基于AHP模糊綜合評(píng)價(jià)法的物流中心選址比較研究

黃倩

[提要] 成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通建設(shè)推動(dòng)成都物流業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。本文對(duì)成都物流中心的選址進(jìn)行研究，在符合物流中心選址原則下，對(duì)影響物流中心選址的主要因素進(jìn)行整理。本文的核心內(nèi)容是通過層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)成都青白江、龍泉兩個(gè)備選地址進(jìn)行比較，得出在青白江建設(shè)物流中心為最佳選址方案，證實(shí)青白江物流中心選址的科學(xué)性和戰(zhàn)略性。

關(guān)鍵詞：物流中心選址；AHP；模糊綜合評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年5月13日

導(dǎo)論

隨著一個(gè)地區(qū)的發(fā)展，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和物流的關(guān)系變得越來越緊密?！叭绾谓档臀锪鞒杀尽⑻岣呶锪餍?、完善物流服務(wù)功能”是物流業(yè)正面臨著的重要問題。物流中心基本涵蓋了所有的物流活動(dòng)，是物流系統(tǒng)的一個(gè)縮影，是解決上述問題最重要的物流節(jié)點(diǎn)。物流中心的選址，是指在眾多的供貨地點(diǎn)和需求點(diǎn)所在的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選擇合適的地址建立物流中心的過程。物流中心的選址受到很多因素的影響。并且，物流中心結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固定成本很高，一旦建成，很難遷移。因此，物流中心的選址極為重要。

物流中心選址的過程中，需要考慮很多復(fù)雜的因素，以及定量與定性之間的沖突。傳統(tǒng)的定性方法過于依賴人為的判斷，容易造成主觀錯(cuò)誤，可靠性也很低。復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型，其建模及求解非常困難。而模糊評(píng)價(jià)法，考慮的因素全面、模型簡單、實(shí)用性強(qiáng)，而且選擇結(jié)果的可信度高，所以基于AHP模糊綜合評(píng)價(jià)法在物流選址過程中的應(yīng)用尤為廣泛。

本文運(yùn)用層次分析法（AHP）和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)成都的大型物流中心的選址進(jìn)行了研究。這一算法將定量與定性相結(jié)合充分考慮了成都的環(huán)境、政治、經(jīng)濟(jì)等因素對(duì)物流中心選址的影響。成都作為我國西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，其物流中心選址的重要性不言而喻。成都物流中心選址直接影響著成都乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力讓成都成為了中西部最重要的中心城市之一。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，成都2015年度的GDP總值達(dá)到10，801.2億元。成都能成為我國西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，不僅靠繁榮的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，還有重要的工業(yè)。作為我國確定的全國21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市中西南地區(qū)的中心城市，在國務(wù)院確定了西南地區(qū)“三個(gè)中心，兩個(gè)樞紐”建設(shè)后，成都的發(fā)展對(duì)我國物流的整體格局起著決定性作用。在開通了從成都青白江集裝箱中心站到波蘭羅茲的“蓉歐國際快鐵”之后，成都已經(jīng)成為亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站?，F(xiàn)代的物流發(fā)展模式打破了傳統(tǒng)的物流模式，以智能化、科技化、信息化為導(dǎo)向。軟硬件設(shè)施的先進(jìn)性是現(xiàn)代物流發(fā)展的保障?，F(xiàn)代物流業(yè)通過整合物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、規(guī)劃作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加快供應(yīng)鏈發(fā)展等目標(biāo)。

一、物流中心選址的層次分析法

在成都修建規(guī)范化、國際化的物流中心是我國物流發(fā)展的重要策略。成都的物流中心選址的重要性與復(fù)雜性尤為突出。本文通過層次分析法（AHP）及綜合評(píng)價(jià)法結(jié)合成都的實(shí)際情況對(duì)其物流中心選址進(jìn)行了篩選。

