電動汽車電機控制器研究

徐聰　趙冠雄

摘要：現(xiàn)階段世界范圍之內各個國家經濟發(fā)展速度大都較為穩(wěn)定，但是在以往的一段發(fā)展時間當中，人們對生態(tài)環(huán)境造成的負面影響較為嚴重，汽車為其排放在環(huán)境污染領域中占據的比重比較大，在此背景之下興起的電動汽車得到了世界范圍之內各個國家廣泛的關注，因此針對國內外電動汽車電機控制器發(fā)展情況展開研究具有一定的現(xiàn)實意義，筆者依據實際工作經驗對其展開研究，并得出電動汽車電機控制器的實際發(fā)展情況，希望可以在今后相關的工作人員對這個問題進行分析的時候起到一定程度的借鑒性作用，最終在我國社會經濟發(fā)展進程向前推進的過程中做出一定的貢獻。

關鍵詞：電動汽車；電機控制器；研究；分析；現(xiàn)階段

1、首先針對世界范圍之內驅動型電機在新能源汽車領域當中得到的應用進行分析

站在世界的層面上展開分析工作，以往一段時間當中涌現(xiàn)出來的是有刷直流電機、一般性同步電機以及有刷磁鐵電機等等，產品的更新?lián)Q代速度也比較快，直到今天為止也處于使用狀態(tài)當中。20世紀80年代以來，表面永磁同步電機就逐漸的向著商品化的方向轉變，自從進入到1990年以來開關型磁組電機以及內置型號永磁同步電機等磁組電機就逐漸的進入到了市場當中，與此同時逐漸的在電動汽車以及混合動力型汽車當中得到應用。

在對電動企業(yè)型號開發(fā)所處的年代、各個國家實際產業(yè)水平以及市場偏好加以一定程度的應用的基礎上，可以得到的結論是，首先應當使用到的是感應型電機，近些年以來投入生產的電動汽車基本上使用到的都是永磁同步電機。

近一段時間當中歐美等國家研發(fā)出來的電動汽車一般情況之下使用到的都是交流電感應電機。這種電機控制器在實際運行的過程中展現(xiàn)出來的有點是價格叫誒低下，將成本作為出發(fā)點，感應型號電機是應當在電動汽車領域當中得到較為廣泛的應用。開關磁組類型電機具體構成結構較為新穎，啟動的過程中發(fā)揮出來的性能水平比較高，并且在實際工作的過程中也不會產生過大的沖擊型電流，但是在實際運行的過程中暴露出來的問題是噪聲比較大。

2、針對電動汽車驅動電機系統(tǒng)的驅動模式以及控制機制展開研究分析工作

車輛當中的電機驅動系統(tǒng)使用到的驅動模式可以被劃分為集中驅動和車輪獨立驅動模式。集中驅動模式的具體構成結構較為簡單，仍然可以使用到內燃汽車當中的一些傳動裝置，是現(xiàn)階段我國電動汽車領域當中得到最為廣泛應用的一種電動驅動模式，在對這種驅動模式加以一定程度的應用的基礎上，想喲啊使得電機冷卻、防震動以及電磁干擾等問題得到妥善的解決就會變得較為簡單。但是集中驅動傳動模式的系統(tǒng)構成結構復雜程度比較高、傳動效率也較為低下，想要針對兩側之上的驅動輪轉矩形成有效的控制顯得較為困難，因此也是會對電動汽車操作穩(wěn)定性及安全性造成一定程度的影響。

車輪獨立驅動模式在實際應用的過程中展現(xiàn)出來的特征是可以使得傳動系統(tǒng)得到優(yōu)化調整，設置工作的簡易程度表高。因為是可以針對每一個電機形成獨立的控制，與此同時也可以使得車輪驅動力獨立調整以及橫擺力矩有效控制這兩個目標得以實現(xiàn)，在此基礎之上再想要對車輛底盤系統(tǒng)形成電力控制也就會變得較為容易，使得車輛的驅動性能以及行駛性能得到改善。但是輪輞電機驅動系統(tǒng)實際運行的過程中暴露出來的問題是車輪重量過大，因此也就會對整車的動力性能造成一定程度的影響，在此基礎之上有可能衍生出來其他問題，比方說電機散熱工作、防水工作以及防塵工作的難度得到大幅度的提升。

針對電機驅動系統(tǒng)的控制工作來說，因為是會涉及到電壓波形以及調制率控制等領域鐘的問題。除去上文中提及到的這些問題之外，在電機控制的硬件領域當中，電動汽車在抽樣周期之內一定需要經過多項控制計算處理，再加上一定的保險失效處理功能，在實際工作的過程中需要使用到的編制程序顯得較為復雜。

在驅動系統(tǒng)實際應用的過程中，仍然是傳統(tǒng)的集中驅動模式占據主要地位，永磁電機在實際應用的過程中展現(xiàn)出來的有點較為突出，因此也就會在純電動汽車以及混合動力車領域當中得到較為廣泛的應用。但是在成本的層面上展開分析工作，在對基礎型號電動車車身以及懸架加以一定程度的應用的基礎上，是可以使得電動汽車生產成本得到有效的控制。

結語

總而言之，站在新能源整車的層面上展開分析工作，為電動客車提供配套服務的電機生產企業(yè)最早得到了一定的經濟效益，可以在比較短的一段時間之內將生產研發(fā)成本收回，在電動汽車電機控制器領域當中，先行者占據的市場地位顯得較為穩(wěn)定。從中期的角度上來分析，客車仍然是在新能源車配套領域當中占據比重最高的一種類型。從長遠的角度上展開分析工作，相對于私家車來說，各個國家當中的客車的規(guī)?？偸潜容^小，市場當中最大的檔案仍然是私家車，但是在私家車這個領域當中想要使得電機控制器得到較為廣泛的應用顯得比較困難，應當?shù)玫揭欢ǔ潭鹊恼咧С?，以便于可以使得電機控制器在我國生態(tài)環(huán)境保護領域當中做出更加突出的貢獻。

【參考文獻】：

[1]王月宏.純電動汽車電機控制器散熱器熱優(yōu)化研究[D].重慶理工大學，2015.

[2]鄒亮亮.基于英飛凌Tricore的電動汽車永磁同步電機控制器研究[D].長安大學，2014.

[3]尹偉.純電動汽車電機控制器的研究[D].山東大學，2014.