交通工程施工中混凝土裂縫防治技術(shù)探析

李丹

【摘要】近些年我國的交通領(lǐng)域的發(fā)展比較迅速，在全面改革的進(jìn)一步實施下，交通工程施工的要求也有著提高，施工中對混凝土裂縫的防治就成為重要施工內(nèi)容。本文主要就交通工程施工混凝土裂縫類型和原因進(jìn)行分析，然后結(jié)合實際，對混凝土裂縫防治技術(shù)的應(yīng)用詳細(xì)探究，希冀能在此次的理論研究下，對實際的裂縫防治能起到一定啟示作用。

【關(guān)鍵詞】交通工程；混凝土裂縫；防治技術(shù)

【引言】：交通工程作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，保障交通工程的質(zhì)量，在施工中采取科學(xué)的方法應(yīng)用就比較重要。在交通工程施工當(dāng)中混凝土裂縫的防治是比較關(guān)鍵的，混凝土裂縫的出現(xiàn)對交通工程的整體質(zhì)量有著影響，在加強(qiáng)交通工程混凝土裂縫的防治研究下，對實際裂縫防治就有著實質(zhì)性意義。

1、交通工程施工混凝土裂縫類型和原因分析

交通工程涉及到的內(nèi)容比較，其中比較突出的就是道路橋梁工程的施工，在交通工程施工中，由于受到諸多因素的影響，就存在著施工裂縫質(zhì)量問題，裂縫類型也比較多樣，筆者就對這些裂縫類型以及產(chǎn)生的原因進(jìn)行簡要分析。

1.1 荷載裂縫類型及產(chǎn)生的原因

交通工程施工混凝土裂縫類型中，荷載裂縫是比較重要類型，在道路橋梁施工中承受比較大的動靜荷載，如果超過了道路橋梁自身的承受能力就會產(chǎn)生裂縫[1]。在荷載變化下也會引起次生應(yīng)力產(chǎn)生次生裂縫。這些裂縫不會對道路橋梁工程的安全產(chǎn)生直接未接，但受壓區(qū)的混凝土?xí)霈F(xiàn)起皮以及短裂縫，如果不能及時性對其采取措施進(jìn)行防治，就會對道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全帶來威脅。

1.2 收縮裂縫類型及產(chǎn)生的原因

混凝土裂縫類型中收縮裂縫是較為常見的，結(jié)合不同原因也有著不同類型，有塑性收縮以及干縮和自生收縮等類型。發(fā)生比較多的就是塑性收縮，在混凝土的養(yǎng)護(hù)中發(fā)生頻繁。主要就是混凝土水化反應(yīng)比較劇烈，骨料自重情況下出現(xiàn)吸塵，造成混凝土失水收縮，在這一過程中就會沿著鋼筋方向產(chǎn)生裂縫。在鋼筋混凝土構(gòu)件當(dāng)中鋼筋對混凝土收縮產(chǎn)生約束作用，這會進(jìn)一步加劇裂縫產(chǎn)生。

1.3 沉降裂縫類型及產(chǎn)生的原因

由于在施工中對道路橋梁施工要求比較高，在其承載能力的要求上就有著嚴(yán)格要求，在工程的基礎(chǔ)對其承重要求不能得以有效滿足的時候，就比較容易出現(xiàn)地基的沉降，這一不均勻的沉降就會造成混凝土構(gòu)件產(chǎn)生附加力。在這一應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度就會造成結(jié)構(gòu)開裂，對道路橋梁的使用安全性造成很大威脅。

