“鉗”車之鑒 制動(dòng)卡鉗

文_王孟元 手繪_武岳

“鉗”車之鑒 制動(dòng)卡鉗

BRAKE CALIPER

文_王孟元 手繪_武岳

活塞是驅(qū)動(dòng)我們腳下這四個(gè)車輪必不可少的零件，同時(shí)，活塞又可以讓飛馳的汽車急停在公路上。

書接前文，這一回我們就聊聊制動(dòng)卡鉗。國(guó)人在買東西的時(shí)候有那么幾個(gè)慣性思維——貴、大、多就一定好，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要是放在我們選購(gòu)制動(dòng)卡鉗上就不太合適了。稍微懂一些改裝的人聊起制動(dòng)卡鉗都能脫口而出諸如AP、Brembo、Endless、大四活塞、小六活塞等關(guān)鍵字，但真正了解這些東西的，怕是沒有幾個(gè)人。六活塞就一定強(qiáng)于四活塞嗎？活塞大就一定好嗎？其實(shí)不然，我們今天的“改裝小課堂”就從這活塞的大小說起吧。

● 制動(dòng)是個(gè)團(tuán)體項(xiàng)目

說起團(tuán)體項(xiàng)目這個(gè)事兒，我們先從一個(gè)我們熟識(shí)的物理學(xué)公式說起：F=P×S（壓力=壓強(qiáng)×面積）。當(dāng)我們踩下制動(dòng)的時(shí)候，液壓系統(tǒng)提供給制動(dòng)的總壓強(qiáng)是不變的，在這種情況下，活塞與制動(dòng)盤的接觸面積越大，所產(chǎn)生的制動(dòng)力也就越大。這里的接觸面積所指的就是總面積了，有些制動(dòng)卡鉗的活塞雖然多，比如那些小六活塞的卡鉗，其活塞的面積加起來并不一定比大四活塞要大，所以活塞越多制動(dòng)效果越好這個(gè)說法是不對(duì)的。但一味地追求接觸面積也不一定是件好事，制動(dòng)總泵的制動(dòng)液分配量是有限的，如果不改裝總泵就去換裝大尺寸的制動(dòng)卡鉗，很可能造成總泵不能為分泵提供足夠大油壓，巧婦難為無米之炊，再好的制動(dòng)卡鉗，油壓不夠大也無法達(dá)到理想制動(dòng)效果。

● 活塞多少為腳感

上面說了那么些活塞多也不一定好的地方，但多活塞也不能沒好處吧？當(dāng)然不是，多活塞的設(shè)置更多是為了我們?cè)诓戎苿?dòng)時(shí)的腳感。就以最常見的六活塞卡鉗為例吧，其活塞的排列方式有許多種——大、中、小，大、小、中，小、中、小，等等。這些大小不一的活塞這般排列是為了在需求不同時(shí)，循序漸進(jìn)地改變制動(dòng)力，從而避免突兀頓挫的制動(dòng)感，盡可能地達(dá)到線性的制動(dòng)效果，這就是我們平時(shí)說的“腳感”。緊急制動(dòng)、深踩制動(dòng)踏板之時(shí)，多活塞一起協(xié)作，提供最大制動(dòng)力。綜上所述，我們?cè)诟难b制動(dòng)時(shí)要雙向考慮，適可而止，供過于求非但不會(huì)帶來良好的效果，反而容易發(fā)生危險(xiǎn)。而且在我們進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)力最終取決于輪胎與地面摩擦力的大小，所以我們?cè)趯?duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改裝的時(shí)候千萬不要忽視了輪胎，否則就算我們的車輪已經(jīng)抱死，車仍舊很難停下來。

最后依舊是提醒大家，改裝需謹(jǐn)慎，千萬不要因?yàn)樨潏D小便宜釀成大禍。