通過對(duì)眾多相關(guān)文獻(xiàn)的總結(jié)，結(jié)合專家的意見，初步確定了兩個(gè)備選地址：第一個(gè)是龍泉。龍泉位于成都的東部，與川東、川中、川南相連接。在龍泉，有全省汽車及機(jī)械制造基地及優(yōu)越的地理?xiàng)l件。第二個(gè)是成都青白江。青白江穩(wěn)定的供電網(wǎng)絡(luò)、完備的配套設(shè)施等等，可以為物流中心的建設(shè)創(chuàng)造了優(yōu)良的環(huán)境；東西分別與達(dá)成鐵路、寶成鐵路相接，以及緊鄰的成南高速、108國道、青南大道等便利的交通網(wǎng)絡(luò)可以為物流中心的快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（一）建立指標(biāo)體系。物流配送中心選址的指標(biāo)多種多樣，本文對(duì)相關(guān)選址文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)，在遵循物流配送中心選址原則的條件下，將物流配送中心選址的指標(biāo)概括為四個(gè)方面：經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)效益、政府政策、基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)以上四個(gè)方面進(jìn)一步劃分，本文將選址的配送指標(biāo)體系劃分為兩個(gè)層次，如1圖所示。（圖1）

（二）計(jì)算指標(biāo)權(quán)重。根據(jù)層次分析法，計(jì)算指標(biāo)權(quán)重一般分為以下幾個(gè)步驟：

1、根據(jù)判斷矩陣標(biāo)度，構(gòu)建判斷矩陣。

2、判斷矩陣A-B對(duì)于目標(biāo)層A來說，B層的四個(gè)指標(biāo)同等重要，因而判斷矩陣如表1所示。（表1）

Wi是兩個(gè)要素比較的相對(duì)權(quán)重，一般用方根法計(jì)算，即：Wi=[Π（j=1ton）aij]1/n。WIO是將Wi歸一化處理后的相對(duì)權(quán)重，計(jì)算公式為：WIO=Wi/ΣWi。根據(jù)WIO和Wi算出λmax=4。

3、通過B1-C中的因素重要性的比較，判斷矩陣如表2所示。（表2）

根據(jù)判斷矩陣中的數(shù)據(jù)可以計(jì)算出λmax=3。因此，相對(duì)于經(jīng)濟(jì)因素而言，三個(gè)影響因素的重要性為：C3、C2、C1。

4、通過B2-C中的因素重要性比較，判斷矩陣如表3所示。（表3）

根據(jù)判斷矩陣中的數(shù)據(jù)可以算出λmax=3.06。因此，相對(duì)于社會(huì)效益而言，三個(gè)影響因素的重要性為：C4、C5、C6。

5、通過B3-C中的因素重要性比較，判斷矩陣如表4所示。（表4）

根據(jù)判斷矩陣中的數(shù)據(jù)可以算出λmax=2.01。因此，相對(duì)于政府的政策而言，兩個(gè)因素的重要性為：C8、C7。

6、通過B4-C中的因素重要性比較，判斷矩陣如表5所示。（表5）

根據(jù)判斷矩陣中的數(shù)據(jù)可以算出λmax=3.02。因此，相對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施而言，三個(gè)因素的重要性為：C11、C10、C9。

（三）一致性檢驗(yàn)。一致性指標(biāo)C.I.的計(jì)算公式為：C.I.=（λmax-n）/（n-1），一致性比例C.R.=C.I./R.I.。當(dāng)C.R.<0.1的時(shí)候，所算的權(quán)重是合理的。其中，R.I.是同一層次隨機(jī)判斷矩陣的一致性指標(biāo)的平均值，相應(yīng)的平均一致性指標(biāo)R.I.如表6所示。（表6）

根據(jù)以上五個(gè)矩陣中的數(shù)據(jù)，對(duì)它們進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，如表7所示。（表7）

（四）層次總排序。計(jì)算同一層次的所有因素對(duì)于最高層次的重要性。由于B層的因素對(duì)于最高層來說是同等重要的，所以可以直接將C層的元素按照權(quán)重大小進(jìn)行排列，即：W=（0.69，0.67，0.67，0.65，0.33，0.28，0.24，0.16，0.15，0.09，0.07）T，所以重要性排序?yàn)椋亨徑煌ǜ删€、完備的基礎(chǔ)設(shè)施、遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃、對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響、物流產(chǎn)業(yè)資助政策、對(duì)城市居民影響、鄰近貨運(yùn)樞紐、勞動(dòng)力的提供情況、周邊企業(yè)分布、對(duì)周邊企業(yè)的影響。

