用科技改變生活 全新一代奧迪A8

文_趙子騰 攝影_Audi

用科技改變生活 全新一代奧迪A8

文_趙子騰 攝影_Audi

在剛結束的巴塞羅那奧迪峰會上，奧迪向我們展示了未來的品牌精神與方向，從人工智能AI到Vorsprung進取精神以及奧迪Sport系列的展出都表明了奧迪的決心。D級車市場向來是“BBA”家族的兵家必爭之地，隨著全新一代奧迪A8在巴塞羅那的發(fā)布，奧迪、奔馳、寶馬的這場“三國演義”也將愈演愈烈。

“4+8”=48V+4.0T

此次發(fā)布的A8是該車系的第五代車型（代號D5），相比老款車型進行了全面革新。在發(fā)布后，新車將于2018年正式進口國內。新車采用全新的MLB Evo平臺打造，將搭載一套由48V電氣系統(tǒng)和4.0TFSI發(fā)動機組成的輕混動系統(tǒng)，最大功率338kW（460ps）。奧迪官方透露，該系統(tǒng)將全新一代A8在功率上提升12kW（16ps），扭矩上提升60N·m，同時在NEDC測試方案下，新車的油耗也將有0.7L/100km的下降。除此之外，全新A8還將搭載Level 3級別自動駕駛技術，可以在無人工操作的情況下，完成自動換擋、控制車速以及遠程自動泊車等功能。

名副其實的“燈廠”

在外觀上，前臉采用了更大尺寸的六邊形進氣隔柵，搭配全新設計的頭燈。作為“燈廠”，此次奧迪又為我們帶來了新款的燈飾。新款大燈看上去十分凌厲，并且有激光燈以及矩陣式LED大燈可供選擇。值得一提的是，新A8的頭部集成了奧迪最新的科技，車頭配備有多個探頭，包括前雷達、夜視、激光探頭以及攝像頭，通過這些感應裝置的相互配合，可以實現(xiàn)Level 3級的自動駕駛（即有條件的自動駕駛，駕駛員只負責處理緊急情況）。

來到車身后部，耀眼的矩陣式尾燈映入眼簾，新一代的尾燈組貫穿了整個車身后部，L型的OLED燈組具有動態(tài)展示效果，搭配著雙邊的鍍鉻裝飾排氣孔，讓整個尾部看起來十分靈動。此外，車尾頂部有一個小鴨尾的設計，還配有倒車雷達、后視攝像頭以及“EASY OPEN”等功能。

再來說說車身側面，一條腰線從車頭貫穿到了車尾，與車頂?shù)木€條相搭配，營造出了一種俯沖的感覺。新A8依舊將分為標準軸距和長軸距兩個版本，其標準軸距版軸距為2998mm，長軸距版軸距加長130mm，達到3128mm，和現(xiàn)款A8L（3122mm）基本持平。

多多益善

坐進車內，在不通電的情況下，新A8并不會帶給你太多驚喜，然而，在通電之后，你就會被新A8所營造的科技氛圍感所折服。車內配備了7塊液晶屏，其中12.5英寸的全液晶儀表盤能夠顯示多種信息，同時中控臺采用了雙屏設計，上方采用的是10.3英寸的顯示屏，主要是導航、MMI系統(tǒng)等的操作，而中控臺下方采用的是9.0英寸的顯示屏，主要是用戶空調以及座椅的操作。在后排中央扶手處，新A8配備了巨大的控制臺，這其中包含有座椅通風、后排空調系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)等的控制。上方的液晶顯示屏同寶馬7系一樣，也能單獨拿出來使用。值得一提的是，該車還搭載了B&O音響系統(tǒng)。全新A8的長軸距版車型將擁有更加寬裕的后排腿部空間，配備奧迪聲稱的“放松座椅”，將前排座椅背部的電動面板開啟，后排乘客可以將腿部伸展，并支持足部按摩功能。

奧迪AI——人工智能

此次A8的另一大亮點是奧迪AI泊車自動駕駛系統(tǒng)和奧迪AI車庫自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)自動將A8停入、駛出停車位或車庫，駕駛者則可以對操作進行監(jiān)控。駕駛者無需坐在車中，只需通過智能手機上的myAudi應用程序啟動相應系統(tǒng)進行操作。

