)它的好感進(jìn)一步增加。只是這位優(yōu)等生的脾氣似乎不太溫和，在低速加速階段，渦輪的反拖現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在收油時(shí)的拖拽感加之不太線(xiàn)性的制動(dòng)調(diào)校，在擁堵的路況下這輛榮威i6可算得上暈車(chē)殺手了。如果我們想溫柔平順地駕控這輛車(chē)，可能還需要很長(zhǎng)的一段適應(yīng)時(shí)間。

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)

從外觀、內(nèi)飾、空間表現(xiàn)上看，榮威i6做得都不錯(cuò)，非常符合中國(guó)人好面子的選車(chē)心理。至于其主打的互聯(lián)網(wǎng)方面，更是出乎意料的便捷。對(duì)于操作質(zhì)感上的缺陷并沒(méi)有讓我感到失望，冰凍三尺非一日之寒，從榮威i6上我們看到了國(guó)產(chǎn)廠商的努力，換句話(huà)而言，它讓我看到了自主品牌的希望。回到我們廣大消費(fèi)者最為關(guān)心的售價(jià)，或許是出于上汽榮威的自信，榮威i6的廠商指導(dǎo)價(jià)格偏高，與不少同級(jí)別的合資車(chē)型都有重合。在現(xiàn)階段，這樣的定價(jià)相對(duì)于那些合資品牌，競(jìng)爭(zhēng)力還是弱了一些。