二、物流中心選址的模糊綜合評(píng)價(jià)法

層次分析法已經(jīng)得出成都物流中心選址的評(píng)價(jià)項(xiàng)目和權(quán)重。根據(jù)十位相關(guān)的專家（學(xué)校的物流管理專業(yè)的老師以及青白江物流中心的相關(guān)管理人員）對(duì)成都物流選址兩個(gè)備選方案進(jìn)行的評(píng)價(jià)，通過模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算出兩個(gè)方案的得分，進(jìn)而評(píng)價(jià)出最優(yōu)方案。

（一）確定因素集F和評(píng)定集E。由層次分析法可以確定因素集F，即F={f1，f2，…..f11}={廠址土地價(jià)格，勞動(dòng)力提供情況，周邊企業(yè)分布，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響，對(duì)城市居民影響，對(duì)周邊企業(yè)影響，物流產(chǎn)業(yè)資助政策，遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃，完備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鄰近貨運(yùn)樞紐，完備的基礎(chǔ)設(shè)施}。評(píng)定集E={e1，e2，e3，e4}={好，較好，一般，較差}。

（二）確定單因素評(píng)價(jià)，形成隸屬度矩陣。（表8、表9）

（三）確定權(quán)重向量WF，以及評(píng)定集的數(shù)值化結(jié)果。WF是評(píng)定因素的權(quán)重，這一數(shù)值在層次分析法（AHP）中已經(jīng)得出。WF=（0.15，0.16，0.69，0.65，0.28，0.07，0.33，0.67，0.09，0.24，0.67）。WE是評(píng)定語的數(shù)字化體現(xiàn)，根據(jù)專家的意見，本文擬定，WE=（100，85，70，55）。

（四）計(jì)算綜合隸屬度S，及綜合得分μ。模糊綜合評(píng)價(jià)法利用最大隸屬度原則，以綜合隸屬度最大的評(píng)定項(xiàng)作為最后的結(jié)果。根據(jù)層次分析法（AHP）所得出的評(píng)定項(xiàng)目的權(quán)重WF和專家評(píng)價(jià)得出的單因素隸屬度矩陣R，可以得出綜合隸屬度S，通常S=WFR；根據(jù)評(píng)定語的數(shù)字化體現(xiàn)WE和綜合隸屬度可以得出綜合得分，即μ=WEST。由公式可以得出，S1=（0.504，0.342，0.113，0.041），所以μ1=89.635；S2=（0.308，0.498，0.121，0.073），所以μ2=85.615。根據(jù)綜合得分來看μ1>μ2，可以得出的結(jié)論是，成都的物流中心建在青白江是最佳方案。

三、結(jié)論

根據(jù)所考慮因素的權(quán)重來看，鄰近交通干線對(duì)于物流中心的選址尤為重要。龍泉雖然有良好的地理優(yōu)勢，但青白江強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)卻毋庸置疑。15條進(jìn)出川的鐵路干線呈放射狀形成區(qū)域鐵路網(wǎng)。青白江物流中心鄰近青白江集裝箱中心站，而直接從青白江集裝箱中心站出發(fā)的蓉歐快鐵以“一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式只需12～14天就能到達(dá)歐洲。

另外，遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃、對(duì)生態(tài)環(huán)境影響、周邊企業(yè)布局等因素的重要性雖不及交通網(wǎng)絡(luò)，但也是不容忽視的。而就青白江物流中心的發(fā)展規(guī)劃與布局來看，這些因素都是被充分考慮的，比如青白江物流中心鄰近大彎貨站、商品市場集中發(fā)展區(qū)等等。這一布局拉動(dòng)了青白江的商貿(mào)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)了綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。同時(shí)，在園區(qū)內(nèi)建有生態(tài)走廊等，打造了良好的環(huán)境。

將研究的理論結(jié)合成都物流中心選址的實(shí)際情況，證實(shí)了青白江物流中心的科學(xué)性和戰(zhàn)略性。有數(shù)據(jù)顯示，龍泉的區(qū)位條件也非常有利，所以龍泉物流中心也包含在“四園區(qū)、四中心、五十個(gè)物流服務(wù)站”的發(fā)展目標(biāo)中。

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