當車在有隔離帶的高速公路上以最高60km/h的速度緩慢行駛時，全新的奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)可以通過啟動中控臺上的AI按鈕實現(xiàn)智能操縱汽車的啟動、加速、轉向和制動，此外，當車輛監(jiān)控到自動駕駛系統(tǒng)達到極限的時候，就會立刻通知駕駛者重新掌管駕駛。奧迪AI擁堵自動駕駛系統(tǒng)在技術上具有革命性意義。在自動駕駛的過程中，中央駕駛員輔助控制器（zFAS）通過匯總傳感器數(shù)據，計算生成周邊環(huán)境的圖像。除雷達傳感器、前置攝像頭和超聲波傳感器外，奧迪還成為首家將激光掃描設備用于此類系統(tǒng)的汽車制造商。

另一項新技術——奧迪AI主動懸架則是一套完全主動式的懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據駕駛者的意愿和駕駛場景，能夠通過48V電氣系統(tǒng)獲得電力，將某個車輪單獨抬高或下降。該系統(tǒng)與奧迪安全預警系統(tǒng)相結合后，如果側方即將發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會隨即將車子抬升，減輕所有駕乘人員在事故中可能遭受的傷害。全新A8也配備了動態(tài)四輪轉向系統(tǒng)，前輪轉向比會隨著速度變化而調整，后輪則可以根據速度范圍，與轉向方向同向或反向轉動。此外，該裝置還可主動在后輪之間分配扭矩，補充quattro全時四輪驅動的動力。

“e-tron”大家族

本次奧迪峰會上，奧迪Q7 e-tron同樣沒有缺席。該車采用插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。其中，奧迪全新一代2.0L TFSI四缸發(fā)動機，能輸出185kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩，主動式發(fā)動機底座能夠通過反向振動來抵消發(fā)動機在工作過程中產生的多余振動，純電動模式下，續(xù)航里程達到了56km。在未來，奧迪還將推出配備強力插電混動的A8L e-tron quattro，其3.0L TFSI和動力強大的電動發(fā)動機能達到330kW系統(tǒng)輸出功率和700N·m系統(tǒng)扭矩，鋰離子電池動力足夠在電動模式下行駛50km。值得一提的是該車型可通過車庫地板上的功率輸出為3.6kW的充電臺將電力傳輸?shù)杰噧鹊慕邮站€圈，實現(xiàn)無線充電。

熱血的“S”

奧迪的運動部門從來不會讓我們感到失望，此次的家族峰會上，Audi Sport也帶著一眾肌肉猛男參加了展覽。大塊頭的SQ5、SQ7以及最為引人注目的R8 LMS GT4與RS3 LMS，搭配著紅色涂裝的“黑白武士”，凝聚著奧迪運動部門的智慧結晶。奧迪RS 3 LMS從靜止加速至100km/h僅需4.5s，最高時速可達240km/h，經過強化的2.0T發(fā)動機最大功率達到了243kW。大哥R8 LMS GT4則搭載的是一臺V10發(fā)動機，最大功率430kW。試想一下，當賽車內沒有了賽車手是一種什么體驗？這一天馬行空的想法卻被奧迪化為了現(xiàn)實，本次展出的RS 7 Robby曾在無人駕駛的情況下跑完了霍根海姆賽道，最高時速達到240km/h，而在世界上最具挑戰(zhàn)性的賽道之一的加利福尼亞州索諾瑪賽道，RS 7 Robby自動駕駛概念車再次刷新了圈速紀錄。

在未來的奧迪全系車型中，混動系統(tǒng)也將全面加入。作為將科技革新視為品牌第一生產力的奧迪，此次為我們帶來的奧迪AI自動駕駛系統(tǒng)就是最有力的證明。在未來的汽車發(fā)展中，人工智能勢必會成為發(fā)展的主流，面對著領頭羊的全新A8，奔馳與寶馬準備好接招了嗎？