1.4 溫度裂縫類型及產(chǎn)生的原因

交通工程施工過程中，混凝土裂縫類型中溫度裂縫也是重要裂縫類型。這一類型的裂縫產(chǎn)生主要是混凝土的熱脹冷縮造成[2]。在混凝土的內(nèi)外溫差比較大的情況下，混凝土體積就會產(chǎn)生變化，混凝土變形會受到約束，在內(nèi)部就會產(chǎn)生應(yīng)力，溫度的加劇變化在產(chǎn)生的應(yīng)力超過混凝土自身的抗拉強(qiáng)度時候，就會產(chǎn)生溫度裂縫。結(jié)合混凝土施工角度，造成這一裂縫的主要因素就是水化熱散失比較慢，對混凝土的養(yǎng)護(hù)工作沒有做到位，從而就出現(xiàn)了這一類型的裂縫。

2、交通工程施工混凝土裂縫防治技術(shù)應(yīng)用

為保障交通工程施工混凝土質(zhì)量，對裂縫防治技術(shù)的應(yīng)用就比較重要，筆者就交通工程施工混凝土裂縫防治技術(shù)應(yīng)用提出了幾點(diǎn)方法，如下所述：

2.1 加強(qiáng)混凝土施工原材料的質(zhì)量控制

保障混凝土施工質(zhì)量，在原材料的質(zhì)量控制上就要充分重視，要在滿足強(qiáng)度以及抗裂要求基礎(chǔ)上，對水灰比要盡量小，減少水化反應(yīng)的熱量釋放，這樣就能減少裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)。在對集料級配的選擇方面也要充分重視，選擇集料級配不能得以優(yōu)化，就會影響混凝土的強(qiáng)度，會造成混凝土收縮加大[3]。對粗細(xì)骨料的質(zhì)量要加強(qiáng)控制，最大化減少骨料中出現(xiàn)雜質(zhì)。對水泥的型號選擇以及質(zhì)量的控制要充分重視，選擇水化熱小的水泥材料。

2.2 充分重視混凝土施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用

避免混凝土裂縫出現(xiàn)，就要在混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，對混凝土澆筑方面要注重優(yōu)化，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，在高溫季節(jié)的施工中，就要采用符合要求的低溫地下水進(jìn)行拌和，并對碎石實施降溫處理，避免陽光暴曬[4]?；炷翝仓耙獙嵤┨湓囼?，保障符合設(shè)計要求，在進(jìn)行澆筑的時候可采用斜向分層以及薄層循環(huán)和二次振搗等工藝實施，混凝土澆筑每個分層進(jìn)行布設(shè)兩道振動棒，首個可布置在混凝土入模處，對混凝土的振搗密實度要能保證，再個進(jìn)行布設(shè)在斜向分層斜坡，對兩層混凝土整體質(zhì)量要能保證。

2.3 科學(xué)對混凝土施工養(yǎng)護(hù)工作實施

避免出現(xiàn)混凝土裂縫，就要在混凝土養(yǎng)護(hù)工作方面能科學(xué)化實施。在立模施工混凝土方面，拆模也是比較重要的環(huán)節(jié)，要充分重視時間的有效控制，拆模的時候晝夜平均氣溫要注意觀察，混凝土養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是避免裂縫出現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，對于交通領(lǐng)域混凝土裂縫質(zhì)量控制，就要能遵循施工規(guī)范的一般要求，對養(yǎng)護(hù)時間以及溫度和養(yǎng)護(hù)的濕度等進(jìn)行充分重視，在路面紋理制作后半小時就要實施灑水養(yǎng)護(hù)方式，最大化減少干縮裂縫的出現(xiàn)。

結(jié)語

綜上，交通工程施工過程中混凝土裂縫防治技術(shù)的應(yīng)用，要從施工材料質(zhì)量控制以及施工過程和養(yǎng)護(hù)幾個層面著手實施，保障整體的施工質(zhì)量。在對實際混凝土裂縫的產(chǎn)生原因分析下，提出幾點(diǎn)裂縫防治方法希望能為實際問題解決有所裨益。

【參考文獻(xiàn)】：

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[3]王林.道橋工程混凝土裂縫原因及修復(fù)措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，（11）.

[4]何其堅.淺議道橋工程的施工與維護(hù)[J].黑龍江科技信息，2015，（27）.endprint